ということで
剥いたクハ103＠マイクロエース
常磐線を作成中3年目突入。
とりあえず非冷房時代に戻すので
手すり植え替えとあわせて
無心で作業します。
慣れたもんです。
エッチング手すりなら。
ほぼ鼻歌。
ここも1ｍｍ厚みのプラ材で
埋めていくだけ。
裏から低粘度瞬間接着剤を流して削るだけ。
すぐ出来ますね。
と、ここで友人と長電話してしまい、これで今日終了。
↑出張まで数日間は塗装三昧で行きましょう。
ミス記事。
マスクして
ＦＡＲＢＥのぶどう色を吹いていたら
落として台無し。（;´Д｀）
とりあえず、塗料も濃いまま吹き付けていく。
このようになるのが理想なんだけど・・・
2.5ｍｍのマスク幅は太すぎたおまけつきで見事失敗のきわみ。
まぁ、やりおなせばいいや。
薄め液プールにどぼーん！
ズル剥け！
で。
同時にもう一台沈めてみる。
あっという間にこれも剥ける。
札幌市某所。
ここ、市街地の真ん中にある広大な「農地」です。
場所は札幌市豊平区月寒。
八紘学園という農業専門学校が経営しているジンギスカン屋です。
http://www.hakkougakuen.ac.jp/
市街地のど真ん中。
とはいえ、この月寒という場所は、羊が丘などの民間官庁それぞれの農業施設が密集しており、非常に面白い土地であります。
昔は千歳旧線が真ん中をぶち抜いていました。
結構マイナーかつ有名な「ツキサップじんぎすかんクラブ」
ここで飯です。
お値段。
ここは、今や北海道でも珍しくなった「マトン」を食べることが出来る通好みのジンギスカン屋です。
マトンとは成羊のことで、ラムとは子羊のこと。
マトンは臭みが強く25年前とかなら平気で私も食べていましたし、売っていましたが臭みが敬遠されてラムが主流になり、また、焼肉文化が北海道にもやってきてジンギスカンは郷土料理に押し込められた感じ。
ジンギスカンが普通に焼肉と同義語だった時代にマトンが多かったのです。
（北海道に焼肉が一般化したのはそう昔のことではないのです）
昔はここ、羊を見ながら食べられた伝説があるところ。
凄い時代です。
今は違うようでｗ
雪一面を見ながら
召し上がることにします。
マトンです。
ある程度覚悟しております。
ただ、冷凍丸肉ではないので
隙のある、また独特のジン鍋でいただくとどうなるか？
ここは油を引かないで食べるようです。
ジンギスカンといっても数流の流派？があり、ここはまた特徴的な鍋です。
ほかには松尾流？（滝川の大手ジンギスカン専門店・松尾ジンギスカンのやりかた）や、一般家庭で広く食べられる「冷凍丸肉でのジン」があったりします。
まずはモヤシ等を囲むように乗せます。
一回目は覆うように肉を並べます。
これは家庭用流儀と変わらずにやりました。
適度に返しながら
食していきます。
まぁ、たいしたことは無いのですが・・・
食べ終わりをこのように綺麗に終えるのが道民テクニックでしょうか。
地味に作法があるんですよｗ
結構焦がしまくってしまうことが多いんですよね。
マトンはどうだったかって？
いやぁ・・・・
全く臭くなくて驚いた。
恐らく飼育方法に秘密があるんじゃないかな？
で、脂乗りはラムより豊か。
これは美味しい。
20年ぶりに来て再確認。
臭いマトンもちょっと期待していたんだけど。
で、娘の希望により
アクセス札幌という「ミニマム・東京ビッグサイト」に行くのです。
凄い車。
そして、ワンボックスと軽の展示場のような客層。
サン宝石フェア！！！
いやぁ。。。。
乙女ですね。
結構な人だかり。
急加速する娘。
うわちゃ！
安物ｗｗｗｗ
うーん。
凄い熱気です。
原宿限定じゃないからｗｗ
おとうさん、おじいちゃん疲労ゾーン。
