■名鉄新ダイヤでデビュー
本日は、名鉄の新型特急１７００系の写真が入手できたので、この特集を掲載したい。併せて、新ダイヤにより誕生した新種別ミュースカイの写真も紹介。
名鉄新型特急１７００系(左)と栄生駅付近留置線に停車する２２００系特急。１７００系は、三輌編成として全車特別車特急に運行されていた１６００形のうち、２輌を残し、４輌の一般席車と併結した車両。名鉄特急は、指定席以外特急料金不要で利用することが出来る料金体系となっている。
ＪＲ東海の３１３系新快速と一宮付近で死闘を繰り広げる１７００系。名鉄名古屋本線とＪＲ東海の新快速・特別快速が運行されている東海道本線は並行しており、名鉄特急ｖｓ新快速という競合鉄道の象徴的な一枚。なお、もともと１６００系は車体傾斜装置を取り付けているが、名鉄では一部特別車仕様の車両は車体傾斜装置を作動させないとしており、今回の改修で取り外されている。
ダイヤ改正により新しく誕生したのが、種別“ミュースカイ”。全車特別車特急を全て、２０００形特急に統合し、中部国際空港に向かう高速特急として運行している。もともと、１７００系の技術が王要されて開発された２０００形特急だけに、中部国際空港とのアクセスを目指した様々な性能が盛り込まれている。
全車特別車特急には、旧ダイヤまでは１０００形パノラマＳｕｐｅｒ４輌全車特別車編成と２０００形が併用されていたが、車体傾斜装置の有無や加速性能などの点で相違があり、１０００形全車特別車編成を新型通勤車５０００形の種車に転用するかたちで廃止し、２０００系をミュースカイとして特急運用に充当している。利用には運賃の他３５０円の座席指定席券ミューチケットが必要。
パノラマＳｕｐｅｒとして本線特急につく１０００形。豊橋寄りに展望車を配置し、岐阜よりに１２００形一般車を連結する名鉄の看板特急も特急の中ではいつの間にか最古参の特急となってしまったが、まだまだ活躍は続ける。特別車として指定席の展望車は、パノラマカーの血統を受け継ぐ人気車両だ。
それにしても、豊橋寄りに７０００形パノラマカー展望車のような車両、岐阜寄り四輌が６０００形、というような、名鉄らしい展望車を備えた新型特急の登場を将来に期待してしまうが、展望車を有する１０００形に対して、２０００形、２２００系、１７００系などなど展望車を有さない特急車が増えてきており、転換期、という時代を迎えた印象だ。
HARUNA
(本ブログに掲載された本文および写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
