部品ができた。
ってこれは仕事用の部品。
シリコンゴムである部品を複製したもの。
製造中止のゴム部品をコピーしたのよ。
模型はこっち。
入刀！
ムースのように綺麗に取れましたよ。
メキョメキョ・・・
できた。
元型を取った
表面になる側はとても綺麗ですが、裏側になる部分はかなり怪しい結果に。
きも。。。。
全て薄い膜が張っていて穴こそ開いてないけど、破れたら気泡になってまう・・・。
脱泡機が間に合えば良かった。
といっても、それに耐える真空容器がないとね。
真空容器はこれからだからさ・・・。
まぁ、裏側だからどうにかなるでしょ。
↑上手くできるといいなぁ・・・。
実は数年前に、友人からこんな物もらっていました。
真空ポンプです。
いや、アマチュア臭くないイチモツです。
モーターは単相２００Vのものを搭載していましたが、単相１００V＆２００V共用のものに積み替えています。
２台もらってもう一台は友人KWに譲渡しています。
吸気フィルター。
まだ緩んだままのVベルト
モートルの性能。
回転も変えられて電圧も二種類の便利なモートル。
固定していきます。
Vベルトがズレないように調整しながら。
張り具合をチェック。
結線してできた。
どうやら到達圧力（8kPa以下）での連続運転可能のものの様子。
おおよそ0.08気圧ですから、結構な真空度になるようです。
とりあえず動いたので、また今度の機会に施工します。
なんせ重いです（20キログラムはある）
↑元々はICチップなどの組立工場で部品を保持するための小型真空装置用のようです。
固まりましたよ。
上っ張りを剥がします。
これでいいのかなぁ？
四隅カットして凸凹付けたり、適当な穴開けたりしてからズレ抑えを拵えて
練りまくリ。
実は別の部品のシリコンが朝注入して帰っても固まっておらず失敗したので執拗に練ります。
注入完了。
手がシリコンでなんかヌメサラしてます。
↑上手くできるといいなぁ・・・。
まるで板キット。
トミックスの下箱です。
穴あけて
ネジ止めしたよ。
浮いた状態ですね。
樹脂を計量します。
塗装ブース初めてのワークはシリコンゴムの樹脂計量でした。
250ｇのシリコンゴム。
４％の硬化剤。
１０ｇ
混ぜ混ぜ。
ホイッパーを回転させて、なおかつボールも回して撹拌します。
よっしゃ。
ゴムは硬化すると剥がれるのでこのままホイッパーはゴム硬化させてしまいます。
ここでは洗いません。
でろでろでろでろ・・・
実はほかの趣味以外のゴム部品も作るためにそっちにも流します。
右がそうです。
ゴムの部品がほしいので、その型に流しこんでます。
離型剤がちゃんと効いていればいいのだけど。
効いていなければ張り付いてジエンド。
簡易脱泡をします。
掃除機で気圧を減圧させて空気を抜きます。
でも完全真空にはまだ装置がないんですよね・・・。
これらもいずれ作ってみたいです。
見た目変わりませんが、結構空気が抜けました。
最初のゴーロクニヒャクも部品を考えねばなりません。
サボ受けやっぱり晩年仕様にしたいので。
トレジャータウンTTP-235を使います。
が、足りませんので結局買い足し発注が必要です。
一枚から取れる枚数がちょっと少ないので・・・。
残るホカシ材。
これをどうするか？
真ん中のものはテールライト剥ぎ取り希望があって、貰われていく予定。
その前にキャスティングしておこうかな。
既にテールライトもぎ取りされたものと、ただ、剥いただけのキハ58平顔は全くの未定です。
↑上手くできるといいなぁ・・・。車体貰い主にもキャストで返却したいし。
再開。
こんなキハ２７を譲渡してもらいました。
埋めすぎたそうです・・・チーン・・・
復旧。
綺麗に生めてあった窓を戻しました。
３枚おろしにして
プラ片を用意して
よっこいせ
よっこいせーーーーー！！！
そう。
ゴーロクニヒャク。
半量産化計画スタートなんです。
といってもレジンで複製したものがまともになる保障は一切ありません。
例のバナナン現象と戦う覚悟です。
↑なーにやってんだか！
最後の傷埋め。
後は雨樋と銘板の再取り付けで終了。
今度は大丈夫だと思い。
てか
塗装が嫌だイヤダイヤダ。
↑塗装ブース完成後に塗ろうかしら。
さてと。
テールライトについてはまだ検討中です。
手すり植。
ちっこいけど既製品手すりは有り難いものです。
0.25ｍｍで穴を開けてあります。
トレジャーさんの繊細な手すりで0.3では太すぎますのでね。
大手すり。
これが結構難しい。
穴がずれるとね。
これは一発まともなんだけど。
こーなることもあります。
穴間隔が短ければ膨らみ、長ければ反り上がります。
これはトレジャーさんとかそういうのではなく。
で、ドリルおらないようにコスコスと穴を広げて
修正していきます。
もういっちょ。
