14系甲種（4日目）

本来は14系客車を2両に別けて秩父鉄道線内を甲種輸送する筈
でしたが到着の遅れにより2日目のみで4両を甲種輸送する事に。
三ケ尻貨物線では黄色のデキ502が先頭で14系4両と茶色のデキ
505を牽引して通過していきました。

本線区間は茶色のデキ505が先頭です。
客車が4両だと絵になります。

羽生駅の入換え作業開始。
デキ505が切り離されデキ502が推進していきます。

前回は8000系の4連が受渡線に停車していましたが800型の3連
801Fが停車していました。これで受渡線の編成長をクリアして
います。

デキ502+14系+801Fの珍ドコ編成に。デキ502が切り離されると
逆向きなスハフ14501の平妻が見えました。

801F牽引で受渡線の奥の方へ移動、日中唯一の800型牽引での
移動です。

プユマりょうもう号と、もう片方の牽引車両805Fが同時にやって
来ました。

805Fが14系と連結して組成完了です。

南栗橋で14系客車の牽引機であるC11 207が構内試運転をして
いると言うので構内の見学スペースで撮影して撮影終了です。

14系甲種（3日目）

強風と積雪によるダイヤ乱れにより12時間近く遅れて本州入りした
14系甲種。本来日中に通過する東北地方を深夜に通過し、早朝に
宮城野貨物駅を出発した事を早起きして確認すると東北道に乗り
一路、那須塩原へ。
まだ郡山付近を走行中なのを確認して日の出の黒川鉄橋撮影地に
到着しました。日が昇り切った処で14系甲種がEH500牽引で通過
していきました。

北斗星を撮影していた頃を思い出しながらワシクリへ。
残念ながらカーブ側は裏被りになってしまいました。

高崎線は吹行で待つ事にします。
大宮（タ）で機回しを行うと直ぐに出発した様でそれ程待たないうち
に通過して行きました。

熊谷（タ）に行ってみると発着線にDE10を連結した14系が。

貨物列車の間合いで秩父鉄道との受渡線に構内入換作業が始まり
ました。

客車は4両のまま切り離されずにDE10が解放されたので翌日は
一度に運ぶ様です。

14系甲種（2日目だった筈）

本州側で14系甲種を撮影する為に盛岡で宿泊しました。
駅前のホテルで何時ものようにバスを撮影したい処ですが今日は
別件です。

ところが肝心の14系は五稜郭駅で前日の強風と積雪によるダイヤ
乱れの影響で身動き出来ずとのSNS上からの情報が。
一応情報の真意を確認するために盛岡駅の通過予定時刻に列車
が来ないことを確認。


バスが撮れるぞー！！


翌日に14系甲種が延期される事を踏まえて宿を予約し換えの下着
も尽きたのでコインランドリーを見つけて洗濯待ちの合間にバスの
撮影開始。次々とお目当てのバスが来る中、SNS上での14系の
動きも逐一確認と慌ただしいです。


洗濯物を回収してスーツケースに収納。
映画館通りの焼肉屋で冷麺を食べながらSNSを確認するとお昼前
に14系は五稜郭を出発したとの事、果たして夕方までに青函
トンネルを通過するかで帰宅するか盛岡宿泊にするかを判断すると
して駅前でバス撮影を再開。


夕方のチェックイン時間寸前に14系が本州入りとの情報が流れ
盛岡の宿をキャンセルして帰宅することにしました。
青森で待機する選択肢も有りますが解らない物を待つ
リスクは取らず目の前のバスを撮る方を選びましたが私自身は
満足でした。

14系甲種（1日目）

今回の旅の目的はJR北海道の14系客車が東武鉄道に売却のため
の甲種輸送を撮影する為です。お昼過ぎに手稲出発だそうなので
午前中は札幌市電の雪ミク電車を撮影したりHTBと平岸高台公園
参りをしました。

市電が環状線化してから初めての札幌です。

昨日も撮影した琴似駅へ。
早目に到着したつもりでしたが既に撮影者が。
続々と撮影者がやって来て通過前には雛段になってました。
DF200が今日は14系座席車4両を牽引してきました。

先回りできたので恵み野駅へ。
普通電車は停車中にギリギリ回避できました。

南千歳からスーパー北斗と北海道新幹線を乗り継いで本州へ戻り
ました。

カシオペア紀行

ラスト2回の道内運行となったカシオペア紀行を撮影に。
前日から洞爺湖の温泉ホテルに宿泊し長和のS字へ。
身も凍る様な寒さの中をDF200牽引のカシオペアが撮影出来
ました。

札幌へ行き復路の回送を撮影に琴似駅へ。
粉雪を弾きながらやって来ました。

札幌駅で出発を見送りました。