ANA のドメスは -700 で

ボディに比してウングレットや垂直尾翼が大きい機影。
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1/1000 F8.0 ISO200


後ろにはまたもや NCA ジャンボが。 (^^;
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1/1000 F8.0 ISO200


All Nippon Airways B737-700 JA06AN。
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1/1000 F9.0 ISO200


仙台からやってきた NH3232 です。
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1/1000 F8.0 ISO200


こちらはセントレア発の NH338。
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1/1000 F8.0 ISO200


All Nippon Airways B737-700 JA17AN。
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1/1000 F7.1 ISO200


定員 120名は小すぎないかな…？
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1/1000 F8.0 ISO200


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ダイナスティの A330

こちらでも 2機が競演。
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1/1000 F8.0 ISO200


羽田でもおなじみのダイナスティが降りてきます。
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1/1000 F8.0 ISO200


台北・桃園からの CI108。
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1/1000 F8.0 ISO200


China Airlines A330-300 B-18316。
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1/1000 F8.0 ISO200


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1/1000 F9.0 ISO200


機体やエンジンの下面にゼブラが映っていますね。
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1/1000 F8.0 ISO200


接地直前、一段とノーズを上げて…。
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1/1000 F7.1 ISO200


ランディング！
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春秋と桃

日本で一番新しい LCC 春秋航空日本。
英文では Spring Airlines Japan。あれ？秋が入ってないぞ？（笑）
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1/1000 F6.3 ISO200


B737-800 JA01GR。他社が A320 なのに対して B737 を就航させています。
高松に向かう IJ611 です。
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1/1000 F8.0 ISO200


B-RWY にアプローチする機影の向こうでは A-RWY に向かう NCA のジャンボが豪快に旋回しています。
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1/1000 F8.0 ISO200


こちらに降りてきたのは "関西系" の LCC。
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1/1000 F8.0 ISO200


Peach A320-200 JA801P。
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1/1000 F8.0 ISO200


16機まで増えたフリートの初号機です。
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1/1000 F8.0 ISO200


MM311 関空から到着です。
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1/1000 F7.1 ISO200

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マレーシアの A330

大きめの機首上げ姿勢で A330 がアプローチしてきます。
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1/1000 F8.0 ISO200


クアラルンプール発の MH88 です。
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1/1000 F8.0 ISO200


Malaysia Airlines A330-300 9M-MTL。
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1/1000 F8.0 ISO200


流れるような青と赤のラインが機体をよりスマートに見せてくれます。
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1/1000 F9.0 ISO200


ボディやエンジンカウルに滑走路のゼブラが反射しています。
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1/1000 F8.0 ISO200


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1/1000 F8.0 ISO200


一段と機首を上げてもうすぐタッチダウン。
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折り返しの MH89 は RWY16R から出発です。
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1/1000 F7.1 ISO200


エンジン音を高まらせてテイクオフローリング開始。
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北欧ヘルシンキからの Dreamliner

日本に一番近いヨーロッパから。
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1/1000 F8.0 ISO200


フォンランドのヘルシンキから JL414 が到着です。
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1/1000 F8.0 ISO200


近いとは言っても 10時間のロングフライトです。
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1/1000 F8.0 ISO200


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1/1000 F9.0 ISO200


Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA837J。
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1/1000 F9.0 ISO200


JAL SKY SUITE 787 の導入初号機です。
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1/1000 F9.0 ISO200


昨年 11月のデリバリー機のわりにはエンジンコーンがあまり青くありませんね。
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1/1000 F9.0 ISO200


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初物 (^^) Thai AirAsia X

聞き慣れないコールサイン "EXPRESS WING"。
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1/1000 F8.0 ISO200


全体的には AirAsia X のカラーリングですが…。
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1/1000 F8.0 ISO200


ノーズ部にはタイの国旗と THAI AIRASIA X の文字。
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1/1000 F8.0 ISO200


Thai AirAsia X A330-300 HS-XTB。
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1/1000 F8.0 ISO200


AirAsia グループの 1社でタイのドンムアン空港をベースにする長距離 LCC です。
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1/1000 F8.0 ISO200


成田には昨年の 9月に就航しましたが、ようやくお目にかかることができました。
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1/1000 F8.0 ISO200


XJ600、バンコク・ドンムアン空港からのフライトを終えて間もなくランディング。
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1/1000 F8.0 ISO200


到着から 1時間と少々で折り返しの XJ601 が出発です。
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1/1000 F6.3 ISO200


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香港からキャセイの B777

うっすらとベイパーをた棚引かせてアプローチしてきます。
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1/1000 F7.1 ISO200


あれ？消えちゃった…。
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香港からの CX524。LCC ばりの深夜発早朝着の便ですね。
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1/1000 F6.3 ISO200


Cathay Pacific Airway B777-300 B-HNE。
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1/1000 F6.3 ISO200


Trent 892 エンジン。キャセイは伝統的に RR のエンジンを選択してきました。
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国内線のヴァニラ

