軽便祭報告 その3

報告その3です。

Oスケールの方に行きましょう。
ここでは何と言っても、皆さんが異口同音に感嘆しておられた、桜山軽便さんの桜と水門のモジュールから。

いつも感嘆させられるのが実物に対する観察力、それを模型化できる製作力、そして常に新しい材料や製法を工夫する力、完全に脱帽です。これももっとゆっくり見たかった。残念。


Oナローのパイクも楽しそう。
このスケールの小型車を持った感じが、鉄道模型を始めた時に買ってもらったEB45を持ったときの掌からじわっと伝わる重量感と重なるんですよ。意外と、鉄道模型入門にも悪くないかも。


一見何でもない風景でも、これを再現することがいかに難しいか。素晴らしい。

Oナローについては、ある方が、雑でいい加減なOナローは好きになれないと仰っておられたのを覚えています。そういう観点からいうと、これらの作品はこのスケールのメリットを生かした作り込みや表現で成功していると言えるでしょう。またまた良いものを見せていただきました。

続きます。

軽便祭報告 その２

忙しい中で、神奈川フィルハーモニーのチケットを注文しました。武満徹とリヒャルト・シュトラウスの｢英雄の生涯｣、楽しみ。

さて、軽便祭その１を書きまして、続いての軽便祭の報告ですが、1日ずっと会場にいたのに、他の展示を見に行けたのは閉場40分前(笑)　ゆっくり見るには出展しないこと（爆）

そんな中でスマホカメラ片手に駆け足で回った会場の様子をご紹介しましょう。（まともなカメラは忘れたのよん。いつも忘れ物オンパレードの栂鉄ですが今回は展示品の忘れ物がなかったんですよ。すげー。でもなんか忘れてる気がするって言ってましたら、忘れたのはオリンパスEPL5でしたとさ。必ず何かやる栂森。）

まずはどんどん進化を続ける駿遠倶楽部

「やきつべ軽便鉄道」と題されたパイク。
単純な線路配置ではありますが、よく考えられた細かな作り込みが素晴らしいです。
駅のホームの位置取りもアイディアもの。TMSレイコン受賞も納得の作品。


田圃です。
田の表現は難しいんですよね・・・なかなかうまくいきません。
私も頑張ります。


新藤枝駅、かな？
駿遠線のスケールの大きさがよく出ていると思います。
軽便というとちまちましたものを考えがちですが、それだけとは限らないのですね。
もうひとつ、モジュール同士の接続および運転の便を考えると、「接続モジュール」のようなものが必要になりますが、この緑一面にN用の組線路というやり方は合理的だなと思います。
全てにシーナリーを作るのは大変だし、このようなP to Pの展示においてそこまでする必要があるのかと考えると、このやり方は良いですね。
「ダックス・ストーリー」の「黒子の思想」を思い出します。

新しい駅モジュール。
このくらいの長さはあるんだよな。ゆっくり見られなかったのがとても残念です。


新藤枝駅前には、水着のお姉さんのタテカンが。


大手駅。新藤枝駅との「性格の違い」みたいなものがよく出ていると思います。
これもゆっくり見たいです。

4t倶楽部

もうレジェンドの域に達した名作。
アイディア作でもありますね。今回は裏側も特別に公開されていましたが、驚きの連続。


naribouさんの鉱山パイク。
地面の色合いと、建物の面白さ、それに全体のバランスが良いですね。こんなの好きだなあ。


小さいのいろいろ。だって、よんとんだもの（笑）
小さいですが手間かかってます。

KBMCは尾小屋ファイナル！らしいです。

金平から沢ですね。阿部さんの記事を見ているような気がします。


建物その他がだいぶ増強された新小松駅


郷谷川橋梁。実物もまさにこんなんだったろうなと思わせる秀作。

次回に続きます。

（簡単な解説まがいのものを追記してみました。）

軽便祭記録その１ ならびに「とれいん」連載開始のお知らせ

一度仕上げて投稿したのに眠りながら操作していたら記事を飛ばしてしまい、もう一度書く羽目になりました。なんてこった。

で、軽便祭の翌日も仕事が朝からありまして、でも祭のせいにするのは人の道に反します。ので、ほとんど死人のようになりながら仕事を片づけたところまでお話しして、まずは軽便祭報告その１です。まずは乗り入れ車両から。

