業務連絡～

 
業務連絡です。

定山渓鉄道7000型の里子受け入れは一度を終了させていただきました。

A.Sさん
BULLさん
HJさん
konyaさん
kumagoroさん
marsさん
Tasukeさん
ukiyuさん
あねもんさん
えぞやさん
おまつさん
てーかーさん
TNSさん
なべTEAさん
なまちょさん
ひだちゃんさん
マツさん
大阪の寺田さん
吊り掛け丼さん
鉄馬鹿さん
未来のお菓子さん 

以上の方から、ご連絡賜り、計このほか含めて現在時点で２１名（わたくし含まず）、３１車体+前面４個を連絡いただきました。

わたくし分が６個ですので、合計３７車体と余分に前面４個という数となります。

みなさまにはメールニュース的なものを配信させていただきますので、一度確認メールを送りましたが、届いていない方が居られましたら、
コメントにて連絡をいただけると幸いです。


本発注時に、もう一度数を精査いたします。
余分は作れないものですので・・・。

以上業務連絡でした。


　　　　　　↑１回目の粗粗試作は９月上旬の予定です

ワールド工芸都電6080その１１

今日は余りにくだらない２本ですねぇ。


もう真っ黒紫な色になっているブラスクリーンに漬け込んで


脱脂と洗浄をして


サフェを吹きます。
1200番ね。


あ”－－－



ぐぬぬぬぬ


空研ぎ一回目。


流石に室内にも吹きました。


継ぎ目埋め


ロストの穴埋め埋め


いずれも溶きパテですから、引けますんで、それ待ち。

サフェーサーと材質が同じパテのほうが綺麗に削れますので。


これももう一回磨いて傷取りしてから明日以降上塗りですね。


　　　　　　↑これだけに３時間掛けたおいらはアホ



 
　　　　　　↑さて集計しまーす

北海道拓殖鉄道キハ112 ５

下地作りです。
 
ミッチャクロンを二回吹きます。


サフェーサーを吹いたんですけど


見えます？
びみょーーーーーに筋が見えます。


屋根だけ厚塗りして、完全乾燥を待ってから磨きこみます。
ということで上塗りは明日以降。


　　　　　　↑大した作業していない



 
　　　　　　↑これから集計作業

北海道廃車体ツーリングトレイン・ライダーハウスについて

smilykazさんからメールを頂きまして、
わたくしなりに調査した「ライダーのための低価格・無料宿泊所になっている廃車体」を纏めてみようと思います。

北海道の鉄道車両利用・ライダーハウス一覧

存在が確認できているのは
順不同で

日高地方から

新冠町のライダーハウス
 
オハフ45-505の函館所属だったと思われる半室カーペット車を利用したもの。
うっすらと白い太帯が見えますがこれが現役時代の塗装です。



新冠駅から徒歩５分ほどです。
道南バス氷川神社前


富内町・冨内線冨内駅跡にあるライダーハウス。
オハフ33-1568とスハ45-26です。
こんなカットしかなく、もう一度訪れたいところ。

現存では希少になった、スハ４２系の断面を持つ戦後型オハフ33ですね。

平取町、冨内線振内駅跡にあるライダーハウス

このような構内です。



スハ45-37


スハフ42-519です。


ガスが使えるみたいですね。

続いて
美瑛町幸町８丁目にある「ライダーハウス白樺」の

スヤ52-2
元スロ51-8ですね。
この車体が残っているのは全国ここだけかも。
現在は休業している噂もあります。


小学生の頃に苗穂工場公開のときに撮影した同車。
確か１９８６年だった気がします。
http://www.geocities.jp/akanouda/PC/syokuyou.htm
ここに現役時のカラー写真がありました。