こちらのヴァニラは国内線です。



新千歳に向かう JW903。
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1/1000 F6.3 ISO200


Vanilla Air A320-200 JA05VA。
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1/1000 F6.3 ISO200


Vanilla Air A320-200 JA01VA。
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JW801、那覇行きです。
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新千歳からの JW900 はホワイト・ヴァニラで。
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Vanilla Air A320-200 JA03VA。
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ジャカルタからの Dreamliner も新しめ

ジャカルタを 22時に出発した JL726 が降りてきます。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA842J。
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先ほど到着したハノイからの JA841J に次いで新しい機材です。
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今年の 5月21日デリバリーですからまだ 2ヶ月しか経っていません。
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エンジンコーンも青々としていますね。
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JAL B767-300ER の初号機

ハノイから JL752 が到着。
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Japan Airlines B767-300ER JA601A。
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エンジンからの反射光が主翼下のレジナンバーを浮かび上がらせています。
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B767 フリートの主力 -300ER の初号機で 2002年5月に導入された機体です。
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タワーを背景に on final。
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1/1000 F6.3 ISO200

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ヴァニラ 海外からの朝帰り（笑）

青空に映えるホワイト＆イエローの機体。
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香港から帰ってきた JW300 です。
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Vanilla Air A320-200 JA04VA。
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香港発は深夜の 2時前です。
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こちらのイエローヴァニラは JW100。
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Vanilla Air A320-200 JA08VA。
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今年の 2月に導入された一番新しい機材です。
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1/1000 F8.0 ISO200


深夜？未明？の 3時半に台北を出発。効率的とはいえ搭乗客としてはなかなか体力がいるでしょうね。
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ウイングレット付きの B767 がクアラルンプールから到着

北総 VOR/DME の上空を通過。
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JL724、マレーシアはクアラルンプールからの到着便です。
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Japan Airlines B767-300ER JA607J。
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昨年の 6月に SKY SUITE 767 への改修と同時にウイングレットも装着されました。
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1/1000 F7.1 ISO200


このウイングレットをつけることで 5%ほど燃費が向上するそうです。
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後ろからのアングルだとよりその大きさがわかりますね。
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JAL の最新 Dreamliner

JAL の B8 がアプローチしてきました。
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主翼の撓りが美しいですねぇ。
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デリーからの JL740 です。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA841J。
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今年の 6月29日にデリバリーされたばかりの最新鋭機です。
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エンジンもボディもまだピカピカですね。
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機体には周りの風景やゼブラが映り込んでいます。
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フレアがかかり間もなくランディングです。
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オレンジライナー４連発

6時に滑走路がオープンすると到着便だけではなく LCC の早朝便が出発していきます。



まず現れたのは松山行きの GK401 です。
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Jetstar Japan A320-200 JA14JJ。
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続いては新千歳に向かう GK101。
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Jetstar Japan A320-200 JA19JJ。
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3番手は GK301、那覇行きです。
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Jetstar Japan A320-200 JA04JJ。
ウイングレットのないタイプです。
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そして最後は福岡行きの GK501。
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Jetstar Japan A320-200 JA03JJ。
こちらもウイングレットなし。
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1/1000 F5.0 ISO200

この 4便はタイムテーブル上 6:10、6:15 の出発となっています。第３ターミナルは大忙しでしょうね。


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成田で見られる QF ジャンボはこれがラストかな…

３連休の中日、7月19日は早朝から成田に展開。
まずは RWY16L エンドに向かいました。



朝の定番機カンタス・ジャンボ、シドニーからの QF21 が降りてきます。
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遠くには RWY16R にアプローチする NCA ジャンボの姿が見えています。
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日によって A-RWY に降りたり B-RWY に降りたりで右往左往させられるカンタスですが、この日は読み通り B-RWY に降りてくれました。
ただ、この便なぜか FR24 に表示されていなかったんですよね…？？まあ、ATC を聴いていたのでことなきを得ましたが。
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Qantas Airways B747-400 VH-OJU "Lord Howe Island"。
シップネームはタスマン海に浮かぶ島の名前です。
以前は "oneworld" や "Spirit of the Olympic Team" のスペマを纏っていた機体ですね。
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昔の JAL と同様にジャンボ王国だったカンタスでも B747 は 11機にまで減っています。
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カンタスの伝統、フライング・カンガルー。
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これまで成田の朝一番といえばカンタスのジャンボでしたが、8月1日からは成田ーシドニー線が廃止され羽田ーシドニー線に移行されます。
代わりに成田ーブリスベン線が開設されますが、機材は A330 になるとのこと。成田でこのジャンボが見られるのもあとわずかです。個人的にはこの日がラストになりそうです。
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最後に明るい時間帯に順光で見ることが出来てよかったです。(^^
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冬のシドニーから夏の成田にタッチダウン！
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昔オーストラリア関連の仕事についていたこともあり、カンタスには思い入れが強いのですが、来月からはホームの羽田でお目にかかることを楽しみにしたいと思います。


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