告知が遅い＆レイアウトの出来がイマイチという状況のなかで、乗り入れ車両も少なかったのが残念ですが、でも、あの混雑の中でひっきりなしに乗り入れて下さってもまたそれはそれで大変だったかなと。

で、乗り入れ第1号は、Kさんの作品。

もう20年？30年？前の作品とご本人がおっしゃるものですが、このようにきちんと残っているところが素晴らしいですね。
初期のEF65の下回り、プラバンの車体も狂いを見せません。

次の乗り入れは若いTさんの作品。残念ながら写真を撮り損ねましたが、プラ板製のきっちりした造りの車体に0.3mm真鍮線をハンダ付けして作ったこれまたきっちりした荷物台の柵。こんなこと私なら絶対にやりません。若い人はエライ。

そして、今回も「こんなの欲しいレイアウト」を持参された、みのるさんの作品！

みのるさんらしい作品ですね。写真ではよくわからないのですが、オデコの角感がステキです。

その他、乗り入れではありませんが、小学生の方2名ほど、リバース線の体験運転をしていただきました。
単純なエンドレスではなく、リバース内でスイッチを切り替える必要があったり、駅にきちんと停める必要があったりで、短いなりに運転っぽくなっていたのではないかと思います。もしもそれなりに楽しんでいただけていたならうれしいなあ。

 

さて、軽便祭報告はもう少し続くとして、今回も出展したこれ（町線）と

これ（山線）ですが、

ついに製作記事が連載開始の運びとなりました！

月刊「とれいん」No.515　10月20日発売号から、「カバン線を作ろう」と題した記事を、長期連載の予定です。

これは単にレイアウトの紹介記事ではなく、コンセプトを考えるところから始まり、展示台の作成（地面の習作）を経て、実際にこの上記2つのレイアウトを最初から作ってしまおうという記事です。なので、その記事通り毎月コツコツと作っていけば、こんなものはできてしまうという、初心の方へのレイアウト製作入門の記事を目指して書いています。
特に上の写真の「町線」は、単純なエンドレスによくありがちなシーナリーを備えた、初心の方が習作としてお作りになるにはちょうどよいものかと思います。

ぜひご一読頂いて、一緒にお作りいただけると幸いです。

 

 

軽便祭御礼

昨日はありがとうございました。
ご来場下さった皆様、いつも支えて下さいます運営側の皆様、展示仲間の皆様、特に何かと気遣って下さるクリクラメンバー、中でもカワイさん、たむちんさん、ササキさん、いつもいつもありがとうございます。

で、展示の方は、前日深夜までバタバタしましたが、とりあえずこんな形でできました。

短すぎるかな、と思っていたリバースも、展示とすればだいたい良いサイズだったように思いました。トレインターンテーブルの肩すかしっぷりも自分としては良い感触でした。配線すらない完全手動式だとはなかなか皆さんお考えにならないので、デモ後の脱力具合が栂鉄らしさ全開です。トレインターンテーブルの構造や使い途は今後また考えて行きたいと思います。

ありがとうございました。取り急ぎ御礼まで。

一人分にしては多すぎる荷物(笑)

やっとこさ接続

もうあと何時間かな、というところでやっと接続できました。こんな感じになります。

線路を埋めてしまったせいで通電不良の箇所があり、特定まで時間がかかってしまいましたが、とりあえず全線走れます。全線が短く、しかもエンドレスでないため、あっという間に帰ってきてしまいます。困ったものです。

さて、乗り入れ要領ですが、線路状態が悪いので、車両によっては次のようなことが発生します。
・地面に引っ掛かって止まる。
・車輪が汚れる（かなり）
・走行系になにかを巻き込んで故障する（草の材料等が可能性あり）

概ね無事に走ってくれるようですが万が一そういうこともあるかなと。ご了承いただけるとありがたいです。

明日はこの他に子猫屋線と、とれいんの記事に載せるカバン線2つ、このカバンは昨年のもの。それでは明日またお会いしましょう。