二本で一本

　　　　2011年09月07日撮影　北陸本線　津幡～倶利伽羅　　　　ISO 400 1/800 f 7.1 WB 晴

　今回倶利伽羅の来た一番の目的は　北越急行色の681系「はくたか」を写したかったので来たのですが　1003Ｍレは前３輌　

　　　　

　　　　2011年09月07日撮影　北陸本線　津幡～倶利伽羅　　　　ISO 200 1/800 f 8.0 WB 晴

　そして1005Ｍレは後６輌が北越急行色でした　乗る人は同じでも写す方からすれば大違い　北越急行色で統一された編成の写真を写したかった。しかしこうして見ると色の違いもさることながら　スカートに赤いラインが一本入っているだけで　同じデザインの車輌でも随分違った見えるものです。

ＥＦ510は左右から

　　　　2011年09月07日撮影　北陸本線　津幡～倶利伽羅　　　　ISO 200 1/800 f 8.0 WB 晴

　此処北陸本線も新鋭機関車ＥＦ510の姿を多く見かけるようになりました　それだけ活躍の場が広がったと言う事なんでしょうが　言い換えればＥＦ81を見る機会が減ると言う事なので　オールドファンにとっては寂しい限りです。8時41分通過の貨物列車はＥＦ510 10が牽引していました　日が昇り木の影が短くなり目立たなくなったのですが　列車中央部のコンテナに貨物が乗っていないので　何ともしまりのない写真になってしまいました。

　　　　

　　　　2011年09月07日撮影　北陸本線　津幡～倶利伽羅　　　　ISO 400 Ⅰ／500 f 5.0 WB 晴

　6093レが下っていく前に通過した　3092レはＥＦ510 20が牽引していました。ＳＬ撮影の時代から「早起きは三本の得」（ＳＬ終焉期はＳＬ牽引旅客列車の設定が早朝・深夜に多かったので）などと言って当時から早起きして出かけたものですが　都市近郊では朝夕のラッシュアワーを避けて貨物列車が運転されるので　今もこの言葉は生きているように思います

ＥＦ81の貨物は503号機牽引

　　　　2011年09月07日撮影　北陸本線　津幡～倶利伽羅　　　　ISO 400 1/800 f 8.0 WB 晴

　7時前に通過した下りの貨物列車は　ＥＦ81 503号機の牽引でした　シャッターを切るのが早すぎて　木の影が釜にかかってしまい少し目障りですが　朝日を受けて快走する列車を綺麗に撮影する事が出来るいいポイントです。　

朝の下り列車は踏切から

　　　　2011年09月07日撮影　北陸本線　津幡～倶利伽羅　　　　ISO 400 1/640 f 8.0 WB 晴

　つぁ金沢を発ち次々にやって来る下り列車狙いで　踏切に移動しまず始めは1051Ｍレ「北越」を撮影。

7日撮影の 4002レ「日本海」

　　　　2011年09月07日撮影　倶利伽羅～石動　　　　ISO 500 1/640 f 3.5 WB 晴

　7日金沢を朝一番の電車で倶利伽羅へ向かい4002レから撮影開始　朝から雲ひとつ好天に恵まれ　早朝の列車にもかかわらずISO感度 500で撮影する事が出来た。逆光になるので敢て朝の光が当たらないこの場所を選んだのだが　昨日に続いてトワイライト釜だったのが残念だった。