ライダーハウスとは撮影エンドが異なり、扉が１両で３箇所という特殊配置ということがわかります。

オホーツク方面では、現在ツアー記事真っ最中なんですが


先日書いた記事の勇網線卯原内駅跡のオハ47-508


室内。

勇網線計呂地駅跡の

オハ45-17とオハ62-92
手前が45で奥が62


オハ45


室内改造されているオハ45-17


オハ62


現役時代の姿のままのオハ62-92

上湧別町の五鹿山公園のライダーハウス

 
スハ45-531（手前）とスハフ42-518（奥）
これの記事は後ほど廃車体ツアー記事で詳しく書きます。




スハ45


内装。
寝どころ改造済み



スハフ42


サロン扱いのスハフ内装
現役時のままですね。


常呂町字吉野の「虫夢ところ昆虫の家」のライダーハウス、スヤ42-4


ライダーハウスというより研修宿泊所かな。


内装。

津別町共和の津別２１世紀の森

オロネ10-502とスハネ16-510


オロネ10


内装


スハネ16
現存ここだけの貴重品ですが、残念ながら現在はアスベスト問題により閉鎖中です。
活用されていた５年前までは冷房も稼動していたんです。


内装。
一般型客車Ｂ寝台昼姿を久しぶりに見ました。


津別町相生の相生線北見相生駅跡のライダーハウス
 
スハフ42-502


クーラー装備。
内装は取り損ねています・・・。


リネン庫しかなかった・・・カーペットだったはずです。

以上がまだ現役、または現存する客車ライダーハウスです。
気動車ライダーハウスは全滅してしまいました。

過去にあったものでは、
smilykazさんの記憶にある釧路駅構内ライダーハウス、

根室駅構内ライダーハウス、そのほかには帯広駅構内ライダーハウス、

富良野駅構内ライダーハウスがありました。
が、
いずれも閉鎖、釧路のものは
スハ45-15
スハ45-16
スハフ44-8
スハフ44-103
ですが全て平成１１年に解体確認。

根室は
スハ45-45
スハフ42-511
スハフ42-520
でしたが解体確認。

帯広は撤去されて、暫く帯広のコンビニ駐車場で保管されていましたが、
ツアー後も存在していて近くを通過していたにもかかわらず撮ることなく
http://tokatikara.hp.infoseek.co.jp/kani/album/train.htm
2007年ツアーでは解体を確認。
マロネ41の改造だっただけに残念です。
もう一台は現存しているようですが、未発見です。

