いつかわ お会いするでしょう 歳も同じくらいだし 楽しみ♪ A(^^)B
先日 修理を行った クラッチ関係の修理代などを書いてみます。
まず 気になる 修理項目などを。。。
新車時より 1992年10月6日 ⇒ 16年5ヶ月目
走行距離 253787キロ
交換部品 及び 部品単価は
・クラッチマスターインナーキット：1800円（税別）
・オペレーチングキット：990円（税別）
・クラッチオイル：1000円（税別）
その他 工賃
・幌 脱着：1700円（税別）
・キット装着 オイル交換：7700円（税別） ⇒ トータル 9400円（税別）
トータル請求金額は 13850円（税込み） ÷ 15年 ＆ 後 です。（笑）
部品単価と比べて 工賃が約3倍なので ご自分で出来るのであればかなりお安くなりますね。
インプレは クラッチのつながり調整を施した結果 ほぼ満足です。
そして ミッションオイルの温度変化については 冷間時にちょっと 2速は ゴリっと
なりますが エンジン始動時より 3～5分後には 普通に入ります。
また NUTEC では 完全に暖まってから 3速のアップ・ダウン時 特に ゴリっと
なったのですが この2輪4サイクルオイル G1 10W-30 では あまり変化はないですね。
温度変化に 機敏に反応しにくい 優秀なオイルなのかもしれないですね！？
暖まった時の3速入りは 冷間時の方が 良いフィーリングなので 粘度をもう少し 上げても
良いかもしれないです！？
まぁ～ NUTEC のブレンドフルードは 0W-25 くらいの幅と考えられるので 高温側では
十分な 性能を発揮できなかったのかもしれないですが。。。
ATF オンリーですと 0W-20 くらいらしいですからね！？
そう考えると ある程度の粘度確保も必要なのかも？ と感じてきました。
それに 1万キロ定期交換についても 早いサイクルで 越したことはないけれど
街乗りに限ってだったら 2万キロ 定期交換でも問題はなさそうだよ！？（ｂｙ 主治医さん談/笑）
ですんで ｍｙ BEAT君 では 間を取って 1万5千キロ 定期交換 で行こうかと！？（笑）
従いまして 次回のミッションオイルは 10W-30 ⇒ G2 10W-40 にしてみようかな？？？
NUTEC では 失敗の高めの粘度でしたが 純正は 大丈夫そうな予感なんで。（＾＾；