予選1回目
ブー様が走行。
いつものようにロケットスタートを決めて驚異的ラップで2位以下をちぎっていくが
段々エンジン音がやばくなっていく、、、ｗ
すかさずTカーのエンジンを始動。
直後にエンジンが息継ぎし始めたのですぐにマシンチェンジ。
マシンチェンジをしたにも関わらず、この組2位でゴール。
総合でもなぜか7位で暫定Aメインシード。
相変わらず車体の方の調子は抜群だのう。。
エンジンはひどいがｗ
ブー様の派手な走りとマシンチェンジしたにも関わらず上位ゴールしたのが
受けたようで以後、実況にロックオンされる。
実況で頻繁にチーム名を連呼してくれたおかげで色々と助かりました。
予選2回目
次もブー様が走行。
ここの所ブーが燃調を外しまくっているのに業を煮やしたのか
以後、A達監督主体で燃調を取ることに。
おかげでこの後エンジントラブルは無くなる。
でも相変わらずエンジンの調子は悪し。
今回、急遽採用したデカヘッド＋ノーマルインナーヘッドが悪さをしてるのか？
で、今回エンジンは止まらなかったんですが今度はSTサーボがお亡くなりに。。
もちろんTカーのエンジンは始動していたのだがｗ
今回はコースの一番奥で止まったのでかなりのロスタイム。
残念ながらタイム更新はならず。
こんな所まで落ちましたよ～ｗ
同じミスティ勢の国光と仲良くCメイン落ちです。
決勝Cメイン
ブー様からスタート。
ロケットスタートですぐに前に出たんだが他のチームも速く、なかなか引き離せない。
ウチは燃費が不安だったんで２ストップだから
その分のマージンを稼いどかないとまずいんだが。。。
「Cメインは速い所が結構落ちてきてるから厳しい戦いになるよ～」
とkankiさん達が言っていたのは本当だったか。。。
が、給油時にトラブったチームが多かったのか中盤すぎには独走態勢に。
助かった～。。
9分すぎ、2ストップ後にドライバーチェンジ。
相変わらずブーのエンジンは悲鳴を上げているのでマシンチェンジも行うことに。
ブーとハイタッチして操縦台に上がっていくと、なぜかＡ達監督が下でわめいている。
下を見るとなぜか車はいらっしゃらない、、、？
「くわじ～、もう車行ったぞ～！！」
行く？行くって何処へ？？
ふと右を見るとなぜか我が車はストレートエンドで宙を舞っていた。。。
幸い、宙を舞った後にちょうど車の向きがコース進行方向に戻り、そのままスタート。
車も無事のようだ。
バンパー新品に替えておいて良かった～。。
どうもCメインだけ臨時でピットを頼んだ人が緊張していたらしく
僕が操縦台に上がる前にマシンをリリースしちゃったらしい。。。
あちゃ～。
車はちょうど僕好みの軽くテールスライドする車に仕上がっていて、快適にドライブ。
不調なエンジンを労わりながら走ってもかなりのペースで走れる。
結局、そのまま何事も無くぶっちぎりでトップゴール。
ちなみに国光は残念ながら6位でCメイン敗退。
決勝Bメイン
やっぱり速い所はCメインに集まっていたらしく、今度は初めからぶっちぎり。
何事も無くトップでブーとバトンタッチ。
相変わらず車は絶好調でエンジンを労わりながらゆっくり走っていても
どんどんマージンを築いていく。。
が、、、周回遅れとサイドバイサイドで軽く接触した瞬間、爆音君に。
もちろん実況からはピットインして車替えてくださいと指示が。
終わった～orz
失意の中、ピットまで戻っていると実況が
「マシンチェンジの速いミスティBですからこれだけマージンがあれば3位以内で戻れるでしょう」
と言う。
ほんとかよと思いながらマシンチェンジして出て行くと本当に3位で復帰ｗ
しかし、チェンジしたブーの車は巻き気味の自分の車とは性格が180度違い
かなり鈍い挙動で初めはアンダー出しまくり。。。
慣れるのに苦労しました。
後でブーに問いただすと、集中してくるとインを突きすぎる癖があるので
あえて自分の車だけ鈍くしといたとの事。
なんじゃそりゃ～。。。
幸い最後の方には車にも慣れ。順位も１つ上げて2位でゴール。
ちなみに爆音君の方はマフラーが外れただけかと思いきやマニホールドが割れてました。
そんなに激しくぶつけた覚えはないが、、、亀裂でも入ってたかな？
んにしても何でこう、次から次へとトラブルが・・・。
Aメインくらいはトラブル無しでいきたいのう。。
決勝Aメイン
さすがにAメインは皆速く、ぶっちぎりとはいかない。
ウチだけ２ストップなので実質順位はよく分からないが1～3位付近をうろうろしている。
B、Cメインと同じように2ストップ時にドライバー＆マシンチェンジ。
そして3位でコース復帰。
このまま守れば代表権ゲットだが、最後にもやはり事件が・・・ｗ
なんか近くに排気音がうるさい車がいる。
自分の車から音が出ているような気もするがさっきマニを替えたばかりだし
そんなはずは無いはず。
さらに段々と音が大きくなっていく。。。
やっぱり自分の車から出ているような気がする、、、認めたくないがｗ
そしてついに実況から注意が・・・
「今はいいですが、さらに音が大きくなるとピットインしてもらいますよ～。」
すかさず爆音が悪化しないようにペースダウン。
しかし、後続と半周も離れていないのであまりペースを落とせない。。。やばい。
実況は「でもまあ、もしピットインしてもミスティBのマシンチェンジの速さなら大丈夫でしょ～♪」
と気楽な事を仰ってるが・・・むりむりむり、無理だって！半周しか離れてないのに。
結局、そこからは爆音はそんなには悪化せず
ピットインの指示も無く（京商スタッフにかなり多めに見てもらったような気もするがｗ）
なぜか順位を1つ上げて2位でゴール。
本戦へのキップをゲット出来ました。
やっと長い旅が終わった～。。
ちなみにこの日のマシンチェンジの回数はレース中だけでも6回。
練習走行やウォームアップラン中も頻繁にマシンチェンジしてたので
それも含めると・・・何回だ？ｗ
A達さん、A野さん、本当にお疲れ様でした。
Aメイン結果
後続とこれだけしか差がなかったのね。。。こわ～。
KYOSHO CUP 2009.9.13 関西B 和歌山県和歌山市 和歌山マリーナシティー
実際の図面はまずいのでポンチ図で。汚い絵ですまんのうｗ