富良野も撤去されて解体されたかと思ったのですが・・・

こんな姿で３年前に確認。
色は晩年の色ですが、車体真っ二つです。





ね？


台車も打ち投げてあります。
これ、「北の国から」の撮影野外スタジオだった「五郎の家」の裏手にあります。

どうもその施設にするために運び込んだらしいのですが・・・。


　　　　　　↑回答になったでしょうか・・・？


 
　　　　　　↑本日作業後に締め切りです！

ワールド工芸都電6080その１０

都電開始の前に


新アイテム。

ドレメル製のリューターを購入しました。


案外でかい。
ちょっと意外。

５０００回転から３５０００回転まで可変で、３５０００回転って今までのリューターより５倍も回転数が高い。
トルクフルで、ブレも少ないのがいいですね。

これのお陰で今日は進めました。

この状態から


ワイパー穴を。
リューターで0.4ｍｍ穴を開けます。
ロストのごつい金属でも開いてくれます。



水切りは低粘度瞬間接着で。


半田のコテコテのところにこんな細い部品だもん。


写真と見比べながらディテールアップ。


0.5ｍｍでロストワックス鋳造部品に穴を開けていきます。


非力なリューターや手回しではちょっとやる気がおきない。
水付けて冷やしながら開口。


こんな帯材で


0.5ｍｍ真鍮線を挟んで


割りピンを成型。


植えて行きまして接着。


こんな感じね。


ビューゲルを制作に入ります。

板を折り曲げてクネクネやるワールドらしいやり方。


台座。ここまでは簡単。


挽き物にエッチング板を半田付けする部分などはバーナー無しではできないかも。


万力にピンセットで挟んだ部品を挟んでバーナー。


板を半田。
固定位置決めする要素無しなんで一発勝負


バネなどを仕込んで


半田。
バネはバネの動きさせません。


磨いて組み付けて、それぞれの多層台座を半田していきますが、全てバーナーです。


できた。


ビューゲル紐通しも


バーナーで半田。


組み付けも全て半田していきます。


取りつけるべき部品は全て取りつけた。
ドアの桟がまだ未解決。
屋根のぼり手すりはちょっと取り付けが厳しそう。
ロスト硬いんですもの・・・。

穴ポンチだけでも打ってくれればまだやりようがあるんですけど、
保存車に無いから無いんでしょう。


　　　　　　↑塗装前に若旦那に確認



 
　　　　　　↑本日午後に一旦締め切りまーす

北海道拓殖鉄道キハ112 ４

拓殖のつづきです。


ヘッドライト穴、テールライトを取り付ける穴、何か解らないけど実物の床から這い出るパイプをそれらしく取り付けます。

前面にあった、砂箱と思しき箱が良いものがなかなか無くて困っています。

 
磨いてみた。


ヘッドライト、本当は産業用の汎用物っぽいのですが、どうにも考えが及ばず、
やむなく小さいものとしてアルナインのメタル製ヘッドライトをエポキシで取りつけ。
豪華すぎる感じですけどね。

もっと情けないものが付いていたんですけど。

テールライトもやはり小糸とかスタンレーの汎用ランプっぽいんですけどね。

これは流石に大きいもの取り付けるとイメージ変わりすぎなんで、光学繊維を膨らませたものにしようかと。


　　　　　　↑本当は組まなきゃ行けないものがあるんだけど



 
　　　　　　↑週末に来てしまいました。

廃車体ツアー２００９ ８

別海の続きです。本日二本目。

牛乳の積み出し小屋は


崩壊していました。


ミルクカーも手入れ時です。


大変貴重な車両たちなのですが・・・・。


とくにKATO機関車は


リベットが取れかけてきております。


今なら充分治せるんだけどなぁ！





歯がゆい。
誠に歯がゆい。


一路宿の網走呼人温泉に行きます。

簡単に言いますが、１５０ｋｍの距離があります。
別海出たのは午後４時です。

・・・。

まぁ、そういう走り方するんです。
このツアー。


オホーツク海を右手に一路網走へ。


北方領土もチラッと見えます。


ずううううううううっとこの風景。


なんて読むんだろうねぇ。

で、呼人の最近飛ぶ取り落とす勢いの鶴雅リゾートチェーンのホテルの

北天の丘というホテル。

めっちゃ夕食すげー豪華でした。
が、

写真撮る余裕無く美味しく頂きました。

豪華すぎて、夕飯撮り損ねました。
本当に凄い豪華でねぇ。

朝食は撮りましたよ。

目移りする朝食なんて初めてですわ。


旨し。


味噌汁バイキングってすげぇアイディアですね。
かにとアサリの味噌汁を堪能。


朝風呂気持ちええがな。


露天も最高。
ちょっと狭いけど。



ほけ～～。


さぁ出発。
なんだその手にしているむき出しのキットはｗｗｗｗｗｗ

網走（正確には呼人温泉）を出ると・・・
てかこの廃車体ツアーで最も泊まっているのは呼人です。
もう6回にはなるんじゃないかな？
廃車体ツアーの拠点となっているのが呼人です。


そうすると、この廃車体は必ず見る物となります。
えーっと、なんていう土地だったかな。

そう！卯原内（うばらない）。
湧網線の旧卯原内駅跡です。

ここに来るまでの間湧網線の跡地がずっと見えるんです。


えーーと。
なんか違うんですｗｗ


釧クシ！

でかいなぁ。

てかね。
SONYのNゲージの客車ソックリになっています。


SLは綺麗なんですよ。
前から。


綺麗なんですよ？
SONYッぽいのを除けばｗ

海沿いとは思えないくらい。


でっかい文字とね。


ウェバスト2基積んでいるところなど、それこそ釧網本線ミキスト仕様じゃないですか。


ねぇ？

両サイドに二基のウェバスト。


テンダーは小さめの素敵なもので綺麗ですし


飛び出たヘッドライトが異様なくらいで。


中はこんなもんで。
雰囲気残っているなぁ。

ちなみに、2001年

全く変わってません。


地味に塗りなおされているんですが、何か残念なまま塗り替えられています。


比較。
色が濃くなっていますが褪せていないだけですね。
綺麗になった保存車の一例ですが、ちょっと残念。
贅沢ですね。

この後、
能取にもスハフ42-500番台があるのでGO!

