JL513 を見送った後、10時ちょっと前まで2タミで ANA ジャンボを撮ったり、D-RWY 上の機体を逆光で輝く海と絡めてみたりしながら過ごしてからDラン展望台跡へ向かいました。
新千歳からの戻り便は 13時着の JL510。北からの到着便はデフォルトでは RWY34R ですが、サマンサジェットの到着(JL112 11時35分着)も撮りたかったことから RWY34L 降り(到着機が混んでいない時は JAL 機を RWY34L に優先して降ろしてくれるようです)に賭けてみました。まあ、最悪 RWY34R のアプローチも撮れないことはない場所なので…。
エアバンドでは当然東京アプローチ 119.4MHz をワッチ。なかなか入感せず ?? でしたが通常より 15分ほど遅れてコンタクトしてきました。しばらくはレーダーヴェクターが続いたのち "JL510,Cleared for ILS Z RWY34L approach" の指示。
やったぁ!RWY34L に降りてきます。ギャンブルが奏効しました。(^^)v
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7e/f0/a581fd2ec4ae226db23dc103f9469ae8_s.jpg)
13時12分、特徴ある4発機のシルエットが徐々に大きくなってきます。
EOS7D
1/2500 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/31/a6/94f992a623d0f275751981e425ab9d0d_s.jpg)
フルフラップで空気を掴んで降りてきます。
EOS7D
1/2000 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/6b/09/b29f95e2e4197af00d054dd96d2c6cd3_s.jpg)
逆光気味ですが、それが機体のシルエットを際立たせています。
EOS7D
1/1600 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/05/2b/3ddeb904fc6c4af84d7b7695b181e246_s.jpg)
海レフでボディ下部が光っていますね。
EOS7D
1/1250 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/1f/c0/94a67e257d5c166038345e7113ecc7a1_s.jpg)
徐々に機首上げ姿勢へ。
EOS7D
1/1000 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/57/9d/df4c772615ae52b4cb91800c50ecc077_s.jpg)
EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/24/2e/f0d27631f74d9bd4e307cb29d770d0cd_s.jpg)
コクピットのパイロットさんは前を見据えています。
EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/62/70/8c4b27596a3ba719f3db4a689bedacb4_s.jpg)
安定したファイナルアプローチです。
EOS7D
1/1000 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/09/96/702fd5b779941182cd27df91016c3674_s.jpg)
EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/21/a1/b063d5191b68d9c5cd7b106319774099_s.jpg)
13時13分、もうすぐランディング。
EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7b/1c/e6a0cf58abbf5267dfc71d33e8a19528_s.jpg)
滑走路端を越えて on final。
EOS7D
1/640 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7a/05/b2ab2e272bc1a8dfb9d2d3b59307c274_s.jpg)
着陸後スポットへ向かいます。
今日はこれから羽田ー新千歳をもう1往復(JL535/JL538)する予定です。
EOS7D
1/1000 F8.0 ISO200
おそらくこれが私にとって JAL の B747-400D を撮影する最後の機会になったと思います。
クラシックジャンボ B747-100 JA8101 が 1970年4月にデリバリーされて 41年弱、1990年1月の B747-400 JA8071 導入からも 21年余でもうすぐ退役の日を迎えることになります。
寂しさは禁じ得ませんが、残りわずかとなった活躍の場を無事に全うして欲しいものです。
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新千歳からの戻り便は 13時着の JL510。北からの到着便はデフォルトでは RWY34R ですが、サマンサジェットの到着(JL112 11時35分着)も撮りたかったことから RWY34L 降り(到着機が混んでいない時は JAL 機を RWY34L に優先して降ろしてくれるようです)に賭けてみました。まあ、最悪 RWY34R のアプローチも撮れないことはない場所なので…。
エアバンドでは当然東京アプローチ 119.4MHz をワッチ。なかなか入感せず ?? でしたが通常より 15分ほど遅れてコンタクトしてきました。しばらくはレーダーヴェクターが続いたのち "JL510,Cleared for ILS Z RWY34L approach" の指示。
やったぁ!RWY34L に降りてきます。ギャンブルが奏効しました。(^^)v
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7e/f0/a581fd2ec4ae226db23dc103f9469ae8_s.jpg)
13時12分、特徴ある4発機のシルエットが徐々に大きくなってきます。
EOS7D
1/2500 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/31/a6/94f992a623d0f275751981e425ab9d0d_s.jpg)
フルフラップで空気を掴んで降りてきます。
EOS7D
1/2000 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/6b/09/b29f95e2e4197af00d054dd96d2c6cd3_s.jpg)
逆光気味ですが、それが機体のシルエットを際立たせています。
EOS7D
1/1600 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/05/2b/3ddeb904fc6c4af84d7b7695b181e246_s.jpg)
海レフでボディ下部が光っていますね。
EOS7D
1/1250 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/1f/c0/94a67e257d5c166038345e7113ecc7a1_s.jpg)
徐々に機首上げ姿勢へ。
EOS7D
1/1000 F8.0 ISO200
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EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/24/2e/f0d27631f74d9bd4e307cb29d770d0cd_s.jpg)
コクピットのパイロットさんは前を見据えています。
EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/62/70/8c4b27596a3ba719f3db4a689bedacb4_s.jpg)
安定したファイナルアプローチです。
EOS7D
1/1000 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/09/96/702fd5b779941182cd27df91016c3674_s.jpg)
EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/21/a1/b063d5191b68d9c5cd7b106319774099_s.jpg)
13時13分、もうすぐランディング。
EOS7D
1/800 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7b/1c/e6a0cf58abbf5267dfc71d33e8a19528_s.jpg)
滑走路端を越えて on final。
EOS7D
1/640 F8.0 ISO200
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7a/05/b2ab2e272bc1a8dfb9d2d3b59307c274_s.jpg)
着陸後スポットへ向かいます。
今日はこれから羽田ー新千歳をもう1往復(JL535/JL538)する予定です。
EOS7D
1/1000 F8.0 ISO200
おそらくこれが私にとって JAL の B747-400D を撮影する最後の機会になったと思います。
クラシックジャンボ B747-100 JA8101 が 1970年4月にデリバリーされて 41年弱、1990年1月の B747-400 JA8071 導入からも 21年余でもうすぐ退役の日を迎えることになります。
寂しさは禁じ得ませんが、残りわずかとなった活躍の場を無事に全うして欲しいものです。
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