ここ違う面だけど完成です。
テールライトは固定せず。
格好わるいからとりあえず突っ込んでおく。
何とかなって来ました。
テールライトは時間の都合で今回タヴァサにしようかなぁ・・・。
でもタヴァサだと裏削りが非常に硬いのよね。
しっかし・・・
細密手すりが一日で終る簡単さは、非常にいい時代であります。
これ、真鍮線曲げなら、飽きて発狂しそう。
昔手すりはタヴァサ一本でしたが、
やはり時代的に良くなった部分でレボリューションファクトリーさんのものを多用するようになり、ただ手すりについては「止め」が無いのでやや苦労。
トレジャータウンさんのは「止め」があるのでこっちが更に楽かな。
出来れば、レボリューションファクトリー方式の「単一部品のランナー売り」だと有り難いのですが。（今回もあまり必要ないものが多くストックされることにはなります）
各ガレージメーカーの考え方がでますね。
製品構成的には1.0、1.2、1.4ｍｍ各寸法で売るレボリューションファクトリーさんの方がストックしやすく、かといって、今回のようにドア手すり（5.5ｍｍ位）だとソウもイカないのか？（いや、あるのかな？地方だと解らない）
というのと、「止め」がないと結構面倒くさいｗ
悩みます。
気動車モノはトレジャータウンさんが豊富であり・・・。
価格的には、絶対価格ではレボリューションさんが安価ですが部品点数の突っ込み設計で密度の濃い度合いや種類の豊富さはトレジャーさんであり。手すり一個あたりはトレジャーさんが安価。
ただ、今回のようにドア横手すりについてのみ言えば、一ランナーで一台分チョットしか無いので又かわないとならないのも若干不便。
その代わりドア取手は大量ストック。
ユーザーとしては痛し痒しであります。
ただ、ひとつ言えるのは
「部品の販売数が多くなりすぎてもう覚えきれない！」
ということでありましょうか。
↑悩むなぁ。
サフェこってり。
ああ。こっってり。
削った。
ただただ気合のみ。
今度は傷が埋まった模様。
もう一回全体にサフェ塗るかどうか妙所。
で。
トレジャータウンさんのこの部品。
特に右端。
時代はここまで要求するのか！？
ロストのテール。
でもお高いんでしょう？
ええ。
なんと片運転台分１０００円オーバー(；´Д｀)
で、両運転台分かと思った勘違い。
つまりキハ２２にには２０００円オーバー。
(;゜д゜)ァ....
えーっと。
追加発注悩んでます。
片面分だけしか頼まなかったので。
ぬおおおおおｗｗｗ
ヒンジがｗ・・・ヒンジがあるｗｗｗｗ
すげーすげーｗｗｗｗ
あのね、ニワロックスとかの時代「金にモノを言わせロストばっかりゴテゴテ付けて、基本をしないどうもならんモデルが増えた・・・・」
と異論反論が出ました。
「ええ、甘んじて受け入れようｗ」
新しいもの大好きですから。
いやぁ、メーカーさんには悪いんですが
「行き突くところまで行ったキチガイ部品」の一つではあると思うんです。
人柱になるのも大好きな自分ですから、とりあえず色々比較してみたいものです。
ただし、お小遣いには相当のダメージです。
慎重に
削って短くします。
脆いですからねぇ・・・。
付けてみた。
存在感ありますねぇ。
リアル化が進むプラモールドに負けておりません。
キハ２２の後期型は外バメなのです。
で。
従来のオプショナルパーツのタヴァサの外バメ。
精密パイプでも充分なものですがとりあえず付けてみた。
良くも悪くもスッキリしすぎているかもしれません。
友人HMの写真。
ああ、このまま突き進むべきかとても困りました。
手作りに凝るならタヴァサにプラ片付けても良い訳ですからね。
で、ロスト部品の長所もあります。
後ろ短くカットしても、接着が結構効くということです。
ちょっとざらついていますからね。
さぁどーしよー。
テールライトって重要です。
HOの数十年前の製品とか、テールライトがイメージよくないものが多く、それでモデルのイメージも随分悪くしていたものも多かったからです。
↑ひっとばしら。
タイトルはどっちでもいいんですが
この部分のサフェ何回目か忘れたくらい。
あとで綺麗にツラリます。
窓も２両分仕上げました。
このあと最終決断します。
↑津軽にするか、ひたちなか海浜鉄道にするか。
しょっぱなから出鼻くじかれてしまったわけで、
窓桟のないNDCにしなきゃなりません。
とりあえず綺麗にしていきます。
あらかたカッターで削って
棒ヤスリ角と半円で
仕上げます。
まずは一両分。
この窓意外と大きいのです。
キハ１２０の窓が上下で足りなかったとは・・・。
もっと慎重にスべきでしたよ。
本物は同じはずなんですけどねぇ・・・。
キハ１２０も16ｍ級でもNDCなんで。
ぬかりました。
あと一両はまた明日。
↑キハ56のサフェ活動は充分に充分に寝かせて引けを取ります。