2001年。
こんなのがあるはず。


まともに取っていないのでわくわくしていたら。


やられた・・・無くなっちゃいましたよ。゜（゜´Д｀゜)゜。ウァァァン

こういう繰り返しなんですよね・・・。

湧網線の保存車はスハフが今回の調査で２台も失われてしまうということになりました。

一応情報確保済みだったんですが経由地なんで栄浦。


栄浦のこれが


ヒデェ状態だったんですが


こうなってました。


　　　　　　↑基本的にご遺体巡りなんでいたし方が無いんです。


 
　　　　　　↑集計は週末

北海道拓殖鉄道キハ112 ３

勢いで、ドリルが入ったのに拓殖。
若旦那怒らないでね。

今度の出張の時には完成させて納品するから。


水研ぎ～


きらーん！
切り妻。


丸めた。
これで良いのかえ？


ぬおおおおお
穴だらけ。


溶きパテで穴埋め。


0.7ｍｍに張り合わせた帯板を


張って、0.5ｍｍ角で爪を適当に取りつけ。
天井も溶きパテ塗ってしまった。



どや？


ぱちんと嵌る。


ちんまい気動車だねぇ。


ちっちぇー！


エンジンはキハ０４でも大きい。

さて、どーすっかな。

 
客車用の発電エンジンで代用しよう。


カーサイディングという筋目板をカットして


張り合わせ。


おっけおっけ！


真面目にわからないこの部品。
なんだろうなとしばし考える。

ひらめく。


折り曲げてみて、考えて


こうやって張るのかな？


あ！ひょっとして！


排障器だな！？


間違いなさそう。
マジで胸をなでおろす。


こっから・・・・というか最初から妄想。
ラジエターが前面に見えることがあるよね。
きっとこれにもあるんじゃないかなと。


台車に貼り付けてみた。


そうかな？
本車両にあるかどうかわからないけど、佐久キホハニ派生仲間には、このようになっているものもあったし。


ＫＡＴＯの懐かしいＥＬスカートみたいだけどさｗ


屋根磨いた。


ぼつぼつ見えるけどつるっとしています。


車体も磨いた。


台車が本物よりかなり内寄りなんだけど、何となく引き締まってきた感じ。
ま、これはオイラんだし、誰も知らないような車両だし。
台車がどうするかなぁと。

ＴＲ26だと思うんだけど、モデルはそれより若干軸距離が短いから、これは本当は切りついでコピーするとかしないとならんような気がする。

下回りは事実上フリーなのよね。
日本車両製なんで、やっぱ日本車両戦前の優秀台車ＴＲ26タイプは本当は取り付けたいところ。

あとはヘッドライト取り付けて、へなちょこテールライトを取り付けて、部品探して、「在庫あれば」正面サボを取り付ければ完成だね。


と、友人ＭＫからメールが届き。

「拓殖の色ならこれですよ～」
と。
 
え？

検査票じゃんｗｗｗｗ
何でこんなのが湧き出して来るんだかｗｗ

まぁ、キハ111かキハ112かキハ301のドレかは解らんのだけど・・・
裏にべったり


色が張り付いていたというｗ

考察開始。
これ、キハ111と112は西武から西武色で来たらしいのですが、その後、西武ラズベリーをベースに塗り替えたらしいんですよね。

てことで・・・
西武ラズベリーをベースにちょっと色転がしてみれば良さそうという断定。
カラー写真は褪せた色の写真が多いんだよね。
でもこうして色ズバリがあれば、この色に塗ればよし。

