不変の法則

夕方になってもエアコンの効きが悪い。
一体今日は何℃なんだ？
たとえエアコンに異常が無くてもここまで暑くなると
能力オーバーかもしれない。
冷媒の気化と圧縮が正常に行われていても
コンプレッサーとコンデンサの容量が小さければ
効きが悪いのは仕方ない。
というかこの暑さでは凝縮液化がままならなくて
密度が低いまま気化したら室内空気の
温度を奪えないわけだ。
昨日は山間部を通って帰ったら結構涼しかったのに
市街地はムーっとしていてヒートアイランドを実感。
暑いからエアコン入れて、また暑い外気を排出して
抜けだせないスパイラルだ。
ＣＯ２削減目標はクリアできるのか・・・？
総熱量不変の法則をあてはめれば、
どこかが涼しくなっているはずなのに。
でもあれは化合物の反応熱の話だから違うか？
ＡＷ１１は夏場に乗るとくじける。

ショップが休みなので

天気に恵まれ昭和記念公園で３家族で過ごした。
土日はラリーショップがレース出張で不在なので
来週早々補強のスケジュール調整をしようと思う。


東京都がまた動き出した。
都内の企業に対して条例によるCo2の排出量削減義務の
対象範囲を広げるようだ。
原油換算で年間１５００ｋｌ以上が対象になるのだが
生産拠点がアジアの各国に移行されている現在の
流れにもかかわらず、京都議定書のCo2削減ノルマを
クリアするのはかなり怪しい状況らしいので
当然の流れと言えば当然だ。
このままの状況がダラダラ続いたら、例えば
コンビニの２４時間営業禁止なんて事は無いにしても
一定以上の売り上げがある大店舗のの営業時間を
一律規制するなんてことにもなりかねない。

まあ少し不便になるけど自分的には別に問題ない。
懸念するのは、これに便乗して古い車の自動車税増税。
モード燃費で増税する方向だと間違いなくメーカーの
反発を喰うので少数派を狙い撃ちしてくるわけだ。
世の中いい加減なもので真面目にやるのは
馬鹿馬鹿しくなってくる。

復活近いか

結構滑らかになってきたリアフェンダーのパテ埋め箇所を
＃８００のサンドペーパーで最終段階の研磨をした。
もう少し細かい番手を使いたいところだけど、
これでもかなり滑らかになって仕上げとしては
問題なさそうだし塗装すればあまり大きな違いは無さそう
なのでヨシとしよう。
土日で塗装できるだろうか・・・
天気が微妙だ。

京都議定書の日本のノルマがほぼ達成不可能な見通し
らしい。たしか１９９０年比１４％削減だと思ったが、
（調べたら６％だった。記憶は増えて以降の年度比かも）
この問題に興味のある人のほとんどは、かなりキツイ数字に
感じていたのではないだろうか。
たしかにここ何年かお役所は動いていたと思う。
以前に市町村への届出関係を提出に行ったとき、
書類に関するチェックが突然厳しくなったので担当者に
Ｃｏ２の絡みかとそっと確認すると
「そう思っていただいて結構です」との事だった。
その後は国の関係者がエネルギー管理に関する視察に
訪れたり設備機器の電力容量・使用量を算出して
削減計画の提出を求めたりと立て続けな印象があったが
自分たちの生活は普通のまま変わらなかった。

やはりという感じだ。
排出権の購入という選択肢が最初からあったので
対応している実績を作りたかっただけかもしれない。
話が大きすぎて想像がつかないのが本音だ。
AW10なら燃費も良さそうだし少しは環境に良かったかも
知れないけどタマが無い。