車検に備えて整備を始めました。
〇右前ショックのオイル漏れ→交換
左前はダンパー交換して良くなったのですが、もう一本右用を注文したのですが
メールの返事が来ず、無視されているので、もうこのメーカーを使うのは止めに
しようと思います。今回購入したのはラ〇グス製のフルタップ車高調です。
安いのでリヤのアッパーはピロではありません。とりあえずフロントが欲しかったので
良しとしました。ダンパーの直径は50mmピロアッパーマウントまでの長さ500mmでした。
付属のスプリングは6kg/mmなので、今使っている10kg/mmのスプリングに交換します。
バラしてストロークを計ってみると115mmでした。バンプラバーまでのストロークは
約80mmでした。今回はプリロード0mmにします。（取説ではプリロードは2mm以下と
ありました）縮み側の残りストロークは計算上38mmくらいになります。
デルタのフロントサスの片側の加重は約420kgなので6kg/mmのバネだと70mmくらい
1Gで沈んでしまい、残りのストロークは10mm（バンプラバーまで）となり、すぐに
バンプタッチしてしまうと思うのですが、ストックではこの状態で売られています。
リヤのストロークは確認していませんが、3kg/mmのスプリングなので1Gで84mmも
沈んでしまいます。フロントと同じダンパーだとしたら既にバンプタッチです(^^;
今までのショックはバネに10mmプリロードをかけていました。（縮み側のストロークを
確保するため）今回はプリロード0mmなので乗り心地が若干良くなった様な気がします。
ショックの全長を比べたところ5mm短く、また、今までのショックが10mmプリロードを
かけていたのでプリロードの分10mm全長を伸ばしました。取り付け穴の位置が微妙に
違うため、車高は若干下がったようです。
（今まではフロントのロアアームがほぼ地面に水平→今回はほんの気持ち逆ハの字）
ピロアッパーの造りはなかなか良い感じです。
タイヤを外したついでにフロントブレーキの整備をしました。
パッドの厚みは 右（外）8.1mm 左（外）8.0mm
（内）8.9mm （内）8.1mm
フルードは8月に交換したので今回は交換しません。
