2020年8月28日、この日は、滋賀方面に走る予定でしたが、雲行きが怪しく
大阪府内を半周する走行に変更しました。
主な走行ルートは、国道42号→国道24号→かつらぎ町→国道480号→
大阪府河内長野市→国道170号（外環）→大東市→府道8号線→東大阪市→
府道2号線（中央環状線：中環）→堺市→国道26号→泉佐野市→国道481号→
りんくうタウン→府道63号線→阪和道 泉南IC→和歌山県岩出市→
国道424号→国道42号→白浜
白浜を出発して、オークワ粉河店で休憩をしました。
南側（白浜方面）は、青空が見えますが
北側（大阪方面）は、どんよりとした曇り空に覆われています。
この時、スマホで雨雲レーダーを見ると、大阪北摂方面、京都、滋賀方面の
広い範囲に雨雲が掛かり、時間が経過しても、あまり雲が動いていない事から
滋賀方面へ行くのを諦めました。
雨天時、バイクの場合、カッパ着用など雨対策をしますが、
外出先でも、天気が微妙な時は、情報をチョコチョコ確認するようにしています。
特に山間部の場合、トンネルに入る前は、曇り空でも、トンネルを抜けると
突然、強い雨に打たれる(>_<)という体験も過去にはありました。
ちなみに、そのトンネルは、奈良県五條市の国道168号 新天辻トンネルです。
車の場合、突然、雨が降って来てもワイパーを動かせば済みますが、
この時は、雨に濡れるしかありませんでした(ノД`)・゜・。
話しがずいぶん脱線してしまいましたが、滋賀まで走るのを諦め時間に余裕が出来たので、
粉河周辺の散策をする事にし、前に何かで見た
小田井用水（おだいようすい）龍之渡井（たつのとい）を見に行きました。
江戸時代に、このような高度な測量技術があった事に驚かされます。
私には、未だに測量の事がよくわかりませんが(^^ゞ
また、この時、かつらぎ町笠田小南交差点
国道24号側への案内標識設置について道路調査を行いました。
私が大阪京都方面（国道170号：外環）へ行く際、よく利用するのが、
国道24号から笠田小南交差点を左折して、県道125号線を走って、
京奈和道かつらぎ西ICを過ぎ、途中から国道480号を走って、
国道170号（外環：そとかん）を走って、大阪府河内長野市から北上します。
しかし、この笠田小南交差点には、国道24号側に案内標識が無く
初めて通る人には、大変わかりにくい道になっています。
国道24号 笠田小南交差点（和歌山方面）
笠田小南交差点
国道24号 笠田小南交差点（橋本方面）
国道24号 笠田小南交差点近くの歩道橋から和歌山方面を写す
ちなみに国道24号と国道480号が交差する穴伏交差点（高田交差点）には、案内標識が設置されています。
同交差点からの国道480号は、道幅が大変狭く
走りにくい事から、私は、県道125号線を利用しています。
国道480号 紀の川市平野付近
このような事から関係機関に改善を求める要望を提出しました。
出来れば、道路利用者のためにも国土交通省和歌山河川国道事務所には、
案内標識設置に向けて、取り組んで頂ければと思います。
このあと大阪府内を走行しましたが、写真は、泉佐野市の関空近くまで撮っていません。
もっぱら原付バイクで走る事を楽しんでいました。
この時は、近くを通ったので、東大阪市水走にある水走交差点で、
手を合わせてきました（事故慰霊のため）
そして国道170号外環を北上し、大東市深野で外環から
府道8号線を西へ（大阪市方面）走り、府道2号線（中央環状線：中環）を堺市まで走りました。
この中央環状線：中環ですが、約30年前に東大阪市付近を初めて走った時、
「何と広い道やぁ！」と感動したのを覚えています。
今となっては、当時よく、このような広い幅の用地を確保したものだなぁ～と感心します。
そんな中環を昔、走った思い出と共に、原付バイクで走るのは、とても楽しかったです。
そして中環の終点、堺市まで走り、そこからは、第二阪和（国道26号）を走り、
泉佐野市にある関空道の下を走る国道481号を走って、りんくうタウンへ向かいました。
写真は、泉佐野市 空連道臨海南交差点
この交差点を直進すると関空、右折：大阪方面、左折：和歌山方面
関空連絡橋 りんくう入口 原付バイクは、自動車専用道を走れません。
そのため関空へは、原付で行く事が出来ません(^^ゞ
りんくうタウンの観覧車が見えます。
和歌山まで35㎞
ここからは、しばらく海沿いの府道63号線を走りましたが、
太陽の光を受けて、海面がキラキラと輝いていました。
りんくうタウンから阪和道 泉南ICを過ぎて、和歌山県岩出市に入って、
しばらく走ると、ちょっと見づらいですが、虹が掛かっていました。
このまま白浜まで走りましたが、のんびり昔の遺構を見学して、
