大阪オートメッセの続きです。
今回はキャンギャル編です。
不況のため出展社が減ったのと人件費減らしのためかコンパニオンが少なかったです。
大阪オートメッセ２０１１はこれで終わりです。
今回はキャンギャル編です。
不況のため出展社が減ったのと人件費減らしのためかコンパニオンが少なかったです。
大阪オートメッセ２０１１はこれで終わりです。
前回の続きで車編です。
先月の東京オートサロンに出品されていた車も見かけました。
痛車は大阪でも展示されていました。
まだ続きます。
先月の東京オートサロンに出品されていた車も見かけました。
痛車は大阪でも展示されていました。
まだ続きます。
この前の１１日（金）と１３日（日）に大阪南港のインテックス大阪で開催された大阪オートメッセに行ってきました。
昨年と一昨年は体調不良により３年振りに行ってきたが、以前に比べかなり規模が縮小されていた。大手の車メーカーはトヨタのみ、オーディオの大手はアルパイン位で前は会場の全てのホールを使用していたが今回は１ホールと６Ａホールは使用せず５ホールは半分以上が飲食スペースでかなりの縮小されていました。
初日の２月１１日（金）は大阪地方は久々の積雪で阪神高速の通行止めの影響もあったのか人が少なかった様に思われた。対して１３日（日）は天気が良かったため人が多く昼間は会場内が混雑していました。
１３日（日）はボクシングの薬師寺保栄氏や探偵ナイトスクープで放送された奈良のマリオおじさんを見かけました。トヨタブースでは豊田章男社長が来ており記念撮影をしていたの一緒に写真を撮ってもらいました。中には社長にサインをしてもらっている人もいました。豊田社長は感じのいい方でした。
薬師寺氏の番組の撮影と思われます。
ステージで大々的にイベントをしていたのはトヨタのみでした。前はホンダや日産、三菱など色々とステージでイベントをしていたがあまりの縮小ぶりには寂しいものであります。
次は車編です。
昨年と一昨年は体調不良により３年振りに行ってきたが、以前に比べかなり規模が縮小されていた。大手の車メーカーはトヨタのみ、オーディオの大手はアルパイン位で前は会場の全てのホールを使用していたが今回は１ホールと６Ａホールは使用せず５ホールは半分以上が飲食スペースでかなりの縮小されていました。
初日の２月１１日（金）は大阪地方は久々の積雪で阪神高速の通行止めの影響もあったのか人が少なかった様に思われた。対して１３日（日）は天気が良かったため人が多く昼間は会場内が混雑していました。
１３日（日）はボクシングの薬師寺保栄氏や探偵ナイトスクープで放送された奈良のマリオおじさんを見かけました。トヨタブースでは豊田章男社長が来ており記念撮影をしていたの一緒に写真を撮ってもらいました。中には社長にサインをしてもらっている人もいました。豊田社長は感じのいい方でした。
薬師寺氏の番組の撮影と思われます。
ステージで大々的にイベントをしていたのはトヨタのみでした。前はホンダや日産、三菱など色々とステージでイベントをしていたがあまりの縮小ぶりには寂しいものであります。
次は車編です。
今回も飯田線秘境駅号の続きです。
天竜峡でツアーに組み込まれているりんご狩りをしたり足湯に入った後、折り返しの「飯田線秘境駅号」豊橋行きに乗車しました。往路は５時間１２分かかっていたが復路はほとんど長時間停車はなく約３時間で豊橋に到着しました。
天竜峡駅構内です。
天竜峡に停車中の飯田線秘境駅号です。
軽食としておにぎり弁当が配られました。
平岡では列車交換のため約１１分停車しました。
伊那小沢では列車交換のため約６分停車しました。
ここでは大分暗くなってきました。
伊那小沢に停車中の列車です。
終点の豊橋です。
豊橋からこだま６７５号で名古屋まで乗車しました。
ツアーは名古屋発着のため名古屋で一旦下車し、食事をしました。駅構内でみそかつを食べようと思っていたが３連休の影響か品切れのため、駅前の地下街にある矢場とんで食べました。
名古屋からのぞみ１２１号で京都まで乗車しました。３連休の最終日という事で車内は混雑していました。
京都到着です。
飯田線秘境駅号の冬期間の運転日は３日間設定されており２６日（土）が最後の運転日となります。春期間の運転日はＧＷを中心に１１日間運転されるので興味のある方は、個人で指定をとるなりＪＲ東海ツアーズのツアーに参加して乗車されるのもいいかと思います。
昨年１０月の飯田線秘境駅号はこれで終わりです。
