２０１０年８月 台湾旅行（その８） ４日目③（台鉄平渓線・平渓＆菁桐編）

昨年の台湾旅行４日目の続きです。

十分から乗車し平渓で下車しました。




平渓駅駅舎です。


線路横の通路を進むと坂道があるので下っていくと集落があります。







平渓をぶらぶらした後は再び列車に乗車して菁桐に行きました。


菁桐駅駅舎です。菁桐は平渓線の終着駅でここには木造の駅舎が残っています。








駅近くにはトロッコが展示してありました。



次に続きます。

２０１０年８月 台湾旅行（その７） ４日目②（台鉄平渓線・十分編）

昨年の台湾旅行４日目の続きです。

台湾煤礦博物館の後は歩いて十分瀑布に行きました。
駅から瑞芳方面に歩き途中、川沿いに歩いて行きます。


十分瀑布近くの橋から撮影しました。


川沿いの遊歩道から階段を上り、吊り橋を渡ると線路沿いに歩くと十分瀑布に行けます。


十分瀑布の入口です。十分駅から２㎞ほどありますので徒歩３０分近くかかります。
十分瀑布の入場料は８０元（約２１５円）です。




十分瀑布です。台湾のナイアガラとも言われています。


十分瀑布の後は十分駅に戻りました。


十分駅で菁桐行を待っていると瑞芳方面の列車と交換しました。



※円換算は旅行当時、私が両替したレートです。

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２０１０年８月 台湾旅行（その６） ４日目①（台鉄平渓線・十分編）

昨年の台湾旅行４日目（８月２８日）です。
この日は台北郊外へ行きました。

台鉄台北駅駅舎です。


台北駅で瑞芳駅までの乗車券と平渓線の一日乗車券を購入しました。平渓線の一日乗車券の発売窓口は乗車券発売とは違いますが一日乗車券の窓口を教えてくれます。


瑞芳まで自強号（特急列車）に乗車しました。この列車は満席のため無座（立席）の乗車券で乗車しました。瑞芳まで７８元（２４０円程度）と安いです。


土曜日という事もあり平渓線の乗り換えの人は多いです。
ここでも平渓線の一日乗車券は買えますが窓口のほうが混雑していますので台北で購入したほうが無難です。一日乗車券は５４元（１４５円程度）と安いです。


瑞芳から菁桐行きに乗車しました。車内は混雑していました。


平渓線で最初に降りたのは十分です。


十分駅から瑞芳方面に歩くと十分老街があります。線路沿いに雑貨店や食堂などがあります。




台湾煤礦博物館に行きました。ここは閉山した新平渓炭坑の施設を博物館です。十分駅から博物館のゲートまで徒歩１０分位です。ここでチケットを購入してトロッコ乗り場に行きます。入場料は２００元（約５４０円）です。


ゲートから坂道を上るとトロッコ乗り場に到着します。ここから展示エリアの坑道口まで乗車します。トロッコの運転時間は決まってない様である程度客が集まったら動かす様です。このトロッコはニチユ製で電気機関車だったのがバッテリーカーに改造されています。




展示エリアです。


炭坑関係が展示されています。説明もしてくれますが現地語の説明です。









※円換算は旅行当時、私が両替したレートで計算しております。


次に続きます。

２０１０年８月 台湾旅行（その５） ３日目②（台北観光編）

昨年の台湾旅行の続きです。

ＴＡＩＰＥＩ１０１の後は淡水へ行きました。
淡水へはＭＲＴ淡水線で行きました。


ＭＲＴ淡水駅です。ＭＲＴ淡水線の終着駅です。


淡水の紅毛城へはバスで行きました。紅２６というバスで「紅毛城」下車です。
バスはＩＣカード・悠遊卡（Ｅａｓｙ　Ｃａｒｄ）も使用できるので小銭を用意する必要はありません。




