ブリーダープラグ発注ミス！

　リヤキャリパーのブリーダープラグ届いたのですが、私が勘違いをしていて
サイズ違いを買ってしまいました。レンチサイズが8mmだったので、てっきり
M8かと･･･。ピッチは1.0mmなのを確認してありましたが、実際はM7のピッチ
1.0mmでした。
　もう一度チェックし直して、形状的に丁度良さそうなのを見つけました。
トヨタのアルテッツア用～～～￥179～～～


　マツダのプラグどっかで使えないかなぁ？

リヤキャリパーをバラしてみました

　
　当たりがキツくて回すのに結構力がいる様態が気に入らず、結局リヤブレーキ
キャリパーをバラしてチェックしてみました。ランチアの別車（テーマ）のキャ
リパーに交換してあります。O/Hに備えてシールキットを注文してありますが･･･。

　
　結果、ピストンに目立ったさびやキズは無く、オイルシール、ダストシール共に
良好なため、クリーニングして組み直しました。
　

　ブリーダープラグが段付き摩耗していたので、新品を注文しようとしたら･･･
M8ピッチ1.0mmはなかなか見つからず、マツダ車のプラグが適合することが分かり、
モノタロウで注文😁

リヤブレーキディスク＆サイドブレーキワイヤー交換

リヤブレーキディスクとサイドブレーキワイヤーを交換しました。

　段付き摩耗ありのタロックス製40グルーブディスク。


　フロントと同じディクセル製の6本スリット入り。

　交換後ペダルを踏んでパッドの当たりを確認。ちょっと当たりが強い（回転が
渋い･･･キャリパーO/Hした方が良いかも？）
　サイドブレーキワイヤーは11年前に6千円台でFLM〇で買っておいた物。
　ワイヤーの皮膜が無くなっているところがあったので交換しようと･･･。取り回し
が面倒で、色んな部品を外さないと交換できないので難儀しました。新車から数え
ると3本目です。前回の交換では、キャリパーとの接続部辺りから水が浸入して錆び、
ワイヤーの戻りが悪くなったので、ブチルゴムテープをグルグル巻いて保護しておい
たので、戻りが悪くなることはありませんでした。
　ワイヤー交換が最終段階になるころ「あれ？」となって発覚！室内との境目の
ラバーの形状が違う！😱

　上が今回のワイヤーに付いていたラバー　下が今まで付いていたラバー

　デルタEVO用で買ったはずなのに･･･。そのままではどうやっても付かないので、
今までのワイヤーのラバーを使い、コーキング剤を併用して何とかシールしました😅
　ワイヤーの張り調整をしてサイドブレーキが効くことを確認しました。

クラッチマスター&レリーズ復活

　スカスカになっていたクラッチ系統ですが、息子にクラッチを踏んでもらい、
レリーズの動きを観察すると、ちょこっとだけレリーズが動く･･･。1年以上ほっ
たらかしだったので、フルード交換してみることに。
　最初は白濁したとんでもない色のフルードが出てきましたが、やってるうちに
タッチが戻ってきて、レリーズのピストンがしっかりと動くようになりました。
エアーもかなり噛んでいました。1Lくらいフルードを使ってやっとまともな色の
フルードが抜けてくるようになりました。
　マスターシリンダーとレリーズシリンダー注文しちゃった～～～。
　しかもレリーズは在庫で１個持ってた～～～。

ヘッドガスケット抜け･･･その後

　ヘッドガスケットフィックスを施工して約1週間が経過。プラグを外して
シリンダー内をファイバースコープで観察。クーラントの漏れている形跡は
無し。しかし、今度はピストンヘッドの湿り気（恐らくエンジンオイル）が
気になる。１～３番シリンダーもピストンヘッドが湿ってる～。オイル下が
りか、オイル上がりか･･･。どのみちエンジンはO/Hが必須です。

4番シリンダーが･･･

　
　昨年3月12日の記事でヘッドガスケットが抜けてクーラントがシリンダー内に
入ってしまう事をアップしました。その後、エンジンO/Hしなきゃ～と思ってい
たので、シリンダー内に漏れてくるクーラントを針金の先にペーパーウエスを巻
き付けて吸い取っていたのですが、ガスケットの抜けを修復してくれるケミカル
（ヘッドガスケットフィックス￥11,990）を見つけたので、ダメ元でやってみま
した。

　普通車にはボトルの半分をクーラントに混ぜて、20分間アイドリングするだけ。
ボトルの中身はドロドロで粘性が高かったので、リザーバータンクのクーラントを
抜いてそれに混ぜてからリザーバータンクにまた戻しました。
　久しぶりのエンジン始動でしたが、普通にかかりました。水温が上がり、電動
ファンが回ります。自作のシュラウドとSPALの電動ファンですが、純正に比べて
静か～。水温もちゃんと下がります。
　様子を見ていたのですが、外に漏れてくる気配無し･･･。





　中にも漏れてくる気配無し･･･。数日経って漏れていなければ修復できたとみて
いいかな？

クラッチが･･･

　クラッチペダルがスカスカになってしまいました。動かさないで放置
していると色んなところが壊れてきますねぇ～。
　マスターシリンダーとレリーズシリンダー両方交換かな？