フロント インナーギアの交換

先日から自分が使い易い様にギアレシオの見直しをしている LATIDO
ラティードのロードレーサー　フロントのワイドレシオに馴染めず
インナーギアを少し大きな歯数のチェーンリングに交換します






今付いているフロントギアはコンパクトクランクに 50×34T と言う
その差が 16Tと言うワイドレシオ　
今迄馴染んで来たロードは 52×48Tというクロス　まあこれは何時の
時代なんだって事なんですが
アウターからインナーに落とした時　一気にクルン クルンに軽く
なるのが私には凄く違和感が有ります

じゃ前後同時変速をしろよと言われそうですが　そんなに苛めないで（笑）






元々 34Ｔと言うギアも必要と感じていなかったので　インナーリングを
交換する事にします FSA の 5ピンはトルクスネジ






最近は自転車でもこのトルクスネジを使う部品が増えてきましたね
ここで使うのは　サイズが T30 のトルクスレンチ




チェーンリングを外しました　今回用意した換歯は アウター 50T
インナー 36.38T の3枚






FSA のチェーンリングはこの様なパッケージで届きます






今回はアウターも綺麗な物を使い　インナーは 38Tにします
じゃ 36Tはいらないじゃないか　ま、そのうち使うかも分らない（笑）








FSA の 5ピン　軽合金製で軽くて良いのですが　あらら
こんな所に亀裂が入っています




じゃ補修部品のストックを見ましょう　オールドカンパやクロモリの 5ピンは
買い置きして有りますが　アルミの軽いのが無い・・・　この軽いのを持った
後ではクロモリを使う気になれないなあ








そうだこんなのが有った　シマノのデュラ 7700 のオクタリンククランク
これは軽いピンだしこれにしましょう FSA の 5ピン　他にも不具合が
見付かったので全てデュラのピンに換えます




じゃギアを取り付けましょう　その前にクランクを掃除してからね






アウターもインナーも交換しました　チェーンも新しい奴だし
その方が良いでしょう　そうそう FSA は PCD と表記せずに
BCD と表記するんですよ




5ピンはシマノにしました FSA の物は触っていて頼りなさを感じます
こんな所でトラブル発生は御免です　ここのトラブルは走行不能に
なりますからね





この自転車を組上げてから数値では表れない感覚の部分を変更して来ました　
それがハンドル周りであったり　今回のギアレシオであったり　でもこのギアレシオはこの多段ギアの
自転車に私が馴染んでいないだけの戸惑いですから皆さんはこんな事は無いかな？　でも競技で上位を
目指す選手はこのフロントの 1枚が相手と競る時には結構大切なんですよね

これで自転車の組み換え作業として始めた　LATIDO ラティードのロードレーサー
今迄カテゴリー　『自転車組立の全てが解かる』　にまとめて来ましたが　ここでの更新は
今回で完成と言う事で　今後、この自転車の整備はそれぞれのカテゴリーでご紹介させて頂きましょう