西武ラズベリーに、京葉線色を混ぜれば良さそう！

てか塗装乾いてから検査票入れろよな～ｗ


ちなみにキハ３０１とは

こんな車。
キハ２２じゃん！
・・・・いやいやいや・・・良く見てくださいよ？
なんか馬面じゃないですか？
これ、北海道の泰和車両という簡易軌道形の車両を多く生産した鉄工所の、パチモンなんです。
実は細かく言うと、
木造客車を解体して、その台枠にキハ２２「っぽい」車体を載せて、そこらの汎用エンジンや中古台車を取り付けてでっち上げたシロモノ。

「新型にみえる」車両の中では、全国的にも最大級怪しい成り立ちの逸品です。
インチキ臭い車両ナンバーワン。


パチモンとはまさにこのこと。
なんせ、泰和製ですから、国鉄と図面と貰ったとかそういうのなし。
恐らくほぼ「見よう見真似」で作った代物かと。



　　　　　　↑誰も知らない素顔の八代亜紀～って車両


 
　　　　　　↑一応明日締め切りですが事務手続きが週末しか取れそうにないので来週土曜日まで延長

　　　　　何名かメールを頂いておりますが、土曜日に返信します。

北海道拓殖鉄道キハ112 ２

都電に使うドリルが明日来るので今日は拓殖。


こんな気動車らしい。

何だ前面のタンクは・・・？


こんなの買ってきました。


磁石の棒です。


工作机の前にネジ止めして


あら(´・∀・`)
便利そう。
もう一本買ってこようかしら。

収納に困っていた工具が適当に貼り付けることが出来そうです。

さて

扉ステップを取り付けました。


割りと簡単。


ポリパテを


絞って


混ぜて


盛り付ける


盛り付ける！


もりもり


これでもか！

やわらかいうちに荒削りすると

あ、白い混ざっていないところが（;´Д｀）


気泡が（;´Д｀）


白い部分はえぐり取り出し


もう一回盛って


再び

 
粗削り。


どうにか許容範囲まで矯正した動力。
ウェイトをエポキシで留めて強引に引っ張ってます。



車体を載せる。

この動力、動力台車にだけサスペンションの様なバネが利いており、平行にするのが案外難しいです。

またシルエットは結構無様です。

台車の輪郭が出ればカッコウいいんですけどね。


さて。


小さい・・・小さい気動車としての04は既に大きく見えます。


国鉄としては狭い車体のはずのキハ22ですら大きく感じます。


　　　　　　↑いつかしか仕掛品一斉整頓のときが来る
 
　　　　　　↑一応明日締め切りですが事務手続きが週末しか取れそうにないので来週土曜日まで延長

何名かメールを頂いておりますが、土曜日に返信します。

ワールド工芸都電6080その９

都電も施工。

 
部品植えします。


こんなのを


植えてく


こんな感じ。

テープで半固定して


炙って


削ってえいさっさ。



実はほかも取り付けようとしたら、0.4ｍｍドリル折っちゃって、買いに行かないと進まないのです。


縁も所縁もスケールも違うけど凄い差だね。


　　　　　　↑いつかしか仕掛品一斉整頓のときが来る
 
　　　　　　↑一応明日締め切りですが事務手続きが週末しか取れそうにないので来週土曜日まで延長

北海道拓殖鉄道キハ112 １

浮気です。

3年目の浮気くらい多めに　見　て　よ　♪
開き直るその態度が気にらないのよ～♪


ジャンクキットで入ってきました。
これだけ。

説明書も何もありません。

元佐久鉄道キホハニ55、
54 らしいです。
ぶっちゃけ小海線ということらしいですが、何処の馬の骨状態です。

１１１と１１２が居たそうですが、なんで１１１ではなく１１２と限定されているのかは全くわかりません。

どうやら、あいだに西武鉄道を経由していたことから西武色だったらしいですが・・・・。

まぁ、完全腕慣らしの実験です。

 
狭いなぁ・・・。