天竜峡でツアーに組み込まれているりんご狩りをしたり足湯に入った後、折り返しの「飯田線秘境駅号」豊橋行きに乗車しました。往路は５時間１２分かかっていたが復路はほとんど長時間停車はなく約３時間で豊橋に到着しました。
天竜峡駅構内です。
天竜峡に停車中の飯田線秘境駅号です。
軽食としておにぎり弁当が配られました。
平岡では列車交換のため約１１分停車しました。
伊那小沢では列車交換のため約６分停車しました。
ここでは大分暗くなってきました。
伊那小沢に停車中の列車です。
終点の豊橋です。
豊橋からこだま６７５号で名古屋まで乗車しました。
ツアーは名古屋発着のため名古屋で一旦下車し、食事をしました。駅構内でみそかつを食べようと思っていたが３連休の影響か品切れのため、駅前の地下街にある矢場とんで食べました。
名古屋からのぞみ１２１号で京都まで乗車しました。３連休の最終日という事で車内は混雑していました。
京都到着です。
飯田線秘境駅号の冬期間の運転日は３日間設定されており２６日（土）が最後の運転日となります。春期間の運転日はＧＷを中心に１１日間運転されるので興味のある方は、個人で指定をとるなりＪＲ東海ツアーズのツアーに参加して乗車されるのもいいかと思います。
昨年１０月の飯田線秘境駅号はこれで終わりです。
昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。
豊橋から秘境駅を中心に長時間停車しながら５時間１０分程かけて天竜峡に着きました。折り返しの豊橋行き出発まではツアーに組み込まれているりんご狩りをしたり駅周辺をぶらつきました。
天竜峡です。
橋の近くにりんごの足湯があります。
豊橋から秘境駅を中心に長時間停車しながら５時間１０分程かけて天竜峡に着きました。折り返しの豊橋行き出発まではツアーに組み込まれているりんご狩りをしたり駅周辺をぶらつきました。
天竜峡です。
橋の近くにりんごの足湯があります。
飯田線秘境駅号は一旦お休みして今回は京都市が行なっているＥＶバスの実証実験の話題です。
京都市が２０１３年度にＥＶ（電動）バスを導入するにあたり実証実験を２月１０日（木）から１６日（水）まで行なっております。（１３日（日）を除く）
実証実験にあたり京都市民（又は通勤通学者）を対象に試乗モニターを募集しており、私も試乗モニターとして１２日（土）の午前１０時の大循環ルートに試乗しました。
モニターの試乗時間とルートは次の通りです。
時間：各日5回（1周約45分）
1．午前10時（大循環ルート） 2．午前10時45分（小循環ルート）
3．午後1時（大循環ルート） 4．午後1時45分（小循環ルート）
5．午後4時（大循環ルート）
（ただし10日（ 木 ）の3と4を除く。）
ルート：大循環ルート（御池通～川端通～五条通～堀川通～御池通）約7km
小循環ルート（御池通～川端通～五条通～烏丸通～御池通）約5.5km
出発地である京都市役所です。
ＥＶバスです。三菱ふそう製を改造しています。
急速充電設備です。
電池は前方上と後部座席の後ろにあり、走行距離は１回の充電で３０㎞走れるそうです。電池は大きくすれば走行距離は長くなるがその分車両の重量が重くなるとの事でバランスが難しいみたいです。
昔、阪急桂駅西口から洛西ニュータウンまで電気バスが走っており乗車した事がありますが坂道ではノロノロと走行していました。気になった坂道の走行について、京都市職員の方から聞いた話によると走行実験で坂道を走行したが普通の車と同じように走ったとの事です。急な坂道でない限り普通の車と同じ様に走るみたいで問題なさそうです。
受付時に利用券が渡されます。乗車時、市職員に利用券を提示してアンケート用紙を受け取り乗車しました。降車時にアンケート用紙を回収され利用券を運賃箱に入れます。
車内の様子です。三菱重工業の社員３人が同乗しており、そのうち２人は後部に座ってデーターを取っているようでした。
個人的な感想（※）ですが加速・減速に関しては普通のバスと変わらなく問題はなかった。車内の音について静かだと思っていたが意外と普通のバスとそれほど変わらないと思った。車内の居住性についてこの日は気温が低かったが暖房がほとんど効いていなかったので寒かった。
（※）あくまでも私の個人的な感想であり個人差があります。他の参加者と感想が違う場合もあります。
無料であるがなぜか均一料金を表示しています。
京都市が２０１３年度にＥＶ（電動）バスを導入するにあたり実証実験を２月１０日（木）から１６日（水）まで行なっております。（１３日（日）を除く）
実証実験にあたり京都市民（又は通勤通学者）を対象に試乗モニターを募集しており、私も試乗モニターとして１２日（土）の午前１０時の大循環ルートに試乗しました。
