圏央道の八王子ＪＣＴ

今日走ってきました。

朝のうち少し雨模様でしたが、東京近辺はあまり降りそうも無かったので、ドライブがてら圏央道の新規開通部分、あきる野ＩＣ　－　八王子ＪＣＴ　を走ってきました。

 

 

圏央道は鶴ヶ島ＪＣＴから走ったのですが、中央道まで開通した影響か、約１年前のがら空き状態に比べると、そこそこ車が走っている。

 

それでも、あきる野ＩＣ　－　八王子ＪＣＴ　の間は、走った時間が１１時頃だった影響か、前後に車が有りませんでした。

 

この区間は殆どトンネルなので、景色を堪能することはあまりできませんでしたね。

 

八王子ＪＣＴは、圏央道からだと中央道の上空から舞い降りる感じ(笑)。

中央道の八王子側から車で走ってくると、かなりの上空に圏央道が飛び出してきているように見えると思います。

 

よくこんな高いところに道路を造ったものだなぁと、感心してしまいますねｗ

 

 

今日は相模湖東出口で降りて、○十年ぶりに国道２０号線の大垂水峠を走りました。

この道も、確か「イニシャルＤ」の舞台になっている道の一つだったかな。

道としては走って楽しめる道です。

しかし、路面には暴走防止の為セラミックペイントがゼブラ状に施されていて、車で走ってもガクガク振動して走りにくいこと・・・(^_^;)

これでは２輪は暴走なんてできませんわな。

もっともスポーツタイプでないＣＶＴやＡＴでは、「峠である事」だけで走りにくいと思いますけど。

当然、我シエンタも上り坂では全然楽しくありませんでしたね(^_^;)

 

八王子に向かう途中に圏央道の工事区間に遭遇。

国道２０号の高尾インター（？）予定地の模様。

ただし、例の自然環境保護の問題が未解決の為か、トンネル工事は行われていないようでした。

 

 

その後は一般道で自宅まで帰宅。

 

 

 

燃費、気になりますか？　(笑)

 

昨日ディーラーにてエンジン清掃してもらっていますので、それも加味された結果をご報告しましょう。

 

 

行き、高速道路、100km/h巡航。　17km/L。

 

初期型シエンタは10.15モード燃費を19km/L出せることを目的にプログラミングされてエンジン・ミッションの総括制御をされているようなので、高速走行燃費については苦手です。

80km/hでの巡航なら、もう少し高燃費は期待できると思います。

 

 

帰り、一般道、35km/h平均速度。　17.7km/L。

 

これは燃費計リセットせずそのまま走った結果です。

つまり、一般道の燃費の方が、高速燃費より優れていることになりますね。

 

本日のトータル走行距離が１８２ｋｍ。

このうち高速が約７２ｋｍ、一般道は約１１０ｋｍ。

 

トータル燃料消費量から高速での燃料消費量を引いた残り。

それを一般道の距離から割って、一般道燃費を算出すると、

 

18km/L。

 

カタログ値の10.15モード燃費　19km/L　より悪いけど、それ程悪くは無いですよねｗ

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

takanish [2007年10月8日 21:17]

こんばんは。
あきる野ＩＣから八王子ＪＣＴ間を走行されたんですね。
いかがでしたか？
私も一度、走ってみたいと思っているところです。
それにしても、いつも拝見しつつ思いますが、シエンタは燃費がいいですねぇ。私の愛車の３倍は走りますね（笑）

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LUXEL [2007年10月8日 22:13]

こんばんは。
中央道の八王子ＩＣは１０年以上前に通った事があるので、私がこの界隈を通った時より、周りの環境がガラリと変わったでしょうね。
機会があればクルマで一度通ってみたいですね。
１ＮＺ系は高速燃費がいまいちで、うちのクルマですとリッター１０～１１ｋｍ位ですね。
一般道を走らせるとリッター１４ｋｍです。
こちらは４ＷＤなので、デフによる回転ロスが大きいのが原因ですね。

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EP82-SW20 [2007年10月8日 22:18]

＞takanishさん、こんばんは。
コメントありがとうございますｗ

興味深いお話を一つ。
あきる野ＩＣと八王子ＩＣ。
高速を利用すると遠回りに感じますよね。
でも、下道を利用するよりずっと速いそうですよ(笑)
今日圏央道を走ってみて、それは実感できましたね。
高尾山自然環境保護も大事ですが、この道が厚木まで開通することによって、毎日の交通渋滞が随分緩和されそうですよ。

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EP82-SW20 [2007年10月8日 22:21]

＞takanishさんへ
追伸　燃費は良い車ですが、初代ヴィッツＣＶＴ・初期型ウィッシュＣＶＴ・私の型のシエンタは、ほぼ同じ変速制御をします。
いずれもカメ加速してくれるので、決して「Fan　To　Drive」な車ではないですよ（苦笑）

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EP82-SW20 [2007年10月8日 22:30]

＞LUXELさん、こんばんは。
コメントありがとうございますｗ

１ＮＺ系エンジンが高速でどのくらい余力があるか？　と言うことにもつながるかも知れませんね。
シエンタの場合空気抵抗によるパワーロスが大きいですよ。
80km/hで後ろを気にしながら走ったことが有るのですが、平地区間で18km/L記録しています。
同じ区間で冬場風邪の強い日に80km/hで走った事がありますが、この時が17.4km/Lでしたから。
余力のある車なら高速燃費が伸び易いのでは？

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犀川時計 [2007年10月9日 1:32]

こんばんは。
圏央道は走ったこと無いので、いつかは走ってみたいですね！
圏央道がそんなに高いところに走っているのは、知りませんでした。
２００７年度も含めここ数年で、他の区間も完成するみたいですね！
全区間開通するのは、いつなんでしょう。
東名の厚木IC付近は、かなりJCTっぽくなっていますね。そんなに走る機会はないですが、JCTの進捗状況は気になってしまいます。(^o^)

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EP82-SW20 [2007年10月9日 23:02]

＞犀川時計さん、こんばんは。
コメントありがとうございますｗ

関越道の三好PAだったかな、各建設中の高速道完成予定が掲載されていた掲示板がありました。
それによると、八王子－厚木　は２０１２年くらいだった気がします。

シエンタの運転席からですと、道路わきの壁がある為あまり直下が見えないのですが、大型車とかバスの車窓からなら直下が見えると思います。
見たら、目が回るかもしれないですよ(笑)

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