ANA Dreamliner 増殖中 その３ ～ 羽田インタミから

３機目の B787 です。
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ボディ前部の "787" ロゴ、当初はスペマの一つかなと思っていましたが完全にデフォルトの塗装になりました。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA812A。
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今年の 7月2日にデリバリーされたばかりの最新機（11号機）です。
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少々長めに滑走して機首が上がりました。
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主翼が一段と上方に撓って空中に飛び出します。
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特徴的なエンジンと主翼の形状。
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キャセイ ジャンボのスポットアウト ～ 羽田インタミから

昨日まで旅行に行っていた香港を代表するキャリア Cathay Pacific



ブラシで描いたような尾翼のマーク。
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ゆっくりとプッシュバックされてきました。
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係員が手で確認をとりながら作業を進めています。
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準備が整いタキシングが開始されました。
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Cathay Pacific Airways B747-400 B-HKU。
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このアングルは地上のジャンボのお気に入りシーンです。
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1993年12月に SQ が導入した機材で CX には 2007年7月にやってきました。
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RWY16R へ向かいます。
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キティジェットのスポットアウト ～ 羽田インタミから

ターミナルに到着した時には既に駐機中だった EVA。
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10時40分過ぎにプッシュバック開始です。
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エンジンナセルにもキティちゃんの "スタンプ" が押されています。
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"Hello Kitty Around The World" と呼ばれるこのデザインには世界の名所が描かれています。スターボード後部は東京タワーとシドニーのオペラハウス。
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前部にはメキシコのサボテンとピサの斜塔、ブルーの扉のようなものは何でしょう？
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トーイングカーも離れて出発準備完了です。
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タキシング開始。
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ポートサイドにはまた違う絵柄。
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ちょっと見辛いですが前方には台北101 と北京の紫禁城が。
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後方はオランダの風車と富士山ですね。
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ピカチュウジャンボ ～ 羽田インタミから

RWY22 にジャストランディング！
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インタミの前へタキシングしてきました。
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機首部ではピチュウが大喜び。
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All Nippon Airways B747-400D JA8957 "ピカチュウジャンボ"。
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エンジンにはモンスターボ－ルが。
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垂直尾翼のピカチュウの横顔。2004年5月からの長寿版特別塗装機ですが、おそらく退役までこのままでいくでしょうね。
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ANA B777 インター機 ～ 羽田インタミから

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10時半過ぎトリプルのプッシュバックが開始されました。
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PW4090 エンジン。
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機長さんが大きく手を振ってタキシング開始です。
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むこうには到着したばかりのピカチュウジャンボ。
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RWY16R をテイクオフローリング。
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All Nippon Airways B777-200ER JA707A。"Japan. Endless Discovery." のステッカーが外されましたね。
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ちょっと長めの滑走でローテーションがかかりました。
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NH1259 上海・虹橋に向けて飛び立ちました。
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小さなサンアーク ～ 羽田インタミから

CRJ ほどではないけれど羽田で見かけるちっこい奴です。
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J-Air ERJ-170-100 JA216J。
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小さい割に滑走は引っ張りますね。
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ようやく前輪が浮きました。
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ここで左主輪も地面を蹴りました。
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CRJ には鶴丸がデビューしましたが、ERJ はまだのようですね。
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鶴丸 B737 ～ 羽田インタミから

鶴丸化が一番進んでいるのがこの B737 でしょうか。
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JAL Express B737-800 JA346J。今年の 6月30日に日本に到着したばかりの新造機です。
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JAL Express B737-800 JA323J。
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ローテーション。
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鶴丸のコラボです。
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JAL Express B737-800 JA344J。滑走路中間点を過ぎてもまだ引っ張っています。
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ようやく前輪が離れました。
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こちらの機材も今年の 6月デリバリーです。
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ANA Dreamliner 増殖中 その２ ～ 羽田インタミから

本日２機目の B787 が滑走開始。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA804A。
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こちらのエンジンコーンは焼けて少し色が変わってきましたかな？
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JA807A に３日遅れてデリバリーされた５号機です。
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鶴丸トリプルをかすめてエアボーン！
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エンジンの排気が確認できますね。
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ANA Dreamliner 増殖中 その１ ～ 羽田インタミから

