奥大井湖上駅

弊ブログには何度も登場させていますが、ある程度の間隔で再登場させていこうと思っています。大井川鐡道井川線【奥大井湖上駅】・・緑の濃いこの時期は一年を通じて一番　綺麗な季節ではないでしょうか？ご覧のように下流にある長島ダムによって堰き止められたダム湖の湖上に造られた駅…よって【奥大井湖上駅】という名称が付けられた駅です。この駅には車では行けません・・・対岸の林道より撮影していますが、この林道より遊歩道が整備されていて・・左側の鉄橋に側道が付設され　奥大井湖上駅に至ります。



　　　　　　　　　　　　　　　　　


左鉄橋を渡るとトンネルがあり　トンネル内から奥大井湖上駅方向を撮影しました。　マナー違反ですね…一日四往復しか運行されていないので　列車が通過すると数時間は列車は来ません・・・クルシイイイワケ　大鐡さんゴメンナサイ＾＾




　　　　　　　　　　　　　　　　　



奥大井湖上駅から　上記のトンネル方向を望んでいます・・・　鉄橋上部から湖面までは数十メートル！！！因みに”いいだ”は高所が平気なので　幅30CMの鉄橋梁の上から撮影してます・・この梁の上を歩いて対岸まで行ってきました。皆さんはくれぐれも真似をしないように＾＾







奥大井湖上駅の対岸にある県道より撮影しています。簡単な待合の上屋だけの小さな駅ですが、背後には休憩のできるログハウスのロッジがありますが、売店などはありません・・たぶんトイレもなかったような？？？？なお列車はこの駅で数分間停車するので写真撮影を兼ねて簡単な散策ができます。　この時期から秋の紅葉シーズンまでが大井川鐡道井川線のハイシーズンです・・・是非お出掛けしてみては如何でしょうか　絶景が待っていますよ。

Ｃ５６リニューアル

　　　　　　　　　　　　　　


全国的にＳＬが復活運転するなかで珍しい塗色の大井川鉄道のＣ５６　４４型…１９３６年に製造されて北海道の千歳線などで活躍したあと　タイやビルマに軍事供給され　日本敗戦後はタイの国鉄で活躍した後　１９７９年に日本に復帰　その一部が翌年　大井川鉄道にて動態保存される事になりました。


当初は元の塗色である黒だったのですが、２００７から「日本とタイの修交１２０周年」を記念して　タイ国鉄時代の塗装や外観を再現して復活運行をしていました。


写真のように深い緑色の塗色は　そこだけ見れば日本のＳＬ？？？と思えてしまうほどエキゾチックな色合いです。



そして昨日の地元「静岡新聞」の記事によると　元のＣ５６オリジナルの塗装や外観に戻すそうです・・・・せっかくの特徴あるタイ国鉄時代のエクステリアは大井川鉄道のウリの一つだった筈ですが　残念ですね・・・






この夏のシーズンが終われば　リニューアルのための作業に入ります　ＳＬファンの方は早めの乗車をお勧めします。

九頭竜湖駅（越美北線）

越美北線の終着駅…九頭竜湖駅です。角材をログハウス風に組んだ木造駅舎…終着駅ですが駅職員は常駐しておらず発券業務も券売機のみ　売店もありましたが季節外れなのか閉まっていました。

なお駅名は九頭竜湖駅となっていますが、九頭竜湖は何処にあるのやら？？？見回しましたが、それらしき湖は発見できません・・・・訪れたのが三月の終わりだったせいか駅近辺のスキー場もクローズ・・土産店や民宿なども営業しておらず　閑散としていました。







福井からのキハ１２０…短いインターバルの後　福井に向けて折り返していきます。乗客は九頭竜湖駅に来たメンバーがそのまま福井行きのメンバーとあいなりました。


なお…この九頭竜湖駅の駅スタンプは【シャチハタのスタンプ】を使っており　スタンプ帳にバッチリ　クリアーに押印できました。なかなか駅スタンプにシャチハタを使っている駅はありません。。

越前大野駅（越美北線）

JR西日本　北陸本線の越前花堂駅から分岐する越美北線の駅…運行起点は福井駅から。越美北線沿線では　もっとも賑やかな街…周囲を山に囲まれた盆地で　なんでも【名水のまち】として観光PRをしているそうです。


平屋建ての木造駅舎は正面を格子であしらった木壁でなかなか風情があります。駅前にはとくに高層な建物はなく　越前地方の長閑な　山あいの田舎町・・・・こんな静かな街で時間があれば一泊してみたい＾＾＾







福井駅から二両編成のキハ１２０は　この越前大野駅で後ろの車両は切り離され一両編成となり終点の九頭竜湖駅を目指します。運行上はワンマンですが　この車両には福井駅より車掌が乗務していました。