電池保温

ノックアウト予選でＱ１、Ｑ２の周回数を最小限に留めて電池温存しているにも関わらず
ここ最近、Ｑ２、Ｑ３でのパワーダウンが激しい。
しかもＱ３で５周くらい走ってからパワーが上がってくるし
Ｑ１，Ｑ２で周回数を自重していない車（走りっぱなしで電池が温かい）
が結構パワフルだったりする。
やっぱり電池の温度低下がパワーダウンの原因？
ちなみに予選終了直後の操縦台下会議でも皆、同意見のよう。

ということで予選セッション間の待機中に電池が冷えないように



保温用に電池箱ダンボールを巻いてみた。
ミスティＦ1のワンメイク電池は結構薄いのでなんとか入っちゃうんだな。
こ、、この見た目のチープさがたまらん(；´∀｀)

Ｆ１参戦60周年記念車

フェラーリ新車出たね。
Ｆ６０なんて名前付けるから初めにニュースのタイトル見たときは
ロードゴーイングカーの方かと思ったよ。
あんまりかっこ悪くないね。
僕が新規定車を見慣れちゃっただけ？
ミラーが変な付き方してるけどステーをポッドウイング/バージボード
代わりにするつもりなのかな？