新旧交替

今日は江差線のお話。

来春、廃線が決まり、最後の乗車機会を虎視眈々と狙っていました。
以前に五稜郭～木古内間は乗車したので、今回は木古内～江差間に限定しました。

そして、8月13日に乗車することが決まったのは、2ヶ月前の6月13日。
今回の「鉄分補給の旅2013夏」は、北海道・東日本パス http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1933 を活用したので、そのチケットを7月13日に購入し、それからの1ヶ月間、心待ちにしていました。

木古内～江差間だけでは盛り上がりに欠けるので、前後にいろんな枝葉をくっつけました。
※江差線部分の行程：木古内1444～1551江差1616～1722木古内
8年ぶりの江差でしたが、滞在時間は25分。
乗り鉄なんで、当たり前なんですが、あっという間に、木古内に戻りました。

木古内駅は、写真のように、在来線の駅の奥に立派な駅の建設が行われていました。
2015年度（2016年3月）開業予定の北海道新幹線の駅の建設です。
2年半後の開業なので、新幹線が走る橋脚もほとんどできていて、あとはレールの敷設を行えばいいくらいの状況です。

新しいものができれば、古いものは廃れていく。
世の常ではありますが、残念な思いは拭えません。
しかし、採算も割っていますから、バス転換はやむを得ません。

そんなことを心に刻みながら、江差線往復、約2時間の旅を楽しみました。

ps、木古内駅に北海道新幹線親善大使として糸井嘉男選手（現オリックス）が全面に載っているポスターが掲示されているのは何とも微妙な感じでしたね。いい加減外したらいいのに…。ここらにもJR北海道の配慮が行き届かない状況が窺えます。