インジェクターの設定（インジェクションタイミング）

　MoTeCの設定でインジェクターの項目があり、どのタイミングで燃料を吹き始めるか
（吹き終えるか）を変更できます。MoTeCでは通常は吹き終わりのタイミングで設定します。
今までは圧縮上死点前265°(アイドリング)から進角させていき360°(6000rpm）くらいで
吹き終わる様にしていました。吸気バルブが開いているときに吹き終わる設定です。
最近アクセル全閉からオープンにしたときに空燃比がかなり薄い方向に振れてから濃くなって
いくという状態が気になってきて、この設定を変えることで良くなるか試してみました。
　とりあえずアイドリングでインジェクションタイミングを早めていきます。空燃比が薄くなり
ますが、また濃い方向に振れてきます。バルブが開き始めるよりも早く吹き終わる420°くらいに
して、そこから回転上昇に合わせて～520°くらいまで進角させていきます。バルブが閉じている
間に吹き終わっている設定です。

　MoTeCのマニュアルには「インジェクションタイミングを最適に調整することにより、エンジン
出力、燃費、排気ガス清浄、アイドリング、スムーズさが効率アップに伴い向上します」と書いて
ありますが、肝心のそのセッティングの仕方については何も書いてありません(-.-")

　この状態で乗ってみました。明らかに以前より薄くなる傾向は減って加速感は良い感じに
なりました。もう少し走って数値を弄ってみたいと思います。

過去最高燃費

　本日、ガソリンを給油したところ、51.4Lで501km走り、平均燃費は9.75km/Lで
過去最高となりました(^^)
　日本平のミーティングに行く朝に給油して、高速は100km/hの大人しい走り。
一般道も流れにそって安全運転～～～。
　それ以外は通勤に使っていました。あと少しで10km/Lでした。

　リヤの羽は40度程度に寝かしてあるんですが、高速で130km/h以上だと燃費が悪く
なります。角張ったデザインだからしょうが無いですが。垂直に羽を立てていると1km/Lは
違うのではないでしょうか？ブーストをかけて走ったら更に悪くなります。エコな運転を
しているとデルタの楽しさは味わえないかな?

日本平桜ミーティング

　日本平桜ミーティングに行ってきました。余裕をもっての4時起き！
　途中で朝飯を食べても会場には8:30頃着きました。
　雨が心配でしたが、何とかもってくれましたが・・・寒かった！天気が良ければ
富士山がきれいに見えるそうですが、雲で全然見えませんでした(T.T)


　私の車は一番奥・・・

　少しずつ集まって、駐車場が埋まっていきました。





　308GTSとランチアラリー

　ディアブロ

　F355

　F360モデナ（6速マニュアル！）

　348チャレンジ　

　F348

　ランチアラリー　ワークスマシン！



　ストラトス！



　番外　トヨタ2000GT

　マルティニ6（写真手前）

　ベルデヨーク（写真中央）

　ジアッラは6台でした。コレッツィオーネ4台。今回はEVOが多く、16V以前はほとんど無し。
正確には数えていませんが、全体で100台くらいは集まったでしょうか?

　閉会後、ワークスマシンのエンジンをかけてオーナーさんが運転！（トランポまで）
エンジンがしっかり暖まらないと機嫌が悪いようです・・・。

　久しぶりに会えた方とウダウダして、じゃんけん大会でポロシャツをいただき、3時過ぎにおひらきと
なりました。220kmほどの移動は楽ではありませんが、楽しいひとときを過ごすことができました。
　桜はもう散り終わりなので、桜ミーティングと称するにはちょっと・・・(^^;　来年は5月の連休あたりで・・・



　

日本平桜ミーティングに向けて

　明日の会に向けて洗車してちょこっと弄くりました。


　Bピラーのエンブレムを似たような物に交換




　フロントフェンダーのHFバッチの所に青ゾウ、赤ゾウを貼り付け
（以前付けていた物ですが、表面の状態が悪くなってきたので、メッキが剥がれてきた
縁の部分はシルバーで塗り直し、表面のクリアー部分はコンパウンドで磨いてクリアー
を塗りました）

　アライメントも車検のときの予備検査で少しトーインだったのでトーを広げる方向で
調整しました。

　天気は曇りですかね?雨だけは勘弁して～～～～～

久しぶりのOFF会

　04/19(土)に日本平美術館駐車場において「日本平桜ミーティング2014」が
開催されます。イタリア車のOFF会なのですが、久しぶりに黄色い車で参加しようと
思います。


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