こないだ自転車で坂道を下っていたら、後ろブレーキがいきなりスカッとすっぽ抜けた。オーマイガー! 慌てず騒がず、前ブレーキを強めにかけて減速に成功した。
まいったな、降りて調べてみたら、ステンレスワイヤーがぶっちり切れていた。かれこれ車歴が20年くらいになるので、経年劣化であろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/95/394fe92b8b559c17125a5dfc95aa5ec5.jpg)
仕方がないので、保守用のワイヤーをネットで探してみた。
①必要本数は1本である。
②安い方がいいが、品質が劣悪なものは避けたい。
③送料を加味した、合計金額で比較する。
④あまりに安いものは、海外発送(たいていはC国発)の場合があり、受け取るのに半月くらいかかかるときがある。さらに、不着の懸念もある。(過去、C国発で2回不着事故あり)
⑤できれば、「SHIMANO」のような一流メーカーが望ましい。
⑥ライナーは傷んでないので、そのまま使えそう。
ア〇ゾンとR天を比較しながら、吟味に吟味を重ねて探しましたが、今回はR天で注文することにした。同じものでも、両者には差がある場合あり、比較しないとどちらが有利か分からない。
①SHIMANO製は確かにいいのであるが、1本買いで送料を加味すると割高感がある。
②こりゃ安いと思うものは、海外発送だった。(お届け予定日が、半月ほど先に設定されている)
もう、消耗品なので安いのでいいや。10本くらいまとめて買うと、送料無料になるところがある。口コミを見ても、普通に使えると書いてある。そうだ、普通でいいのだ。ライナーはいらない。(日和ったな)
最終的にはR天で、10本690円、国内発送に決めました。1本あたり、69円というお得価格です。
タイコ(ブレーキワイヤー端の丸い部分)は、ブレーキ部分の穴にに挟まっているだけなので、ブレーキレバーを引いてタイコをずらすと簡単に外れます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/b6/bf26d08f8e130a7c699d8f9d45c50108.jpg)
ブレーキワイヤー注文後、数日で到着しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/22/2df8e9a3841d73b84d9c10b1dd6f0b60.jpg)
古いワイヤーを抜いて、新しいワイヤーをライナーに通します。ワイヤーのタイコ部分をブレーキレバーに取り付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/9b/f500470851c1ac247150c5d1f0bdd328.jpg)
後輪のブレーキ部分まで、ワイヤーが通りました。細かな部品は、無くさないようにしましょう。分解前に写真を撮っておけば、組み立て時に迷うことはありません。(意外と、あれどうだったかな?ということになる)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/1a/b1805b1d39e44764a09621538dea781a.jpg)
元のように組み立てていきます。ワイヤーは新品なので、簡単にインナー内を通っていきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/d4/6a8faf2c717fbd30ed0879e6a9cec071.jpg)
最後に、ブレーキシューとタイヤのクリアランスを調整します。ここは、六角レンチが必要です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/79/7e2f9b493a47438fac4caf8611006f8d.jpg)
最後にワイヤーをカットしてワイヤーキャップを取り付けるのですが、生憎ワイヤーキャップを持っていないので、手持ちの圧着スリーブを使います。この処理をしないと、徐々にワイヤーがばらけていきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/d5/faee608c1a48d8140a3d45c64c8199b1.jpg)
圧着スリーブを圧着工具で取り付けます。そしてワイヤーカッターで切ったら完了です。(うーむ、美しくない)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/1b/c12464ab7ce11331c4faba8195be8ae1.jpg)
こちらは、正規のワイヤーキャップを使った例です。(メーカー施行なので、美しい)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/49/70e4c0368f82153f0eebb29c2b534733.jpg)
費用:69円+適宜工具が必要+ちょっとしたやる気
まいったな、降りて調べてみたら、ステンレスワイヤーがぶっちり切れていた。かれこれ車歴が20年くらいになるので、経年劣化であろう。
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仕方がないので、保守用のワイヤーをネットで探してみた。
①必要本数は1本である。
②安い方がいいが、品質が劣悪なものは避けたい。
③送料を加味した、合計金額で比較する。
④あまりに安いものは、海外発送(たいていはC国発)の場合があり、受け取るのに半月くらいかかかるときがある。さらに、不着の懸念もある。(過去、C国発で2回不着事故あり)
⑤できれば、「SHIMANO」のような一流メーカーが望ましい。
⑥ライナーは傷んでないので、そのまま使えそう。
ア〇ゾンとR天を比較しながら、吟味に吟味を重ねて探しましたが、今回はR天で注文することにした。同じものでも、両者には差がある場合あり、比較しないとどちらが有利か分からない。
①SHIMANO製は確かにいいのであるが、1本買いで送料を加味すると割高感がある。
②こりゃ安いと思うものは、海外発送だった。(お届け予定日が、半月ほど先に設定されている)
もう、消耗品なので安いのでいいや。10本くらいまとめて買うと、送料無料になるところがある。口コミを見ても、普通に使えると書いてある。そうだ、普通でいいのだ。ライナーはいらない。(日和ったな)
最終的にはR天で、10本690円、国内発送に決めました。1本あたり、69円というお得価格です。
タイコ(ブレーキワイヤー端の丸い部分)は、ブレーキ部分の穴にに挟まっているだけなので、ブレーキレバーを引いてタイコをずらすと簡単に外れます。
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ブレーキワイヤー注文後、数日で到着しました。
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古いワイヤーを抜いて、新しいワイヤーをライナーに通します。ワイヤーのタイコ部分をブレーキレバーに取り付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/9b/f500470851c1ac247150c5d1f0bdd328.jpg)
後輪のブレーキ部分まで、ワイヤーが通りました。細かな部品は、無くさないようにしましょう。分解前に写真を撮っておけば、組み立て時に迷うことはありません。(意外と、あれどうだったかな?ということになる)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/1a/b1805b1d39e44764a09621538dea781a.jpg)
元のように組み立てていきます。ワイヤーは新品なので、簡単にインナー内を通っていきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/d4/6a8faf2c717fbd30ed0879e6a9cec071.jpg)
最後に、ブレーキシューとタイヤのクリアランスを調整します。ここは、六角レンチが必要です。
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最後にワイヤーをカットしてワイヤーキャップを取り付けるのですが、生憎ワイヤーキャップを持っていないので、手持ちの圧着スリーブを使います。この処理をしないと、徐々にワイヤーがばらけていきます。
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圧着スリーブを圧着工具で取り付けます。そしてワイヤーカッターで切ったら完了です。(うーむ、美しくない)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/1b/c12464ab7ce11331c4faba8195be8ae1.jpg)
こちらは、正規のワイヤーキャップを使った例です。(メーカー施行なので、美しい)
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費用:69円+適宜工具が必要+ちょっとしたやる気
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