北京便は痛恨のシップチェンジ (ToT)

この日の一番の狙いは 10月14日にデビューした "JAL × ジブリ" の B787。北京行きの JL23 へのアサインを期待して待ち構えていたら……。



なんとやってきたのはサンアークの B777 でした。（ガーン）
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確かにインタミ脇をクルマで通過する時に JAL の B787 がオープンスポットにタラップもつけられずに佇んでいたのを見ていやな予感もしていたのですが…。
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Japan Airlines B777-200ER JA706J。
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ま、いずれ消えていくサンアーク塗装機なので気をとりなおしてと。(^^;
ゲートブリッジを背景にちょっと引っ張り気味のテイクオフ。
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お、これだとスカイツリー絡みになるかな？
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ちょっと低かったけど絡んでくれました。(^^
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遠いですが捻りも大きかったですね。
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KE ジャンボ 金浦へ出発

Korean Air Lines B747-400 HL7489。
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インタミを出て RWY34L を横断、TWY を RWY34R 側へやってきました。
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近距離路線らしく割と短めのテイクオフローリングのあとノーズが上がります。
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メインギアも一部を残して RWY を離れました。
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エアボーン！巨体が宙に浮きました。
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東京ゲートブリッジを背景に。
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ちょっと黒い排気を吐きながら上昇していきました。
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ANA ジャンボの Gate In & Out

All Nippon Airways B747-400D JA8966 が到着。
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E5 からエプロンに入ってきました。
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ノーズギアを左に切ります。
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駐機中の他機の合間を縫うようにゲートへ。
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Gate 66 に収まりました。
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1時間10分ほど経って再びプッシュバック。
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トーイングバーが外され出発準備完了。コーパイさんが手を振ってタキシング開始です。
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ジャンボの大きなノーズ部を感じるアングル。
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ゆっくりと TWY に向かいます。
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B3、B6 の向こうを RWY05 にタキシングしていきました。
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ANA ジャンボの RWY34R テイクオフ

All Nippon Airways B747-400D JA8961 が RWY34R へタキシング。
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3分後 RWY 上を疾走してきました。
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ノーズギアが浮き上がりました。
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ノーズを徐々に上げて…。
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メインギアも大地を蹴りました。
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エンジンブラストで背景を霞ませながら上昇態勢へ。
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いい感じでスカイツリーと絡んでくれました。(^^
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捻りを加えて新千歳へ向かいました。
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アシアナのスタアラ B6

正面の RWY からふと目を南にずらすとこんな奴がタキシングしていました。
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ANA 機の間をエアボーン。
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Asiana Airlines B767-300 HL7516 "Star Alliance"。スターアライアンス結成 15周年の記念デカールが貼られています。
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離陸のタイミングが早くスカイツリーとは絡まず…。
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城南島上空を右旋回しながら SID ルートに乗っていきます。
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ANA B787 のゲートイン

15機まで増殖した ANA のドリームライナー。国内線の就航全路線が発着する羽田ではもう日常の風景になりましたね。



9時5分過ぎ RWY34L に着陸した B8 が T2 へやってきました。
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TWY からランプエリアへ。
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主翼の先端の形状がよくわかるアングルです。
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右に左にノーズギアを切ってゲートを目指します。
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いかにも視界の良さそうな大きな４枚ガラスのコクピット。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA812A。今年 8月のデリバリー機です。
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まだ新品の青さが残るテールコーンと "カリメロ風"（笑）シェブロンノズルの RR Trent1000 エンジン。
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翼端に向けて細く絞られ後方にカーブさせ、さらに上方に立ち上げた美しい主翼。
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"DREAMLINER" のロゴが誇らしげです。
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羽田で貴重なプロペラ機

10月20日は羽田 T2 に展開しました。



展望デッキに到着後まもない 9時前こいつがタキシングを開始。
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ANA Wings DHC-8-300Q JA804K。大島に向かって出発です。
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１時間半ほど経って大島から戻ってきました。
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以前はコスモスのカラーリングで北海道を飛んでいた機材ですね。
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民間定期旅客機としては羽田で見ることが出来る唯一のターボプロップ機です。
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しばし休息した後は三宅島を往復します。
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鶴丸 B6 集合

Japan Airlines B767-300ER JA658J がプッシュバック。昨年 11月デリバリーの２番目に新しい機材です。
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左のギアが先に接地。
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Japan Airlines B767-300 JA8397。
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Japan Airlines B767-300 JA8364。1990年9月の導入機ですからもう 22年も日本の空を飛んでいます。以前 "2016年東京オリンピック招致活動" カラーを纏ったこともありましたね。
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Japan Airlines B767-300ER JA655J。昨年導入された国内線用 ER タイプの機材の１機です。
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インタミとうっすら富士山をバックにタキシング。
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Japan Airlines B767-300ER JA659J。
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昨年 12月に仲間入りした 48機の B6 フリートで最も新しい機材です。
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次から次へと鶴丸 B6 が到着します。
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Japan Airlines B767-300ER JA656J。
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ANA のナローボディ機