キハ04と比較しても狭いです。
小さいです。

ま、いいかｗ


ちょっちょいと内張りを半田していきます。


さっさっさ


バーナーだけで組んじゃうこの無謀さ。


表からも炙って、半田を薄く馴染ませていきます。

うん。

実は営団ハイフン車もこうやって全部やり直そうと思っているんだ。


完全に自分の中ではバーナーがデフォルトになりつつある。


正面はテープでとめてから


がっちり半田。


終わり。


600番やすりの上で底ライン仕上げて


メタルのっけりゃ終わりでしょ？


仮乗せぺた・・・


っておい！

全然合ってねーーーーーー！！

まぁ、他のキットでも「メタル使わないでポリパテ盛って削って」なんていうくらいですから・・・・。
入れないほうがいいんでネイの？

しゃーないので


余計な部分を適当に切り出して


ここに


えい！
半田付け


パテ盛りベース。

こうなんあら、パテ盛りのベース部品が欲しいこのごろ。
屋根Rに合った板とか。

動力はモデモの路面動力を使えとあります。

手持ちに丁度あるんだこれが。


・・・・と。

既に違和感がありますけどね。

 
モデモ名物？
「応力に負けるような構造で自然と歪んじゃう」ユニットです。

レンズが魚眼ではないんです。


適当に先端カットして


一応動力床板のほうが狭いので後で考えるの巻き。


こんな風になるらしい。
台車枠はあとでTR29に取り替えましょう。

床板の補正は

エポキシをこのようにねっとり垂らして


ウェイトを接着して強引に矯正します。

根本解決になってませんね。

真っ直ぐになれば今回はいいんですよ。


　　　　　　↑まーた寄道して・・・
 
　　　　　　↑一応明日締め切りですが事務手続きが週末しか取れそうにないので来週土曜日まで延長

ワールド工芸都電6080その８

復帰に向けてアイドリング。

えーっと。

保護棒でも取り付けましょうか。

保存時は内保護棒ですが、現役時は外保護棒なので外に取り付けます。


ケガキ中。


0.5ｍｍじゃ太いから0.4mmに変更。


テープで仮止め


真ん中から半田付け。




糸半田を細かく切って、バーナーで炙る。


削る。
削りすぎると取れそうなんで曖昧に。


張り終わり。


サッシ仮当てしてもいい感じなんでオッケー。

下サッシの真ん中にあればよし。


家族で食事に行って


扉の二枚目を


張ったところで友人MYがやってきて、あるところから預かっていたブツを手渡し。

本日は北海道モデラーズエキシビジョンという大きなイベントだったらしいんですが、
わたしゃ参加暦なし。

てか群れるの苦手なんで。
勝手に群れるのはいいけど、共同作業は全く駄目。
会社でやるようなこと趣味でやりたかなねぇ。

土産話を聞きつつ、気がついたら午前1時半。
あら(´・∀・`) これで終わってしまったわ。

明日はチャッチャと残り部品取り付けて、塗装前まで行きたいね。

この次に手をつけるものは既に決まってんだし。


　　　　　　↑徐々にペースアップを
 
　　　　　　↑えーっと、
一応25日まで

ナニワ工機の銘板～札幌市電塗装色考察１

模型工作を再開するに当たり、

昨日の件に触発され、流れ流れて持っていた

こんなのを取り出してきました。

昭和３２年、ナニワ工機と読めます。
鑑定してもらった昨日の古物商友人MKによると、変形している上に、剥離も酷いので商品価値はないとのこと。

これ、札幌市電の３２０型のどれかということは調査でわかりました。
３２０型は５台が廃車後に保存された後、
３２１は交通局で保存展示。
３２３が盤渓に（平成５年頃解体）
３２５がキリスト教施設に（平成２０年解体）
３２６が流通センターの会議室に
３２７も団体が引き取り利用（昭和末期に解体）していましたが、