男性陣は所詮「運転手」
振り返れば
少女たちの夢の空間。
戦う娘・・・・
で、
ちょっと気になったこと。
あれ？
ＪＮＭＡなどのイベントと大して変わらないじゃないか。
むさくるしいおっさん達のクッサイ雰囲気が華やかなだけで
部品を漁り、群がるのは同じですねぇｗ
戦場最終日とあって、売り切れブースも多数。
いやぁ、
凄かった。
↑でも臭くないのはやっぱ、おっさんは臭いと言うことか・・・？
と、先の失敗だけでは腹の虫が収まらないので。
もう一度塗ってみます。
過去に剥いていた鉄コレ気動車を
吹いてみる。
気のせいか、この塗料は若干ザラ付き気味になりやすいような気がしないでもない。
ですから、軽くクリアを吹いて艶を整えました。
適当にくみ上げて
色味の比較。
トミックスの73系とよく合致します。
ちょっと濃いかもしれないかな程度で、色系統がほぼ一致します。
簡単に済ますなら、そのままで良いかもしれません。
若干トミックス73系のほうが華やかに見えます。
ＧＭぶどう色2号との比較。
確かに、クモハ40のほうがしっかりクリアを吹いて居るのですが、
赤みと言う面ではかなり違うことが見えると思います。
強い蛍光灯を当てていますから、顕著に明るく見えますが、
ＦＡＲＢＥのぶどう色は割りと落ち着いたトーンの茶色です。
個人的には、私鉄方面にかなり汎用性がありそうに思えるんです。
琴電の今現在の茶色など合いそうな雰囲気です。
結構異なる方向性で驚く色合いでした。
↑色って難しいですねぇ。
2009年05月15日以来の記事です。
それ以降には
清水直行が居なくなり
ボビーが居なくなり
小林宏が居なくなり
西岡が居なくなり
ベニーが居なくなり
小宮山が引退し
高木が引退し
ＧＯＧＯ大塚明が引退し
堀が引退しました。
わ。時が経つのって凄い。
で、掘り出された車体。
どこでやられたのか、愛犬のマーキングションベンなんか付いていたし（;´Д｀）
洗浄したら、すっかり綺麗になりました。
プライマーを筆塗り
よしゃ。
で。
艶アリ黒で吹いたわけです。
ぎらーん！
ギラッギラの黒。
これから埃取りともうヒト吹きですね。
↑帯の件は全く片付いていない。
地味な塗装。
さて、少しづつ。
正面だけまずは白く吹きました。
過去モノのモデラーズのゾルで
（これの代わりを見つけないと！）
ゾルります。
車体の下半分に、ＧＭの黄色５号を吹いていきます。
もうちょっと。
まぁ、傷関係はこれでいいんじゃないのかな？
塗装中、これで常にパタパタ叩いて埃をどけながらやってみました。
まずまずの結果です。
↑手すりがあるからマスキング面倒くさいかも
おはようございます。
昨日も遅かったんで、早起き工作。というかたいしたこと出来ない代わりに、
案外丁寧な作業を時間掛けております。
昨日のままではまだ薄っすらと継ぎ痕のパテ引け傷が見えるので
朝の4時にコンプレッサー起動！
吹きつけ！
1000番をプラ材に貼ったもので
水研ぎ
うしうし。
となるまで、3回繰り返しました。
時間掛かってますねぇ。
どうせ、塗料吹いたら、またジンワリと凹むのは自明の理。
そこは今度塗料で埋めると、概ね永続的にひけは出てこないはずです。
簡単な改造の、ここが肝ですからね。
じっくりやって損はないんですよ。
↑早朝バズーカならぬ、早朝工作
未塗装オールスターズ。
まだあるんだけど・・・。
ということで、次なる出張は２月上旬。
２月はその殆どを家を空けるので、それまでなんとか塗装力を奮起しないとならないと感じまして。
最終的にはこの京成3500＠2009-05-15から停止中。も含めて何とかしたいもんだと。
（わｗｗｗ１年半以上放置されているｗｗ）
