2011/2/6 羽田 A-TWY フェンスプレイ ～ JAL B767 "oneworld"

最近のスペマ機は機体後部だけというデザインも多く遠目に判別しがたいものもありますが、"oneworld" は機体前方なのですぐにわかります。



この角度でもすでにわかりますね。(^^
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Japan Airlines B767-300 JA8980。
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1997年9月に導入された国際線仕様機です。
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コーパイさんサングラスしてないけど眩しくないのかな？
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oneworld のマークってドットで微妙なグラデーションを描いていたんですね。
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いけね　鼻先が切れちゃった。(^^;;
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上海行きの JL81 でした。
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2011/2/6 羽田 A-TWY フェンスプレイ ～ JAL MD-90

JAS によって 1997年6月から１年余の間に 16機が導入された MD-90-30。全ての機材に黒澤明氏デザインの７種類のカラーリングが施されました。
明確なスケジュールは公表されていませんが、JAL の再建計画の中では退役機材とされています。



ゆっくりとタキシングしてきます。
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リアマウント・ツインエンジン＆Ｔ字型尾翼の特徴ある姿。この形式のジェットは JAL グループではこの MD-90 と CRJ200 だけです。
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JA005D 1998年7月導入の黒澤カラー No.1 機。
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こちらは 1997年12月に導入された黒澤カラー No.6 の JA003D です。
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機体構造上主翼前方のキャビンエリアがかなりの部分を占めます。
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1998年10月導入の最終号機 JA006D 黒澤カラー No.2 です。
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黒澤カラー No.3 を纏って 1997年11月に登場した３号機、JA8029。
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V2525-D5 エンジンは外で聞いているぶんには相応の賑やかさですが、ボディ最後部に装備されていることからコクピットやキャビン（特に前方）の静粛性は特筆ものだったようです。
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16機の機体に 7種類のカラーリングということはだぶる塗装が出てきますが、黒澤監督だけに飛行機にも『影武者』を揃えたのではないかと噂されました。
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2011/2/6 羽田 A-TWY フェンスプレイ ～ ANA B777

A-TWY を通って RWY05 に向かう ANA 機はインター機です。



長い主翼と大きなエンジンですね。
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縦位置にすると余計エンジンの大きさが引き立ちます。
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All Nippon Airways B777-300ER JA778A。2007年1月の導入機です。
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コクピットのお２人はちゃんと旋回する方向を目視してますね。
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機体前部でとっさに B7 と B6 を見分けるのは難しいですが（並んでいれば別ですけど…）、ピトー管の位置が違うことに今さらながら気がつきました。（って　遅い？）
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