平成２６年５月3日（土）、myブロンプトンはＭ６Lのはずでしたが、ハンドル、ステム、グリップを交換してS６Ｌになりました！
RAWカラーのSタイプハンドルステム（中古）を入手しましたので、この際、ブロンプトンをSタイプにしてしまうことに・・・
入手したRAWカラーのＳタイプハンドルステム（中古品）・・・ 希少なので結構高くつきました。
Brompficationのチタン製ハンドルバー 520mm・・・ また衝動買い、これも高くついた（笑）。
純正アルミハンドルバーの方が１０グラム軽いという話ですが、あえてチタン製にこだわりました・・・剛性は高いようです。
Ｓタイプ純正ハンドルグリップ・・・ブラックになりました。
交換作業・・・
・ステム引き上げボルトを緩め、ハンドルステムを外します。
簡単には外れません（泣）、ステム引き上げポルトにドライバーを当て叩き倒しました（笑）。
やっと外れました・・・ ドライバーが1本つぶれました。
・ステム引き上げボルトを移設・・・ もちろんボルトはチタン製です。
ステム引き上げボルトは仮止めします・・・
・ヒンジクランプボルトを移設・・・
・ハンドルキャッチを移設・・・
・Ｓタイプハンドルバーの取付・・・
・左右トリガーとブレーキレバーを移設・・・
もう少しで完成・・・ ライト、サイコンも移設し、後は微調整をするのみ。グリップもブラックになりました。
重量チェック・・・
・ハンドルステムの重量比較
左がMタイプのステムで７０７．５g、右がSタイプのステムで７６０g、Sタイプの方が長い分＋５２．５g重くなります。
・ハンドルの重量比較
左がオレンジジュース製ハンドル（530mm）で２７６g、右がチタン製ハンドル１３８．５g、－１３７．５gの減量です。
・ハンドルグリップの重量比較
左がＭタイプのグリップで１４ｇ、右がＳタイプのグリップで１７．５ｇ、+３．５ｇの増加です。
その結果、ステムは＋５２．５g、ハンドルは－１３７．５g、グリップは+３．５ｇで、差引－８１．５gの減量です。
バックミラーも取り外しましたので、さらに－５２．５gの減量・・・減量の総合計は－１３４ｇになりました。
ハンドルの高さチェック・・・
オレンジジュース製のハンドルのグリップ位置は地上から１０００ｍｍ、Ｓタイプは９4０ｍｍで、その差は６０ｍｍです。
かなり低くなるのですね！
６０ｍｍ低くなりましたが、アウター・ケーブルの長さ調整は後回しにします。少し走ってから調整することに・・・
交換が完了しました・・・
ブロンプトンＭ６Ｌでしたが・・・
ブロンプトンＳ６Ｌになりました・・・
一見、アウター・ケーブルは問題なさそうですね・・・
年甲斐もなくブロンプトンがスポーツタイプが変わってしまいましたの巻・・・
２０１４．５．３ ｍｙブロンプトン 部品の軽量化による減量合計 －８４５．８ｇ
－８００ｇを超えましたので、かなり軽くなったように思います。９月に予定している体重測定が楽しみです・・・早く量れよ（笑）。