なんとかせんとねーー。
銀塗りまでは見通しつくんだけど、帯がどうしようか悩んでんだよねぇ。
さて、傷埋めの最終。
白サフェ点吹きだぁ！
ここに集中火力を持って前艦全速前進。
各個別砲火によって陣形の傷を完全に埋めるのだ！
ファイエル！！！！
なーんつて。
てか、まだこの時点で痩せ傷（写真に薄っすら見えるでしょ？）が見えるのが、本当に忌々しい。
５回吹き上がり。
明日もう一度確認ね？
↑埋るまで同じ作業だ。らったった♪
このネタ、２ヶ月ぶり。
お仕事終わりましたは午前3時20分ですので、そこから加工です。
え？コレ何かって？
同僚でもある友人ＫＷ。
出張帰りをなんと、彼の出張先の土地で私が「ヤフオク＆通販」購入したトラックを仮ナンバーで運んでもらったんです。
はははははｗｗｗ
ヤフオクで購入したのは３台目。
調達調整係の腕がなりますｗｗ
仮ナンバーを外している図。
遠路遥遥、海を越えて北海道においでました「ヤフオク戦利品」
さて、パテ盛りシーズニングされた車体です。
ここから削ります。
ノミであらかた馴らし
こんな感じまでノミで仕上げます。
平らにします。
よしよし・・・
1000番耐水ペーパーで磨いて
整いました！
ここまでで今日は終了！
↑眠い・・・
お片づけ。
その後
12ｍｍ 1/87の貨車の車輪を
16.5ｍｍに交換してみた。
乗っかった。
フリーとしてもやっぱ小さすぎるかｗ
狭い！
そら縮尺小さいもん
ボディ外したらチキになるかなぁ？
昨日、模型屋から引き取ってきたＣ57
昨年の夏に発売だったっけ・・・？
おお、小さい。
若旦那の加工品と比べたらその大きさの違いにびっくり。
へぇ・・・・。
とりあえずナンバーなど
貼っていく。
接着剤はコニシの強力ボンドＳＵ．
鼻歌歌いながら
たまには
楽なことしてもいいじゃないかと
ＯＫ！
適当に走らせて
終わってしまった今日の一日。
↑レッドクリフ２なんて見るからだｗ
途方にくれていたところ・・・・
予備あった!!!!!!!!
よし進めよう！！
一枚怪しいものがあったけど、とりあえず何とか見えそうなんで
ウルトラギリギリにカットして
筆で掬い上げて
張り込む！
貼った！
半々艶クリア吹いた！
ドライヤーで乾燥１時間
レンズ入れた！
内張りを0.5ｍｍプラ板で加工！！！
差込！！
嵌った！
接着はしない！
パチン！とビタ嵌り！！
隙間なし！
出来た！！！！！！！！！！！
一部加工しきれないところがあったけど、
出来た～！！！！！
鑑賞2分！
包んだ！
これから発送！
ヤマトは８時から！！！！！！
とりあえず、今晩は記事書きだ～！！！！！！
↑勢い過ぎる。
既に送っていなきゃいけない時間。
どうしても時間が取れず、先ほど4時に起きて作業を。
あとはクリアを吹けば良いんだ・・・・！
タッチアップ
ちょっと手垢で汚くなった車体を
軽く洗浄しましょ。
うわわわわっわわわわ
インレタが2枚流水で流れ欠けた！！！？？
貼り付が弱かったのか。。。。。。。。。。。。
しまった・・・・！
あ、マジどーしよ。
どうするわけも出来ないな。
とりあえず
埃からはカバーしておかないと・・・。
っつ。。。
↑痛恨のミス。
締め切り前夜地も係わらず、本業多忙すぎのごとく。
小部品を取り付けます。
カーボン柄を印刷したデカールを
斜め筋のところ切り角度によって修正して
このようにしたら
ラジエターに見えるという？
フィンを重ねて
接着。
フィンは一枚一枚立てれば夏になるんだけど。
今回リスク回避します。
磨きだし、
600番で塗料を取り去って、2000番～8000番で磨き
エコーのヘッドライトでサンショウウオの目がパッチリ。