この週末にエンジン部品の不良が原因で一部飛行を停止した ANA の B787。ちょっと心配です…。



この日はまだ不具合が発表される前で多くの B787 を見かけました。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA807A。
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滑走中でもかなり主翼が撓って見えます。
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主輪も路面を蹴りました。
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エアボーン！
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今年の１月にデリバリーされた４号機です。
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まだエンジンのコーンは青いままですね。
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ANA Gold Jet ～ 羽田インタミから

10時5分過ぎに RWY22 に到着した機材がインタミの前を通過。
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１時間少々経ったところで RWY16R から出発です。
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おや、ずいぶん早くノーズが上がりましたね。
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All Nippon Airways B737-700 JA01AN "Gold Jet"。B737NG の初号機です。
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滑走路中間を示すライン上で主輪も浮かびました。
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このゴールド感を維持するにはきちんとしたメンテナンスが必要でしょうね。
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数多くのヒコーキがひしめく羽田でもその存在感は大です。
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"Gold Dreamliner B787" なんてどうでしょう？ ANA さん。(^^
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太陽のアーク B777 ～ 羽田インタミから

鶴丸化の進展に伴って徐々に減り始めた JAL 旧塗装機。
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Japan Airlines B777-200ER JA705J。
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尾翼を大胆に塗り分けた "サンアーク"。
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MD-11 の後継機として 11機導入された国際線用機材の B777-200ER。この JA705J はその 5号機として 2003年7月にデリバリーされました。
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機齢も若いのでいずれ近いうちに鶴丸に変わっていくのでしょうね。
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ソラシド B737NG ～ 羽田インタミから

昨年６月のデリバリー後４機まで増えたソラシドの B737NG。



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Solaseed Air B737-800 JA803X。
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ピスタチオグリーンに塗られたエンジンがワンポイントになっていますね。
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今年の 2月に導入された３号機です。
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7分後にまた１機出発です。
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Solaseed Air B737-800 JA801X。
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前輪が滑走路を離れます。
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続いて主輪が大地を蹴ります。風向きの関係かこの日は左主輪が先に浮き上がるケースが多いようでした。
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車輪が完全に離れて機体を支えるのは空気を掴んだ主翼になります。
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小柄ながら力強い離陸姿勢ですね。
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ANA B767 インター機 ～ 羽田インタミから

定刻よりやや早く台北・松山行きの NH1185 が Gate109 からプッシュバックされます。
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これからトーバーの離脱作業です。
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この機長さん手を振ってくれなかったな…。
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斜め後ろからのアングル、好きです。(^^
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All Nippon Airways B767-300ER JA616A。2007年3月のデリバリー機です。
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RWY16R をぐんぐん加速。
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ローテーション！
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左主輪もわずかに浮き上がりました。
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完全にエアボーン。
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上昇姿勢に入り一路台湾を目指します。
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鶴丸 B777 ～ 羽田インタミから

当初は B3 と B6 ばかりだった新鶴丸にも徐々に B7 が増えてきました。



Japan Airlines B777-200 JA8977。
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1996年12月に旧 JAS が導入した機材 "Rainbow Seven" の初号機です。
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鶴丸トリプルの２機並び。
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手前にいた JA8944。1999年4月にデリバリーされたストレッチ型の B777-300 "Antares" です。
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続いて後ろの JA8985 もタキシング。
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JA8944 は RWY16L に向かい、JA8985 が RWY16R から離陸します。
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ゆっくりと機首上げ。
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Japan Airlines B777-200 JA8985 旧 "Procyon" です。左の主輪の方が一瞬早く浮きました。
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機首を上方に向けて舞い上がりました。
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ハンガー前にはもう１機鶴丸トリプルがいますね。
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JAL oneworld 機 ～ 羽田インタミから

9時50分過ぎ RWY22 に到着した機が RWY16R をクロスしていきました。
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1時間と少々たったところで再び出発です。
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Japan Airlines B777-200 JA771J "oneworld"。
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ちょっと長めの滑走で前輪が浮きました。
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そして主輪も力強く大地を蹴りました。
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大きく撓った主翼ががっちりと空気を掴みます。
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ポジティブ・クライム！主翼に oneworld のロゴが映っていますね。
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こちらは B767 版 oneworld 機です。
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Japan Airlines B767-300 JA8980 "oneworld"。
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