紀伊民報2023年（令和5年）7月8日付 読者の欄
原付きで北陸を走る 全体
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原付きで北陸を走る 白浜町 山根康民（会社員・53歳）
5月25日から2泊3日で、新潟県糸魚川市の親不知（おやしらず）海岸と
富山県黒部市の宇奈月（うなづき）温泉へ原付きバイクで出かけました。
行きは京都、滋賀から国道8号を福井、石川、富山へと走り、
帰りは富山から国道41号を飛騨高山から岐阜市へ縦走し、
三重を走る約1300㎞の旅です。
宇奈月温泉へは、残雪のある北アルプス立山連峰に向かって走るのですが、
景色がとても素晴らしく何枚も写真を撮りました。
宇奈月温泉駅前には「宇奈月温泉開湯100周年」の横断幕が掲げられていました。
隣はトロッコ電車で知られる黒部峡谷鉄道の宇奈月駅。
駅の2階には黒部峡谷開発の歴史年表や資料が展示されています。
近くの黒部川電気記念館では、
映像や写真で黒部川開発や黒部第４ダム建設までの歴史を
分かりやすく紹介していました。
この後、小雨の中、新潟県糸魚川市の親不知海岸へ向かいました。
親不知まで来ると日本海に落ち込む断崖絶壁が続き、
古くから北陸道一の交通の難所とされています。
1883（明治16）年に崖の中腹に道路が造られるまで、
波を避けながら浜辺を通る危険な道でした。
そのため親は子を、子は親を顧みる余裕がなかった。
それで「親不知・子不知（こしらず）」と呼ばれるようになった。
親不知という地名の由来には、こんな話が伝えられています。
このような難所に日本の近代化を支えた
鉄道遺産「親不知隧道（ずいどう）」があるので見に行きました。
1912（大正元）年に開通し、全長は667メートル。
65（昭和40）年の複線化で廃線になるまで旅客や貨物の輸送を支えました。
黒部川や親不知のように人を寄せ付けない険しい地形に、
道路や鉄道、ダムなどの社会インフラを実現させた先人の努力に感心しました。
また、歴史遺産として保存されている点も大変素晴らしいと思いました。