黒をベースにしてメタリックを重ねてもらったＭＤプリンターによるナンバー。
黒がシルエットのような陰落とし効果でなんと若干立体的に見えると言う錯覚。
あとは艶整えと
キャブ下の隙間を押さえ込むこと。
とりあえず、寝ます。
↑真谷地に行った方の番号ですね。1969年製造1986年解体。僅か17年で廃車。
いま会社から帰りました～
で。
何故か概ね色が付いた機関車。
全体的にはタイプとなる部分（省略部分あり）ですが、今回はコレを仕上げて完成とします。
ＭＤプリント作業を仕事の合間に（といっても、友人ＭＹ家に行ったのは誰もが寝ている偉い時間だが・・・）
とりあえず会社に戻って今まで仕事。
そして
３時間半後にまた出社です～
おまえ（飼い犬）はいいなぁ・・・
小さく寝ていればいいんだもの。
飯に反応すればいいだけだもん・・・・。
↑とりあえず、仮眠します。
http://blog.goo.ne.jp/komume1973/e/dc7411cb758ab0bb8e7b67327bc782aa
事実上ここからの続き。
ちょっとだけ時間が取れたので、精密な作業とかそういうのは拒否してプラ工作で柔軟体操程度です。
結果を言うと、あまり旨く行かないでおります。
トミックスのオハフ５１です。
全開遊んでいた床下の考えていた方法では旨く行かないので床板の作り直しです。
基本材料。
スチロールではいまいちと考え、ＡＢＳを基盤にしてみます。
カットはＰカッターで
ちゅるるるる・・・・
最後はこのようにまっすぐな屑が出てくるようになります。
切り出して嵌めてみた。
座席は使いたいんだよなぁ・・・・
ボルスタは日光のを使いたいと考えている。
とりあえず、台車間距離でも計測して
端から33ｍｍだね。
位置をコピー。
ポンチうち
乗せてみて
どれ。
あ、いいね。
1ｍｍ×4ｍｍのプラ材を適当にカットして
貼っていく。
これで安定してＡＢＳに足が付く。
モーター逃げはこのように囲ってみる。
電線コードは台枠内に収めたい。
張っていく姿はこのように。
モーター部分は余裕かませておけばいいね？
いすを半固定するためのガイドはスチロールで。
こんな感じ。
1.5ｍｍ×1.0ｍｍを使いました。
パチンと嵌る床板を作りたいので
現物あわせで逃げを打っておきます。
1.0ｍｍ×4.0ｍｍのプラ材を13ｍｍにカットして
爪を立てていく。
ここに更に爪を立てればパチンと嵌るはず。
溶着ののち、瞬間接着剤を流し込んで接着補強します。
椅子の各部が当たるので、現物あわせで
カットしてきます。
あちこちが当たる反面、現物カットを施していったところ
部分部分はビタビタに嵌っていきました。
このように４ｍｍの高さのものは見事に決めが利いていますが、
部分部分はキメが利いたものの、全体を嵌めるとちょっとキメが渋い部分が残っており、Ｎより精度が要求される気がします。
無理抜きは出来ませんね。
ギッチギチのビタ嵌りをＨＯでやるには、ちょっと工作精度を上げたほうがよさそうです、
今回は本番ではなく、ザックリ作って感覚を確かめる程度です。
椅子を組み込んで嵌めてみる。
うーん。
強度の関係かまだ爪が利いていないからなのか、ちょっと心もとない。
あと、どこが擦れているのか、心持ち車体が膨らんでいるように思う。
椅子は嵌っていますが、これももう0.2ｍｍの精度ですり合わせが必要な様子。
全体にゆがみがまだ残っています。
仮に床下機器をコレ使ってみます。
恐らく仮。
穴をがんがん開けて行きます。
なんせ寸法は全て、ノギスで計測して現物合わせになりますので、ちょっと自分が信用できない。
1.4ｍｍねじでとめようと思いましたが結果的にはＫＡＴＯ台車ねじのセルフタッピングになって行きます。