原付バイクを気ままに走らすツーリングは、とても楽しいです。
大阪府内を半周する走行に変更しました。
主な走行ルートは、国道42号→国道24号→かつらぎ町→国道480号→
大阪府河内長野市→国道170号（外環）→大東市→府道8号線→東大阪市→
府道2号線（中央環状線：中環）→堺市→国道26号→泉佐野市→国道481号→
りんくうタウン→府道63号線→阪和道 泉南IC→和歌山県岩出市→
国道424号→国道42号→白浜
白浜を出発して、オークワ粉河店で休憩をしました。
南側（白浜方面）は、青空が見えますが
北側（大阪方面）は、どんよりとした曇り空に覆われています。
この時、スマホで雨雲レーダーを見ると、大阪北摂方面、京都、滋賀方面の
広い範囲に雨雲が掛かり、時間が経過しても、あまり雲が動いていない事から
滋賀方面へ行くのを諦めました。
雨天時、バイクの場合、カッパ着用など雨対策をしますが、
外出先でも、天気が微妙な時は、情報をチョコチョコ確認するようにしています。
特に山間部の場合、トンネルに入る前は、曇り空でも、トンネルを抜けると
突然、強い雨に打たれる(>_<)という体験も過去にはありました。
ちなみに、そのトンネルは、奈良県五條市の国道168号 新天辻トンネルです。
車の場合、突然、雨が降って来てもワイパーを動かせば済みますが、
この時は、雨に濡れるしかありませんでした(ノД`)・゜・。
話しがずいぶん脱線してしまいましたが、滋賀まで走るのを諦め時間に余裕が出来たので、
粉河周辺の散策をする事にし、前に何かで見た
小田井用水（おだいようすい）龍之渡井（たつのとい）を見に行きました。
江戸時代に、このような高度な測量技術があった事に驚かされます。
私には、未だに測量の事がよくわかりませんが(^^ゞ
また、この時、かつらぎ町笠田小南交差点
国道24号側への案内標識設置について道路調査を行いました。
私が大阪京都方面（国道170号：外環）へ行く際、よく利用するのが、
国道24号から笠田小南交差点を左折して、県道125号線を走って、
京奈和道かつらぎ西ICを過ぎ、途中から国道480号を走って、
国道170号（外環：そとかん）を走って、大阪府河内長野市から北上します。
しかし、この笠田小南交差点には、国道24号側に案内標識が無く
初めて通る人には、大変わかりにくい道になっています。
国道24号 笠田小南交差点（和歌山方面）
笠田小南交差点
国道24号 笠田小南交差点（橋本方面）
国道24号 笠田小南交差点近くの歩道橋から和歌山方面を写す
ちなみに国道24号と国道480号が交差する穴伏交差点（高田交差点）には、案内標識が設置されています。
同交差点からの国道480号は、道幅が大変狭く
走りにくい事から、私は、県道125号線を利用しています。
国道480号 紀の川市平野付近
このような事から関係機関に改善を求める要望を提出しました。
出来れば、道路利用者のためにも国土交通省和歌山河川国道事務所には、
案内標識設置に向けて、取り組んで頂ければと思います。
このあと大阪府内を走行しましたが、写真は、泉佐野市の関空近くまで撮っていません。
もっぱら原付バイクで走る事を楽しんでいました。
この時は、近くを通ったので、東大阪市水走にある水走交差点で、
手を合わせてきました（事故慰霊のため）
そして国道170号外環を北上し、大東市深野で外環から
府道8号線を西へ（大阪市方面）走り、府道2号線（中央環状線：中環）を堺市まで走りました。
この中央環状線：中環ですが、約30年前に東大阪市付近を初めて走った時、
「何と広い道やぁ！」と感動したのを覚えています。
今となっては、当時よく、このような広い幅の用地を確保したものだなぁ～と感心します。
そんな中環を昔、走った思い出と共に、原付バイクで走るのは、とても楽しかったです。
そして中環の終点、堺市まで走り、そこからは、第二阪和（国道26号）を走り、
泉佐野市にある関空道の下を走る国道481号を走って、りんくうタウンへ向かいました。
写真は、泉佐野市 空連道臨海南交差点
この交差点を直進すると関空、右折：大阪方面、左折：和歌山方面
関空連絡橋 りんくう入口 原付バイクは、自動車専用道を走れません。
そのため関空へは、原付で行く事が出来ません(^^ゞ
りんくうタウンの観覧車が見えます。
和歌山まで35㎞
ここからは、しばらく海沿いの府道63号線を走りましたが、
太陽の光を受けて、海面がキラキラと輝いていました。
りんくうタウンから阪和道 泉南ICを過ぎて、和歌山県岩出市に入って、
しばらく走ると、ちょっと見づらいですが、虹が掛かっていました。
このまま白浜まで走りましたが、のんびり昔の遺構を見学して、
原付バイクを気ままに走らすツーリングは、とても楽しいです。