モニターの試乗時間とルートは次の通りです。
時間：各日5回（1周約45分）
1．午前10時（大循環ルート） 2．午前10時45分（小循環ルート）
3．午後1時（大循環ルート） 4．午後1時45分（小循環ルート）
5．午後4時（大循環ルート）
（ただし10日（ 木 ）の3と4を除く。）
ルート：大循環ルート（御池通～川端通～五条通～堀川通～御池通）約7km
小循環ルート（御池通～川端通～五条通～烏丸通～御池通）約5.5km
出発地である京都市役所です。
ＥＶバスです。三菱ふそう製を改造しています。
急速充電設備です。
電池は前方上と後部座席の後ろにあり、走行距離は１回の充電で３０㎞走れるそうです。電池は大きくすれば走行距離は長くなるがその分車両の重量が重くなるとの事でバランスが難しいみたいです。
昔、阪急桂駅西口から洛西ニュータウンまで電気バスが走っており乗車した事がありますが坂道ではノロノロと走行していました。気になった坂道の走行について、京都市職員の方から聞いた話によると走行実験で坂道を走行したが普通の車と同じように走ったとの事です。急な坂道でない限り普通の車と同じ様に走るみたいで問題なさそうです。
受付時に利用券が渡されます。乗車時、市職員に利用券を提示してアンケート用紙を受け取り乗車しました。降車時にアンケート用紙を回収され利用券を運賃箱に入れます。
車内の様子です。三菱重工業の社員３人が同乗しており、そのうち２人は後部に座ってデーターを取っているようでした。
個人的な感想（※）ですが加速・減速に関しては普通のバスと変わらなく問題はなかった。車内の音について静かだと思っていたが意外と普通のバスとそれほど変わらないと思った。車内の居住性についてこの日は気温が低かったが暖房がほとんど効いていなかったので寒かった。
（※）あくまでも私の個人的な感想であり個人差があります。他の参加者と感想が違う場合もあります。
無料であるがなぜか均一料金を表示しています。
今回も昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。
・田本駅
田本駅には約１５分間停車しました。この駅はトンネルに挟まれ、幅の狭いホーム側にはコンクリートの絶壁がそびえた駅となっています。
・金野駅
金野駅には約６分間停車しました。
駅の周辺です。
・千代駅
千代駅には約５分間停車しました。
駅近くの畑です
秘境駅は終わりですが秘境駅号の記事はまだ続きます。
・田本駅
田本駅には約１５分間停車しました。この駅はトンネルに挟まれ、幅の狭いホーム側にはコンクリートの絶壁がそびえた駅となっています。
・金野駅
金野駅には約６分間停車しました。
駅の周辺です。
・千代駅
千代駅には約５分間停車しました。
駅近くの畑です
秘境駅は終わりですが秘境駅号の記事はまだ続きます。
昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。
・中井侍駅
中井侍駅には約１０分間停車しました。
この駅から見える急傾斜地には茶畑が広がっており進行方向（天竜峡方面）左に茶畑を見る事が出来ます。
駅を登ったところには民家が２軒ありました。
・平岡駅
平岡駅には約３５分間停車しました。この駅では定期列車との交換及び退避のための列車入換作業があり全員下車となりました。この駅は「ふれあいステーション龍泉閣」という宿泊や温泉施設に併設された駅となっており乗客の皆さんは３５分間の停車中、１階売店で買い物を楽しんだり温泉の休憩室で休んだりしていました。
駅舎
入換作業です。
左の普通・上諏訪行きが先行しました
・為栗（してぐり）駅
為栗駅には約１５分間停車しました。駅近くには天竜川に架かる赤い吊り橋があります。
まだ続きます。
次回は田本駅からです。
・中井侍駅
中井侍駅には約１０分間停車しました。
この駅から見える急傾斜地には茶畑が広がっており進行方向（天竜峡方面）左に茶畑を見る事が出来ます。
駅を登ったところには民家が２軒ありました。
・平岡駅
平岡駅には約３５分間停車しました。この駅では定期列車との交換及び退避のための列車入換作業があり全員下車となりました。この駅は「ふれあいステーション龍泉閣」という宿泊や温泉施設に併設された駅となっており乗客の皆さんは３５分間の停車中、１階売店で買い物を楽しんだり温泉の休憩室で休んだりしていました。
駅舎
入換作業です。
左の普通・上諏訪行きが先行しました
・為栗（してぐり）駅
