オハ14-512です。
御存じカーペットカー。
ちょっと資料が多いですが、年代と汚れが繰り返されているので、撮影記録された年月日を書いています。
この間、全般検査がありました。
まずは検査前
2009年
オハが上ずっています。
そしても事態が若干オリジナリティがあって、国鉄書体と異なります。
2010年
僅か1年でだいぶ疲れてきました。
2012年
一度手直しされましたが・・・・
このあと、ここの部位を撮影していませんが一度非常に劣化しています。
さらに2014年全般検査、美観が復活しました。
書体が正規に戻っています。
オハの文字が戻りました。
数字書体も正規のものになっています。
5が明らかに2012年から異なっています。
めまぐるしく動いて居るのがお分かりでしょうか。
反対側ですが・・・
2004年はオハの文字が下面なのです。
2011年ですが反対側も上ずっていました。
こちらも2014年検査時に普通の状態になりました。
ご覧のとおりステッカーですから起こりうることですね。
それにしても10年間で下から上に行きすぎて、戻ってきたと。
クーラーはかなり以前より更新型が一つ載せてあるスタイルです。
2004年ですでに奥の一つが取り換えられています。
ところが、現在はさらに置き換えが進んで3個が更新クーラーです。
2012年までは1個でしたので、この数年で一気に置き換えが進みました。
手すりは地味に原型です。
デッキのない側はきれいさっぱりありません。
実はこの車だけ、他のオハとは方向が逆に向けられています。
地味に編成にする場面で「あれ？］となるところです。
以上、札幌基準北側側面
以上、札幌基準南側側面
ご覧のようにクーラーが一つ以外更新型です。
2012年までは置き換えは一つに留まっていました。
2014年2月位までには置き換えが進みました。
二枚のマークですが、実は微妙にディテールが異なっていました。
非常に僅かなのですが
腐食は恐らく綺麗な塗装の下で今も進んでいることでしょう・・・。
銘板が変なところについています。
常に稼働しているため状態が目まぐるしく変化している車輌です。
屋根上ですが
このようになります。
塞ぎ板がベンチレーターでは結構厚い別板。
クーラー跡が溶接の皴が残るのですが完全溶接です。
塞ぎ板の厚みはこのようなイメージです。
