１．父ＳＳ系
重賞という重賞、特に３歳重賞の中距離で猛威を奮っている父ＳＳ系であるが、このＮＨＫでは異様なまでの大不振。
この理由は、ある程度推測できる。
ＳＳがそのファーストクロップをクラシック戦線に送り出したのは９５年。いきなり皐月賞でジェニュイン、タヤスツヨシがワン・ツーを決め、続くダービーでも順番が入れ替わっての決着。以降、生産者や馬主は、どっとＳＳ産駒に群がった。
ＮＨＫマイルカップが創設されたのは、その翌年の９６年。当時、外国産馬はダービーに出走できなかったため、ここを最大目標とし、『○外ダービー』と呼ばれていた。もちろん、内国産馬であるＳＳ系産駒も出走できるのだが、やはり馬主の夢はダービーを頂点とするクラシック制覇であることは今も昔も変わりない。折角、ＳＳ産駒を手に入れたのなら、クラシックを目指すのは当然のこと。つまり、馬主をはじめ、関係者の間ではクラシック三冠よりも価値はないとの認識だったのではないだろうか。その証拠に、ダービーが○外馬に開放された０１年以前に出走したＳＳ産駒は、９９年のロサード（９着）１頭のみである。それ以降も関係者のＮＨＫに対する評価は依然低いままで、００年出走馬ナシ、０１年１頭、０２年、０３年と２年連続で出走馬はナシであった。ようやくコンスタントにＳＳ（系）産駒が出走し始めたのは、０４年以降のことである。
【父ＳＳ系産駒成績】
父：３－２－１－２０／２６
勝率：１１．５％／連対率１９．２％／３着以内率２３．１％
２．デヴィルズバッグ系
ＳＳと同じヘイローを源とするデヴィルズバッグ直仔のタイキシャトルが１－１－１で、その配合相手はいずれもノーザン系。うち２頭は、×ストームバード系ストームキャット。
通算成績１０－１－１－０のうち、マイル戦は芝・ダート合わせて７戦７勝。そのうちマイルＧ１は、ジャック・ル・マロワ賞を含む４勝。まさにマイルの鬼。そして、その遺伝子は確実に産駒に受け継がれている。
０２年のファースロクロップ以降、ここまで重賞１５勝をあげているタイキ産駒だが、そのうちダートを含むマイル重賞で６勝を稼いでいる。
【マイル重賞勝利タイキシャトル産駒】
ウインクリューガー：０３年アーリントンカップ・ＮＨＫマイルカップ
メイショウボーラー：０３年デイリー杯２歳Ｓ／０５年フェブラリーＳ
サトノプログレス：０８年ＮＺＴ
レッドスパーダ：１０年東京新聞杯
しかし、残念ながら今年の登録馬の中にタイキ産駒は見当たらない。
ならば、タイキと同じデヴィルズバッグ・ラインのロージズインメイで代用はできないか？
☆ マイネルマルシェ…ロージズインメイ×アラジ（レッドゴッド系）
抽選待ちのようだが、２勝を上げた府中。ローズ産駒の今年の東京芝マイル戦の成績は４－０－３－１１の頭あってヒモなしタイプ。出てくれば、一票投じる価値はある。
３．ダート血統
馬場改修後の０３年以降では、父ＳＳ系が２連勝を含む３－２－１と、そろそろブレイクの兆しを見せているが、創設以来、今も活躍している血統がある。
それは、フレンチ・クロフネ親子のヴァイスリージェント系、キングマンボ、ガルチなどのミスプロ系、そして上述のストームバード系などのダート血統だ。といっても、ここに顔を出しているということは、芝でも走れるダート血統ということ。クロフネ、キンカメ、アグネスデジタル、フジキセキ、タイキシャトル、ガルチといった芝・ダート兼用種牡馬が狙い目。
【父ヴァイスリージェント系】
９６年～０２年：１－２－０
０３年～０９年：１－１－０
【父キングマンボ系】
９６年～０２年：１－０－０
０３年～０９年：１－０－１
＝つづく＝