紅毛城です。スペイン人が建城し後にイギリス領事館となった所です。








淡水駅近くです。


淡水の後はＭＲＴで新北投温泉に行きました。新北投温泉へはＭＲＴ淡水線北投で新北投支線に乗り換え新北投下車です。


時間の関係で温泉は入りませんでした。温泉は日本と違い水着着用です。



夜は士林夜市と華西街観光夜市に行きました。
まずは士林夜市です。


華西街観光夜市です。ヘビ屋がありパフォーマンスもありました。



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２０１０年８月 台湾旅行（その４） ３日目①（台北観光＆台湾美食展編）

昨年８月の台湾旅行の続きで３日目（８月２７日）です。



ＴＡＩＰＥＩ１０１横の台北世界貿易中心で行われた台湾美食展に行きました。
入場料は２５０元（６７５円）と台湾の物価からして結構高いです。


台湾の食の関係の展覧会で食品メーカーやホテルなどが出展していた様です。会場内は販売スペースもありその場で食事をする事ができました。イベントもやっており実演や料理対決らしきものもやっていた様です。













台北世界貿易中心の台湾美食展の後は横にあるＴＡＩＰＥＩ１０１に行きました。
こちらの展望台は４００元（約１０８０円）と高いです。
展望台に行く時、荷物はロッカーに預けるよう言わます。


展望台からです。


安全面という事で「マスダンパー」を設置しています。


ＴＡＩＰＥＩ１０１の無料シャトルバスはＭＲＴ市政府駅から出ています。



※円換算は旅行当時、私が両替したレートで計算しております。

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南海電鉄「新型サザン１番乗り撮影会ｉｎ羽倉崎」（その３）

今回も南海電鉄「新型サザン１番乗り撮影会ｉｎ羽倉崎」です。

車庫で撮影会の後は再び列車に乗車して難波に戻ります。

徒歩で羽倉崎駅に戻りました。




１６時０３分に羽倉崎を出発して難波には１６時４４分に到着しました。
行きと同様に浜寺公園でラピートの待避がありました。




撮影会は送られてきた案内では４班に分かれて各班１５分の撮影となっていたが一斉に行われました。最初は人数が多かったので撮りにくい時もあったが時間がたつにつれて撮りやすくなりました。また、色々と種別のリクエストに応えてくれたり珍しい表示をしてくれたりと充実した撮影会となりました。


おまけ

帰りに乗った阪急電車の特急に「天神祭」のヘッドマークが付いていました。





南海電鉄の「新型サザン１番乗り撮影会ｉｎ羽倉崎」はこれで終わりです。
次回からは台湾旅行に戻ると思います。

南海電鉄「新型サザン１番乗り撮影会ｉｎ羽倉崎」（その２）

今回も南海電鉄の「新型サザン１番乗り撮影会ｉｎ羽倉崎」です。

撮影会はこんな感じで行われました。


新型サザン（１２０００系）とラピート（５００００系）の並びで撮影できました。




定期列車の運用では上り先頭車は見られません。



これは特急サザン・関西空港行きですが正面は特急サザンのみの表示しかできない様です。横は特急サザン・関西空港と表示されています。種別の表示などはある程度リクエストに応えてくれたり、職員の方が珍しい表示をしてくれました。


特急サザン・関西空港行きの表示です。


急行・和歌山港行きの表示です。


定期運用されたらよく見かけると思われる特急サザン・和歌山港行き（指定席）です。



１号車です。


１号車横のロゴマークです。


２号車です。


３号車です。


４号車です。


５００００系ラピートです。


留置の車両です。


撮影会の羽倉崎車庫です。




次に続きます。

南海電鉄「新型サザン１番乗り撮影会ｉｎ羽倉崎」（その１）

台湾旅行は一旦お休みとさせていただきます。

この前の２３日（土）、９月１日にデビューする新型車両「サザン・プレミアム」の試乗会が行われ参加してきました。この試乗会は有料で８月１０日まで４回行われる予定であり２３日（土）が第一弾でした。６月１６日からオンラインストアーで発売されましたが即日完売となりました。