為栗駅には約１５分間停車しました。駅近くには天竜川に架かる赤い吊り橋があります。
まだ続きます。
次回は田本駅からです。
昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。
・大嵐（おおぞれ）駅
大嵐では１６分間停車しました。大嵐駅は２つのトンネルに挟まれた駅で駅舎は東京駅をモデルにしたと言われています。
駅近くの橋です。
橋の上から撮影しました。
橋を渡ると愛知県豊根村となります。
駅のほうは静岡県浜松市です。
大嵐を過ぎると秘境駅に突入していきます。
まずは小和田駅です。
・小和田駅
小和田駅には２０分間停車しました。皇太子妃雅子様の旧姓が小和田（読み方は違いますが）という事で皇太子殿下とのご成婚の時に話題となった駅です。
駅舎
停車中の列車です
駅の近くは住んでいる人はいなく廃墟となっています。
まだまだ続きます。
・大嵐（おおぞれ）駅
大嵐では１６分間停車しました。大嵐駅は２つのトンネルに挟まれた駅で駅舎は東京駅をモデルにしたと言われています。
駅近くの橋です。
橋の上から撮影しました。
橋を渡ると愛知県豊根村となります。
駅のほうは静岡県浜松市です。
大嵐を過ぎると秘境駅に突入していきます。
まずは小和田駅です。
・小和田駅
小和田駅には２０分間停車しました。皇太子妃雅子様の旧姓が小和田（読み方は違いますが）という事で皇太子殿下とのご成婚の時に話題となった駅です。
駅舎
停車中の列車です
駅の近くは住んでいる人はいなく廃墟となっています。
まだまだ続きます。
昨年の９月半ば、インターネットを見ていると「飯田線秘境駅号」という飯田線の秘境駅（※）を訪れるという列車を知りました。１０月の３連休に出かけようと思い調べていると団体枠が多く一般ではなかなか取り難いという事でＪＲ東海ツアーズのツアーに参加しました。
秘境駅号を利用したツアーは電話予約か店舗の発売のみという事で京都駅構内の京都支店で申込をしました。３連休のいずれかという事で空席を見てもらいましたが３連休中日の１０月１０日（日）は満員で連休最終日の１１日（月）で申込をしました。
（※注）秘境駅とは山奥や原野など、人里から離れた箇所に所在する鉄道駅を指した鉄道ファンによる呼称である。牛山隆信氏が広めた造語で、「鉄道でしか行けなくて、（周辺に）民家がほとんどない駅」のこと。
３連休最終日の１０月１１日（月）、京都からこだま６３８号で豊橋まで乗車しました。ツアーは名古屋発で申込をしていたため京都ー名古屋間は別途購入しました。
豊橋から「飯田線秘境駅号」に乗車しました。この列車は３７３系３両編成を使用しています。秘境駅号の客層は鉄道ファンらしき人も見かけましたが意外とファミリー層や年配のグループ連れなど幅広い客層でした。
秘境駅ではありませんが列車交換と退避のため新城に１８分間停車しました。
伊那路です。
東栄で列車交換のため１６分間停車しました。
駅舎です。
駅前の観光案内です。
東栄停車中の「秘境駅号」です。
伊那路と列車交換です。
昼食の秘境駅弁当です。
弁当の中身です。
中部天竜には１１７系「そよ風トレイン１１７」が留置されていました。
城西～向市場間のＳ字鉄橋です。
まだまだ続きます
秘境駅号を利用したツアーは電話予約か店舗の発売のみという事で京都駅構内の京都支店で申込をしました。３連休のいずれかという事で空席を見てもらいましたが３連休中日の１０月１０日（日）は満員で連休最終日の１１日（月）で申込をしました。
（※注）秘境駅とは山奥や原野など、人里から離れた箇所に所在する鉄道駅を指した鉄道ファンによる呼称である。牛山隆信氏が広めた造語で、「鉄道でしか行けなくて、（周辺に）民家がほとんどない駅」のこと。
３連休最終日の１０月１１日（月）、京都からこだま６３８号で豊橋まで乗車しました。ツアーは名古屋発で申込をしていたため京都ー名古屋間は別途購入しました。
豊橋から「飯田線秘境駅号」に乗車しました。この列車は３７３系３両編成を使用しています。秘境駅号の客層は鉄道ファンらしき人も見かけましたが意外とファミリー層や年配のグループ連れなど幅広い客層でした。
秘境駅ではありませんが列車交換と退避のため新城に１８分間停車しました。
伊那路です。
東栄で列車交換のため１６分間停車しました。
駅舎です。
駅前の観光案内です。
東栄停車中の「秘境駅号」です。
伊那路と列車交換です。
昼食の秘境駅弁当です。
弁当の中身です。
中部天竜には１１７系「そよ風トレイン１１７」が留置されていました。
城西～向市場間のＳ字鉄橋です。
まだまだ続きます