東武9101F運転再開

東上線へ行く前に西武有楽町線新桜台駅へ。西武6157Fは14Mで
武蔵丘入庫でした。メトロ線内は稼働柵が付いたのでこのアングル
も見れなくなりました。

長らく森林公園検修区で休車になっていた東武9101Fが営業運転に
復帰したと言うので撮影に。久々に動く姿を見れました。

今日の越生線はセイジクリームの81111Fとツートンカラーの81107F
が続行で走っていると言うので一本松の交換を撮影。
HMなしはこれが初めての撮影です。

東上線午後の撮影地の定番、東松山橋へ。曇り気味でしたが9101F
が来た時は晴れてくれました。撮影後にカメラがSDカード読取
エラーを起こしてしまい撮影終了。

カメラは購入店の延長保証期間内なので無料で修理できます。
台湾旅行中に壊れたらアウトでした。

西武旧2000系2403F池袋線・秩父線団臨

西武旧2000系の2連2403Fが池袋線・秩父線で団体臨時列車が
走ると言うので入間川橋梁へ。
直前に赤い西武電車9103Fが来ました。

2403Fを先頭の団体臨時列車が来ました。
池袋線らしい区間で入間川橋梁を選びました。

秩父線区間も行きたかったのですが午前中しか都合が付かず
今日はココまで。

台湾鉄道の日

6月9日は台湾の鉄道の日です。
前後の土休日には鉄道の日イベントが台湾各地で行われます。
昨年花蓮～台東間が電化され引退したDR2700がリバイバル
光華号で運転されると言うので台湾に行ってきました。

6月7日は毎度の新竹で撮影。土休日は日中に吊掛特急電車
EMU300がやって来ます。通勤電車も一部で12連運用が始まり
ました。EMU500の4連×3編成で運用されています。

撮影地を移動して午後の貨物列車を撮影。
1966年製のR66牽引のホッパー貨物列車を撮影しました。


6月8日は台湾の西海岸側中部の彰化へ。
DR2700がデビュー当時に台北～高雄間で運転されていた特急列車
「光華号」でリバイバル運転されます。彰化から北側で西幹線は
海線と山線に別れます。海線は長閑な海岸沿いを山線は台湾有数
の都市、台中を通ります。今回のDR2700団臨は往路が海線を
北上、復路は北側の合流地点竹南で折返して彰化まで1周する
コースです。彰化駅を出発し街中を行く光景を撮影する為に陸橋
へ。彰化駅には機関区が有り、扇形の機関庫も残ります。
SLもDT668と言う日本統治時代にD51と同型の機関車が動態保存
されています。機関庫から彰化駅へDT668を回送するために台中駅
までSL回送列車がやって来ました。偶然撮影出来たのでラッキー。

本番の光華号は晴れていい感じに撮影出来ました。

陸橋から彰化駅までは歩いて25分ですが撮影地で会った親子の方
に車で送って頂きました。多謝！謝謝！！
彰化駅ではDT668が展示されイベントの最中でした。

後続の急行列車「莒光号」で海線の大甲駅へ先回り。
ツアー客はDR2700が非冷房車両なので暑そうです。

光華号先発の普通列車で龍港駅と言う場所から川沿いに歩いた
場所で撮影。有名撮影地らしく台湾人の撮影者で賑わいました。

龍港駅は普通列車しか止まらないローカル駅なので竹南方向へは
追跡できる列車が無いので彰化駅へ戻り山線の成功駅の国道沿い
にある撮影地へ。
夕方は晴れて夕陽に光輝く「光華号」を撮影出来ました。
まもなくツアーも終了です。


DR2700の後に現在の特急列車「プユマ号」が通過して行きました。