素人の自転車ブレーキワイヤー交換

　こないだ自転車で坂道を下っていたら、後ろブレーキがいきなりスカッとすっぽ抜けた。オーマイガー！　慌てず騒がず、前ブレーキを強めにかけて減速に成功した。

　まいったな、降りて調べてみたら、ステンレスワイヤーがぶっちり切れていた。かれこれ車歴が20年くらいになるので、経年劣化であろう。


　仕方がないので、保守用のワイヤーをネットで探してみた。
①必要本数は1本である。
②安い方がいいが、品質が劣悪なものは避けたい。
③送料を加味した、合計金額で比較する。
④あまりに安いものは、海外発送（たいていはＣ国発）の場合があり、受け取るのに半月くらいかかかるときがある。さらに、不着の懸念もある。（過去、Ｃ国発で2回不着事故あり）
⑤できれば、「SHIMANO」のような一流メーカーが望ましい。
⑥ライナーは傷んでないので、そのまま使えそう。

　ア〇ゾンとＲ天を比較しながら、吟味に吟味を重ねて探しましたが、今回はＲ天で注文することにした。同じものでも、両者には差がある場合あり、比較しないとどちらが有利か分からない。

①SHIMANO製は確かにいいのであるが、1本買いで送料を加味すると割高感がある。
②こりゃ安いと思うものは、海外発送だった。（お届け予定日が、半月ほど先に設定されている）

　もう、消耗品なので安いのでいいや。10本くらいまとめて買うと、送料無料になるところがある。口コミを見ても、普通に使えると書いてある。そうだ、普通でいいのだ。ライナーはいらない。（日和ったな）

　最終的にはＲ天で、10本690円、国内発送に決めました。1本あたり、69円というお得価格です。

　タイコ（ブレーキワイヤー端の丸い部分）は、ブレーキ部分の穴にに挟まっているだけなので、ブレーキレバーを引いてタイコをずらすと簡単に外れます。


　ブレーキワイヤー注文後、数日で到着しました。


　古いワイヤーを抜いて、新しいワイヤーをライナーに通します。ワイヤーのタイコ部分をブレーキレバーに取り付けます。

　
　後輪のブレーキ部分まで、ワイヤーが通りました。細かな部品は、無くさないようにしましょう。分解前に写真を撮っておけば、組み立て時に迷うことはありません。（意外と、あれどうだったかな？ということになる）


　元のように組み立てていきます。ワイヤーは新品なので、簡単にインナー内を通っていきます。


　最後に、ブレーキシューとタイヤのクリアランスを調整します。ここは、六角レンチが必要です。


　最後にワイヤーをカットしてワイヤーキャップを取り付けるのですが、生憎ワイヤーキャップを持っていないので、手持ちの圧着スリーブを使います。この処理をしないと、徐々にワイヤーがばらけていきます。


　圧着スリーブを圧着工具で取り付けます。そしてワイヤーカッターで切ったら完了です。（うーむ、美しくない）


　こちらは、正規のワイヤーキャップを使った例です。（メーカー施行なので、美しい）


　費用：69円＋適宜工具が必要＋ちょっとしたやる気