退役へのカウントダウン ～ JAL B747-400 2011/2/26 NRT last arrival for me vol.2

RWY16L の畑ポイント、10時頃に到着した時には人も路駐のクルマもまばらでしたが、12時を廻るとどんどん増えてきて12時半になると道路にはクルマがずらっと並びました。みんなこの JL75 狙いですね。(^^



使用機材は JA8089。
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初号機デリバリーから２年余り経った 1992年3月に導入された 17機目の B747-400 です。導入時の愛称は "SKY CRUISER" でした。
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1992年10月から NRT-JFK、NRT-LHR 路線に B747-200B の"EXECUTIVE EXPRESS" に代わって B747-400 が投入されました。この JA8089 もその役割を担い "Big Apple Express"、"Big Ben Express" として活躍しました。
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アッパーデッキのある機材による運航も残りわずかです。
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JA8084 のみとなった -400D と違って -400 は登録上はまだ９機残っていますが、定期便としては NRT-HNL の JL75/76 の一往復のみとなっています。今日はグアムチャーター便の JL8747 として JA8088 が使用されたようです。
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ミニ 太陽のアークが付けられたウイングレットも見納めです…。
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RWY16L へ on final !
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今、思い返してみると私の海外渡航歴はアジア・オセアニア偏重型。搭乗経験のある JAL の国際線は上海ー伊丹（古っ）、ブリスベンー成田、成田ーシドニー、成田ーオークランド、成田－サイパン、サイパンー成田、成田ーケアンズ、ケアンズ－成田。ということは クラシックジャンボには乗っていても B747-400 には乗ったことがないのかも…。(^^;
-400D は羽田ー新千歳、伊丹、福岡、那覇と搭乗しているんですけどね。
それでも -400 が忘れがたい機材であることには変わりありません。

3月1日のラストフライトは見ることが出来ないけど無事に成田にランディングすることを祈っています。

JAL B747-400 forever ! そして ありがとう！



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退役へのカウントダウン ～ JAL B747-400 2011/2/26 NRT last arrival for me vol.1

2月13日に羽田で B747-400D の私にとっての最後の撮影を行いましたが、やっぱり国際線機材の B747-400 も撮っておきたい…。
ということで本日成田へ出撃しました。

本当のラストフライトは 3月1日ですが、生憎平日なので出向くことは叶わず３日前の今日となった次第です。
朝方成田に到着した時の使用滑走路は RWY34R & 34L。到着機は原則 RWY34R となるのでどこで撮ろうか悩んでいました。が、9時40分過ぎに待望のランウエイチェンジが発動。(^^
そこで十余三の『檻』の駐車場にクルマを停めて RWY16L の畑ポイントに展開しました。



定刻の 13時25分よりも早い 12時50分前に降りてきました。
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まぎれもない B747-400 のシルエット。
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大きく伸びた主翼の先に ピン！と張ったウイングレットがインター機の証です。
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ホノルルからの JL75 です。
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同じような写真の連続ですが、今回ばかりはご容赦を。m(__)m だって私にとって最後の JAL B747-400 の姿ですから…。
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近づいてきたぁ～ (^^)/~
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縦位置でアプローチライトを入れてみました。安定したファイナルアプローチです。
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2011/2/6 羽田 A-TWY フェンスプレイ ～ JAL E170

JAL の B747-400D を追って "ディーテン"に展開した際のフェンスプレイ（笑）の数々です。



赤組の小さい奴が転がってきました。
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J-Air が運航する Embraer ERJ-170STD (ERJ-170-100) です。
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乗客定員 76名の機材ですが、羽田の中ではひときわ小さく感じますね。
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でも近づいてくるとそれなりの迫力があります。
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導入１号機の JA211J。JAL グループのフリートに加わったのは2008年11月からです。
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をっ コーパイ席のパイロットさんがこちらを見てるぞ。手 振ってくれないかな…。
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なりは小さくても立派なウイングレットも装着しています。
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