ナローボディ機も続々と。
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All Nippon Airways B737-800 JA61AN。
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All Nippon Airways B737-800 JA58AN。
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タッチダウンしました。
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ANA 保有の唯一のエアバス機シリーズ A320。
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All Nippon Airways A320-200 JA8313。花形に開くスラストリバーサーが特徴ですね。
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仕事で佐賀に行くことが多く A320 に搭乗する機会も多いのですが、まだこのレジナンバーには当たってませんね。
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JAL 鶴丸トリプルのタッチダウンシーン

曇り空のバックがちと残念。
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鶴丸 B3 のお尻と絡めて…。(^^
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Japan Airlines B777-200 JA007D。
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Just touch down !
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旧 JAS の導入機。JJ 統合後には "たまごっち" のスペマを纏ったこともありました。
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もう１機がランディング。
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Japan Airlines B777-200 JA772J。
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"先得ジェット" や "エビちゃんジェット"、"嵐ジェット" に "ロンドンオリンピック がんばれニッポン！" など数々のスペマ機になった機材です。
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ANA 中堅 B6 のタッチダウンシーン

主翼の撓り具合はちょっと控えめ？
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絞ってはいてもエンジン排気がちゃんと確認できますね。
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トリプルと違ってメインギアは前下がりです。
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前のタイヤが先に接地して白煙を上げました。
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All Nippon Airways B767-300 JA8674。
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1994年6月のデビューから 18年余り経った機材です。
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それでも 1988年組が残る 61機の B767 フリートの中ではまだ中堅機というとこでしょうか。(^^
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ANA 最新トリプルのタッチダウンシーン

B787 ほどではないものの主翼を撓らせてアプローチ。
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６輪×２のメインギアが間もなく接地します。
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接地！
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12輪分の白煙が勢いよく上がりました。
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All Nippon Airways B777-200ER JA742A。
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エンジンのスラストリバーサーが作動を始めました。
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今年の 5月下旬にデリバリーされた 51機の ANA B777 フリートの中で最新の機材です。
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インター用のトリプルを横目に減速。この JA742A は ER タイプですが、国内線仕様機として運航されています。
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鶴丸 B737

JAL フリートの中では一番鶴丸化が進んでいる印象があるのが B737 ですが、実際はどうなんでしょうね？



JAL Express B737-800 JA331J。
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7時45分過ぎの到着機、以前と比べて早朝便が増えましたね。
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JAL Express B737-800 JA346J。今年６月末にデリバリーされました。
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朝陽があたって機体が輝いています。
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JAL Express B737-800 JA340J がタッチダウン。
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出発していくのは JAL Express B737-800 JA345J。JA346J よりちょっと早い今年６月上旬にやってきました。
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少々フレアの角度が大きいかな？
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JAL Express B737-800 JA334J。後ろは滑走路横断を待つ JED 塗装のインター B6 です。
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Gate インしてくる JAL Express B737-800 JA343J の後方を SKY の 同型機 JA737Q がタキシングしていきます。
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スカイマークとソラシドの 737

路線の開設＆撤退が激しすぎて元気なのかそうじゃないのか、好調なのかそうじゃないのか わかりにくいスカイマークです。それでもフリートは 27機まで拡大してるんですね。
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B3 にしてはやや派手目の白煙を立ててランディング。
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Skymark Airlines B737-800 JA73NP "ハート"。
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今年の５月に導入された一番新しい機材です。ウイングレットのハートは何機いるのかな？
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こちらも成長を続けるソラシド。
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Solaseed Air B737-800 JA803X。
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今年 2月のデリバリー機です。
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昨年 6月導入の -800 １番機。
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Solaseed Air B737-800 JA801X。現在 -400 7機、-800 4機の体制です。
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シックな黒い奴

デビューしてからずいぶん経ちますが、やっぱりブラックベースの機体は存在感があります。
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タッチダウン！
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Starflyer A320-200 JA06MC。
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昨年 6月に導入された６号機です。
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連続して SFJ が降りてきました。
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Starflyer A320-200 JA06MC。今年の 4月にデリバリーされた最新の７号機。
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JA06MC と JA07MC が交錯。
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効率的な地上ハンドリングを行うために到着＆出発時間帯をあわせているのでしょうかね？
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