サフェ作業を焦らないために他のキットに手をつけます。
責任のないもの。
キッチン キハ125タイプNDCを組み立て加工する１
キッチン ＮＤＣキハ１２５を制作する１
と2回作ってきたこのキット。
KitcheNの名前をブーストしたといってもいいヒット作。
NDCであります。
今回、そのためにキハ120（TOMIX）の窓も仕入れて準備万端です。
ただしこのキット、窓を使う理由がコレ。
要は湯が回っていないジャンクキットです。
安価に販売していたものを仕入れていました。
4台分。
のうちの2両。
早速ですが。
ブチブチ。
はぁ
先刃ニッパでザックザク。
ざくざく。
ででーん。
カスを取って
窓sideも一個仕上げる。
キハ120窓分売品。
このために仕入れていたのさ！
って・・・・あれ。
窓の上下がすっかい。
幅はばっちりなのに。
え。
やっちまった？
上桟削っちゃダメだったってこと？
まーじーでー。
気軽に手をつけすぎた？
そうよ
私馬鹿よねー、おバカさんよねー・・・。
実物寸が一緒なんで、全然考えず慎重に期さなかった。
そらだめだわー。
コレにするしか無いのか。
窓無駄に終わった。
オワターオワターオワター＼(^o^)／オワタ
ただ、知っている事実。
この窓・・・。
ユニット窓なんだ・・・よねー。
縁がもっこりしてんだ。
もっこり。
我らがモデラー仲間の「すーぱーすたー」友人MYが挫折したという、凶悪な窓縁。
これをNで再現するには。
どーすんだってやつ。
しかも
既に2台分勢いでやってまったバカがここに一人。
どーしよ・・・・。
↑ヘッドライトが多いとか、乗務員扉があるとかは全くキにしてないんですが。
どーもねぇ・・・
気にくわないわけです。
やはりねぇ。
ざぶーーーーーーーーーーーーーーん！
ズル剥け。
元塗装落とさないと、分厚すぎて気にくわないのです。
ああ、銘板と雨樋も取れました。
でも車体には亀裂など一切なし。
ひねっても問題なし。
車体溶着は成功したようです。
こそげ落としてほぼ丸裸にしました。
でも継ぎ目はやはり色濃いので、そこだけまずサフェリます。
肌色のサフェで吹きます。
白ではないのがポイント？
これで一日置きます。
下地作りからやり直しだけど、悲壮感ナシ。
↑さぁ、やり直すぞ
とりあえず、クリーム４号を作る。
GMのがあったのでそれに
って、よく攪拌しないと古い塗料だからさ
こんなに赤み成分が沈殿している。
調色材料に摺に阿呆なものを使いながら
似ているところまで持っていく。
何とか似てきたかな？
使用調色元。
これを微量づつ「テキトー」に攪拌していく。
グレーと白は最後のつもりね。
実は吹きながらも調整して
何回かかけて吹く。
ああ、デタラメ。
まぁ、いいんでないか？
まぁ、いいでないか？
とはいっても、コレくらいは薄っすら凹みも目立つ嗚呼。
二枚上の写真ではほとんど見えないんだけどねぇ。
ここからあとでもうヒト研磨して、あがきます。
キハ40学園都市線や183系はそ～やってごまかしきった。
つまり結構分厚く吹いてます。
多分凹みってコンマ二桁レベルなんだけど。
目立つようにみれば見えます。
↑まぁ、そういう程度の腕ですよ。
ほぼ完成に近いのに。
とりあえずテールライトと手すり待ちであります。
テールライトは、ロスト製のすんごいのを付けようと模索してワクワクしております。
ほら、トレジャータウンさんのTTP161－21って高級品。
一度キハ２２に使ってみようかと。
ということでドア磨いた。
さぁ、
ドア押金属帯板はどうすっかな・・・。
ここも仕上げた。
ここから蛇足。
ジャンクで買ってあったキハ２７の正面窓がないのは知っていたので
このお面から
移植しておいた。
ヘッドライトとかはまだ確保していない～
「このモデルがキハ27で在り続ける自信もないし」
実際、キハ27や56ってまだ改造したい車はありますからね。
ただ手持ち在庫がないだけで。
２両ある平妻キハ56も
このトレジャータウンTTP131で
チョット爪調整するけど
ぽん付け。
あとで塗装しよう。
この水タンク、実際は凄く広く取り付けられていたようです。
たしかにそうだったかも。
↑部品到着まで中途半端に時間があるのでどうしようかな。
撫でました。
まぁいい感じになったんじゃないかと思います。
続いて
銘板取り替え。
これは蛇足ですが格好良いので。
よっこらしょ！
OKですね。
・元銘板削る
・銘板位置決め
・テープで抑える
・一旦テープに張り付かせて浮かせ、瞬着点付け
・テープ貼り込んで戻す・接着する
・テープ取り去って完成。
あと、キハ５６も傷がまだあったので、サフェります。
ええ、「塗装したくないからズルズル引き伸ばしてます」
↑キハ22はテールライト交換したいのですが。
