車検に備えて その１（フロントショック交換）

　車検に備えて整備を始めました。

　〇右前ショックのオイル漏れ→交換
　　左前はダンパー交換して良くなったのですが、もう一本右用を注文したのですが
　　メールの返事が来ず、無視されているので、もうこのメーカーを使うのは止めに
　　しようと思います。今回購入したのはラ〇グス製のフルタップ車高調です。
　　
　　安いのでリヤのアッパーはピロではありません。とりあえずフロントが欲しかったので
　　良しとしました。ダンパーの直径は50mmピロアッパーマウントまでの長さ500mmでした。
　　付属のスプリングは6kg/mmなので、今使っている10kg/mmのスプリングに交換します。
　　バラしてストロークを計ってみると115mmでした。バンプラバーまでのストロークは
　　約80mmでした。今回はプリロード0mmにします。（取説ではプリロードは2mm以下と
　　ありました）縮み側の残りストロークは計算上38mmくらいになります。
　　　
　　デルタのフロントサスの片側の加重は約420kgなので6kg/mmのバネだと70mmくらい
　　1Gで沈んでしまい、残りのストロークは10mm（バンプラバーまで）となり、すぐに
　　バンプタッチしてしまうと思うのですが、ストックではこの状態で売られています。
　　リヤのストロークは確認していませんが、3kg/mmのスプリングなので1Gで84mmも
　　沈んでしまいます。フロントと同じダンパーだとしたら既にバンプタッチです(^^;
　　
　　今までのショックはバネに10mmプリロードをかけていました。（縮み側のストロークを
　　確保するため）今回はプリロード0mmなので乗り心地が若干良くなった様な気がします。
　　ショックの全長を比べたところ5mm短く、また、今までのショックが10mmプリロードを
　　かけていたのでプリロードの分10mm全長を伸ばしました。取り付け穴の位置が微妙に
　　違うため、車高は若干下がったようです。
　　（今まではフロントのロアアームがほぼ地面に水平→今回はほんの気持ち逆ハの字）

　　ピロアッパーの造りはなかなか良い感じです。
　　


　　タイヤを外したついでにフロントブレーキの整備をしました。
　　パッドの厚みは　右（外）8.1mm　　左（外）8.0mm
　　　　　　　　　　　（内）8.9mm　　　（内）8.1mm
　　フルードは8月に交換したので今回は交換しません。