新記録

24～25日の2日間、函館へ出かけていた。

目的は商用（打ち合わせ）です。
粛々と仕事をこなし、美味いものを食べ、温泉につかり…。
いつもながら仕事と私用の境目がない出張なのです。

いつものように、13年落ちのミドリムシのような小さなクルマに乗って、出かけてきました。
最近9万キロを超えたものの、快調そのもの。
一時期、エンジンのアイドリングが不安定になったが、あるケミカルを使い処置を施したら、あまり気にならなくなった。

今回の函館出張ではトータル525kmを走った。
市街地50㎞、往復の巡航区間475㎞。
燃費はなんと約23km/Lでした。
ハイブリッド車並みと言ったら言い過ぎか？

市街地（約50㎞）は14～15㎞/L程度だろうから、巡航区間（主に国道）は25km/L以上だったかも。
いつもより（なぜか）約10％燃費が良かった。

何が理由なのか？
とくに意識したことはないけど、アクセルの踏み方・戻し方は、最近のF1でいうところの「リフト・アンド・コースト」(※)を真似てみた。
もしかしたら、一般車にも生かせるテクニックなのかもしれない。
あとは気温や湿度も燃焼効率的には良かったのかも。

ただ帰り道の途中で、マフラーの付け根が破損。
ちょっと大きな排気音を轟かせていて、窓を開けるとガス臭い。
明日にでも、知り合いの修理工場で修理だなぁ。

(※)リフト・アンド・コースト＝Lift and Coast
　　　アクセルをオフにして惰性で走ること。
　　　アクセルから足をリフトして(lift、持ち上げる)、マシンをコーストさせる(coast、惰走する)テクニックのこと。
　　　現在のF1ドライバーは、2014年からの車両規則変更により、燃料総量の規制がなされ、燃費を向上させるために、この「リフト・アンド・コースト」を行っている。
　　　主にコーナーの入り口で早めにスロットルを閉じる。