キハ１２０（越美北線）

キハ１２０系…JR西日本が非電化ローカルの地方交通線で運行される主力車両です。撮影は越美北線の終着駅　　九頭竜湖駅です。尚…１２０系は関西本線の亀山駅～加茂駅の非電化区間や鳥取以西の山陰本線・・・陰陽連絡線などでも　各路線毎にカラーリングを変えて活躍しています。。







終着駅の九頭竜湖・・・一駅手前の越前下山駅にて撮影しました。

尚…１２０系のシートレイアウトはJR東日本の１１０系と似ていて　ロングシート+ボックスシート+ハーフボックスの組み合わせ…個人的には車内が広々として大好きなレイアウトです。　



追記…越前下山駅と隣の勝原駅の間には　全長5.260Mの長大な荒島トンネルがあり　通過するのに約８分掛かります。

クモハ１２３（中央東線 旧線）

昨年春の記事にも登場させましたが、とっても珍しい【クモハ１２３系】国鉄時代からの代物で　見た目の古さとは裏腹に？　元々荷物車両だったクモニ143系を客車用に改造して１９８６年デヴュー　JR東日本・東海・西日本各社に配属されていたそうですが現在ではJR東海車両は廃止になったそうです。　　電化ローカル線の閑散区間用として運用され…撮影場所は中央本線　辰野駅・・・・現在の中央本線は岡谷駅～塩尻駅間の塩尻峠直下にトンネルが開通しバイパスルートが完成したので　本来の本線である岡谷～辰野～塩尻は格下げに＾＾






辰野駅～岡谷駅は飯田線も乗り入れるため　主に辰野駅～塩尻駅間で運行しています。この間には二駅しかなく　運行本数も少ないので中央線完乗を目指す方は　綿密な計画が必要ですね。。それにしても…このような閑散ローカル線の普通列車に【ミニエコー】なる愛称が付けられた車両はとても珍しい・・・・・パンタグラフが見えなければ気動車っぽく見えますね！！


クモハ１２３系…その面構えから脱力系と言うか”ユルユルの癒し系”ですね。。。