現在は残ったものが綺麗に管理保存されています。
ということはこれのうちどれかってことで。

商品としての価値は無くとも、
私にとっては重要な資料として取ってあったのでした。

塗　料　！　

昔の札幌市電の色を解明するのに、必要な資料なんですよね。

面倒くさがって詳しくやっていなかったんです。



ピンセットではがして調査開始。


暗い緑～明るい緑


こんな感じで、右から左に４色が現れてきました。

一番左は、保存時に塗装された色ではあると考えられます。
それでも制式色っぽいです

これは３２１ですが、実は保存された323も325も326もこの非ワンマン色に塗られてから搬出されているんですよ。
確か。
（この321は昭和５９年くらいに一度塗りなおされていますので、その当時の札幌市電色と考えられます）


３２１が保存再塗装された当時の札幌市電色

３２１最終廃車姿は

321でもこのようにワンマン色でした。
（ピンク色のHゴムがさらに素敵。気持ち悪い色ですが・・・子供のころの祖母の家に行く時の電車のゴム色記憶はこれですね）

今気が付く。

ピ　ン　ク　の　エ　ッ　チ　ゴ　ム

いやーーんｗｗ


というか、既にこの写真で広告枠だけが色味異なる形で塗り残されていますね。

ですから表面の濃い緑は、この時期から塗られた塗料～廃車整備時までのものではないかと推測。
次が、恐らく広告枠に見える明るい褪せ気味の明るい色が、結構驚いています。
予想外に明るい。
京王グリーン車ッぽい。

私の持っているほかの写真では
先日解体された３２５の現役最終姿があります。

このときの色ではないかと推測。
３２１末期の広告枠に残る色がこれだったんですね。
この色の塗装幕は２層あり、同じ色が２回塗られたことを意味していました。

写真で見ると汚損が進んでいますけど、結構明るい色だったんですね。

 
３２５の末期保存姿はこれ。
ね？
ワンマン部品はあるのにワンマン帯が無いでしょ？

ちなみに３２６は

ノンオリジナルカラーです。

さて話は戻り
その下の層は暗い色になって、新製時と思われる色はさらに濃い暗い色になっています。
想像ですが、暗い色は昭和３０年代後半からのこの系統色になった時の色。
 
一番下の層の濃い暗い色は昭和３２年、この形式から始まった緑とベージュの時の色でしょう。

これより以前は濃いブルーとイエローの東急や小田急の旧色の様な色でした。
（道産子電車２００型は新製時、グレーピンクとベージュでしたけど）


かみそりで慎重の塗装を剥いでいきます。


サンプルをなるべく大きく取り扱います。


割れそう＞＜


これはワンマン化初期当時の色と思しき色。


ぺりぺり・・・


４色はっきり。２色目も２層はっきり。


削ぎ取り削ぎ取り・・・。


分類。


こんなになってはあんまりなんで、全剥離を決意。


ボロッと取れる塗装。


黒い、砂状のゴミが挟まって封入されています。
未舗装道路が多かった当時の名残でしょうか。


見事に５層剥離になった部分。


さて、このあとは薬品と真鍮ブラシによる除去に入りましょう。

塗装剥離に強い薬剤といえば、苛性ソーダですが、これはアルミなんで使えません。
てなことで様々な石油系溶剤で剥がして行きました。

お外でラリリそうになりながら・・・。

万力で字具作ったりして、ゴムハンマーで叩き伸ばして平らに直し・・・。


剥がした！

真鍮ネジも切られていますが、勿体無いのでエポキシで接着。
こんなネジ今買えないですもの。

傷も凄いですが、全剥離完了。

この昭和３２年のナニワ工機で調べると
札幌市電３２０型７台のほか
結構撮影しており

 
京阪1900系の最後の二本であった1919Fの３両目、1952（確認できるのはこれくらい？）


土佐電鉄の７００型７台


伊予鉄道の59～62

このほかには京都市電1900型全車（広島電鉄に１０両以上現存）が該当する模様。




このあと、オブジェにするべく、調色＆再塗装してボードに貼り付け用という魂胆。
塗料はTOYOで分析の後、ラミネートしていきます。
PANTONEのチップ買おうかなぁ・・・
もう東洋インクチップの時代ではないか？