試乗会当日の２３日（土）は１２時１０分に難波駅２階中央改札口で受付が開始となり列車は１２時５７分に発車しました。


難波駅停車中の列車です。種別は「試運転」となっています。





列車は定期列車の合間を運転しているためノロノロ運転している時間が多かったです。浜寺公園ではラピートの待避で運転停車しました。
車内は静粛性が向上されているのか静かであり座席も座り心地が良かったです。
車内では沿線の岬町からビーチバレーボールの告知があったり招待券の抽選会が行われました。


関西空港線と分岐する泉佐野を過ぎたら撮影会会場の羽倉崎です。


羽倉崎で下車し車庫まで徒歩で移動しました。


羽倉崎車庫はいくつか門がありましたが撮影会に近い門から入場しました。




次からは列車内の様子と車内の設備です。
まずは車内の様子です。


座席です。


座席にはテーブルがありノートパソコンを置く事もできます。座席下にはコンセントがあります。


車内の設備案内です。


シャープの「プラズマクラスター技術」を搭載しています。




１号車の後方にある通路とトイレです。


１号車にあるトイレです。結構広いです。


２号車の難波寄りには携帯電話通話のボックスがあります。通路を挟んで２ヶ所あります。



次に続きます。

２０１０年８月 台湾旅行（その３） ２日目②（高雄→台北）

昨年の台湾旅行２日目の続きです。

旗津フェリーで旗津往復した後、ＭＲＴで高雄に戻りました。


宿泊していた高雄駅前のホテルに預けていた荷物を引き取った後、普通列車で新左営まで乗車しました。台鉄・新左営駅と高速鉄道（台湾版新幹線）・左営駅は同一の駅で乗り換えも出来ます。




高速鉄道左営駅です。




左営から台北まで高鉄に乗車しました。乗車した列車は２１８列車で途中、台中と板橋しか止まらない速達タイプの列車に乗車しました。台北までの乗車時間は１時間３６分でした。


商務車廂（日本のグリーン車）に乗車しました。台北まで商務車廂は１９５０元（５２５０円）です。座席は日本の新幹線と大体同じですが、日本のグリーン車と違い国柄か携帯電話で話をしたりと結構やかましいです。
ちなみに日本の普通車に相当する標準車廂は１４９０元（４０９０円）ですが日本と違い標準車廂と商務車廂は別の運賃体系となっており日本のように別に特別料金を足す方式ではありません。


商務車廂では飲み物やお菓子のサービスがあります。飲み物やお菓子は選ぶことができます。私はホットコーヒーとケーキを選びました。




台北到着です。台北は地下駅です。




台北駅駅舎です。


※円換算は旅行当時、私が両替したレートで計算しております。

２日目は終わりです。
台湾旅行は続きます。

２０１０年８月 台湾旅行（その２） ２日目①（高雄観光編）

昨年の台湾旅行の続きで２日目（８月２６日）です。

２日目は最初に高雄駅から左営までＭＲＴに乗車しました。左営下車後は徒歩で左営蓮池潭まで歩いて行きました。


写真は高雄駅です。



まずは孔子廟です。入場は無料です。


願い事を書いて拝みます。


蓮池潭には水陸両用車が走っているようで高鉄左営駅から出ているみたいです。（看板を見ただけで未確認です）


龍虎塔です。


龍虎塔の後は高鉄左営駅までタクシーに１０分程乗りました。運賃は１００元（２７０円程度）だったので安いです。
左営駅からＭＲＴで高雄の中心部まで戻りました。


百貨店のフードコートで昼食をとった後、東帝士８５ビル展望台に行きました。このビルは高雄市で一番新しく最も高いビルとの事です。


展望台です。


展望台の風景です。


東帝士８５ビルの後は旗津フェリーで旗津に渡りました。フェリーは１０分程の乗船時間で１５元（４０円）です。




旗津輪渡站です。


対岸の旗津輪渡站付近です。




旗津フェリーです。


※円換算は旅行当時、私が両替したレートです。

次に続きます。