センターに置いてねじ止めて見ました。
モーターはやはり現物あわせでここに穴を開けて半分沈ませれば良いんですね？
ところが、どうも勘が冴えていないというか、中途半端に慣れないＨＯ既製品を使おうとしたからなのか。
片方の台車はベストポジションに床下機器関係が成立していますが
逆サイドは当たってしまいます。
うーん。
センター出しは合っているんだけどなぁ・・・。
２ｍｍ程度こちらがすっこんでくれないと、あんまり良くない。
かといって２ｍｍずらすと、良かったほうの機器関係があまり好ましくなくなる。
常識を振り返りながら考えると、既製品はキハ110用であり、これはオハフ51です。
台車センターが違ってもおかしくないし、台車も下手に両抱きブレーキの台車を当て込みましたから、シビアです。
そうなんだよなぁ・・・・。
もうちょっと考えを熟成させてみよう。
最悪これは動力とかエンジン積まなくてもいい車両に転用すれば善し。
キーストンプレートも貼りたいから、このままでは面白くないのも事実。
また、既製品を嵌めても面白くないし。
もともとキハ110のエンジンはちょっと違うから釣り直しになるし。
発展形式の別エンジンも確保しているからコレにこだわらなくてもよいし。
ただ、トイレ循環器はこっちのほうが似ているかも。
まだまだ一気に進めるべきときではないかもしれません。
メタル床下のおかげで重量はそこそこ稼げることは判明。
なんなら粒鉛を詰めるつもりだったし。
実は床板を作りたいだけで、車体にあまり関心が無いかも。
北海道物ばっかりは飽きていますし。
走るオハフ51三両編成でも個人的には悪くないｗｗ
↑オハ50改造の伯備線キハ33から作っても良かったかもしれない。
お仕事が終わって、ある焦燥感にさいなまれている私。
家を夜１１時に飛び出すのであります。
北海道のある条件を満たした夜と言うのは、空がこのようにオレンジ色に明るいのです。
比較的暖かく、かつ市街地方面が大雪のとき。
市街地の明かりが乱反射して空を真橙に染めるのです。
大火災ではありません。
そう、田舎のこっちは晴れていても、どうも北部中心部は雪模様の様子。
定鉄の駅舎を横目に
走ること１時間。
北広島方面へ。
道がかなり怪しい。
雪が結構キテおります。
除雪が間に合っていない。
差し入れ購入に寄ったスーパー。
かなり雪が来ています。
そう見えないって？
いやいや、駐車場をラッセルしながら走るのはヒヤヒヤもんですよ～
かなりキテます！
２車線は１車線に。
スノードリフト運転盛大に。
イヤァホホッホウウウウ！！
友人ＭＹ家着。
う。
４ＷＤでも埋りかけた。
道に見えるのはマイカーでラッセルしてしまった跡。
慌ててＦＲ車を掘り出すＭＹ
相談会。
相談は続く。
ある結論に達し、ＭＹも車で出ようとして・・・・
埋った図。
ＦＲ車が埋った図。
好き好んでＦＲに乗るのはアレなんですが、予想通り、埋った図。
掘り出そうと奮戦中。
「牽引しようか・・・？」
「牽引フックを車体色に塗装しているから嫌！」
「・・・・・・・。」
おめでとう。
ここで別れますが、彼の車を後ろから見ると、尻振りがすさまじいの何の。
ＦＲ車が男の走りと言うことなんですが・・・・
「北海道でいまどきＦＲはタクシー９割であとは１割にも満たないでしょｗｗｗ」
ここ、写真撮影でも有名な西の里（信号所付近）
十勝地方～夕張から札幌を結ぶ大動脈が、事実上１車線。
算盤路面。
走行音は「ダダダダダダダゴロゴロゴロゴロゴロ」
（夜中なんで車が無いの。止まって撮影しまくり）
ご帰宅は午前４時半
次は完成に持ち込まれると考えられます。
↑明日も仕事だエイサッサ。