　　　　　　↑またこれでよからぬことを考え付いたわたくし
 
　　　　　　↑引き続き里親募集

鉄道古道具屋の友人。

会社で使わなくなったものを、ごみとして出すには忍びないので・・・

 
友人が準備している古道具屋の開店準備場所に持ち込んでみた。

 
ぬおおおおおおおおお。

なんかすげー。



おおお。
こんなん仕入れたん？



わが工作テーブルから納品された車両がこんないい場所を貰っています。

 
琺瑯看板など懐かしげなものが一杯です。


士別軌道のサボじゃないか！
すっげーーーーーーー！


汽笛とか。


えーっと・・・本物ですねぇ。


良くこんなものが手に入るねぇ・・・。
夕鉄の駅にあった料金表。
打ち捨ててあったものを譲って貰ったんですって。
値段が付いたことに元の保管者もさぞびっくりでしょう。
凄いよねぇ。


 
定山渓鉄道のものというテールライト。
これも凄いな。

考察してみると・・・黒でしょ？
昭和１８年とか書いてあるのよね。
１９４３年かぁ・・・・。
定山渓鉄道国鉄型SLのC121が生産された翌年。

今のところ考えられるのはないわけではないけど、黒で残ったこの部品は、貨車関係を調べつくしきれて居ないものの、クハ６０１・
６０２の連結面くらいしかないので、それかなと邪推。

部品的には標準的な小糸のテールライトであり、プレスラインなどは戦中省電から多く見られる型式とさらに邪推は進む。

流石に削るわけにも行かないけれど。

ひょっとして省電～東急に流れ、部品シャッフルの後に定鉄2200型として部品が取り付けられていたもの・・・
かもしれぬと妄想猛々しく。

資料ひっぺがえすと、レイルマガジン1986年１２月号に
定鉄に旅立つ２２００型となった東急３６００型写真。

こんな写真があって、テールライトは黒のようだ。

ワクワクしてくる反面、この車両の末期は

クリーム色に塗られたテールライトが取り付けられている。

塗料ちょっと削れたところから見えることで解る不思議かな？

まだ山になっていたこのお店予定地。
つい気が盛り上がって


飾り立ててみたりして。

ほんの在庫の一部とか・・・。
恐るべしッ友人MK。

 
開店にはまだ暫くお時間がかかる模様。


開店までまだ仕入れなどで準備が必要とのこと。


　　　　　　↑札幌県内のどっかにできる予定らしい。




 
　　　　　　↑目の保養にはなった。価値はわからないけど。

定鉄７００１型に関する業務連絡。

プリントの再撮影ながら。
なんと100型か200型と思われし創業当時電車との混成写真を入手。
銘わーくすさんとの100型連結もオッケーですね！

さて

HJ様、たびたび申し訳ございません。

メールがどうしても帰って来てしまいます。

３たび恐れ入りますが届くメールを探りたいと存じますのでよろしく御願いいたします。

現在のご連絡数は

HJ様　２個　（ホットメールが駄目なのかもしれません・・・。）

mars様

tasuke様

なべTEA様　２個

なまちょ様

イニシャルでお書きしますが大阪のTT様（ハンドルをいただければ幸いです）

吊り掛け丼様　（メールアドレスを頂いておりませんので個別連絡をいたしておりません）

ほか地元友人のMY、KW、YM、MKを各３個～調整個を確認。

わたくしが６個（地元寄贈分含む）の予定で進んでおります。

合計２８個ですので、先頭部ホワイトメタル仕様になると考えられます。
（中継ぎさんからの品質上、最も適切な選択推奨あり）

メタル予備が欲しい方には実費で自薦に発注を承りますので、アフターフォローはありません。
仮に７５００を作るうえで、余り分を使いたい場合はエッチングだけとか、
要は事前であれば個別には対応できる可能性はありますのでお含み置きください。

最終個数調整は試作が終わって、本打ちの時にもう一度ご確認します。

その時、もう一回里親募集をします。

　　　　　　↑でもメーカーじゃないですからね。




 
　　　　　　↑あくまで個人制作品の頒布ですよ～