最後はダンパーのスプリングと取り付けに手を入れて

ボディは最後に後部の角に沿った亀裂をメッシュとシューグーで内側から補強して乾燥へ、で一段落。
次にシャーシの気になっていた部分を少しだけ変更。
後輪の腰砕け感を「ダンパーを寝かす」というのとは違った形でアプローチしてみる事に。
ボディマウント側のダンパー取り付け位置を最も外側、立てる位置に変更。アンダーアームの支点取り付け位置を内側に変更。ＨＰＩのシルバーではリニアに衝撃が来るのに役不足になる事を想定し、１袋しか確保できなかった「ピンク」にリアのスプリングを変更。若干の反力強化を実施。シャーシ底面のキズから良く動くフロント足につられてる可能性が想定されたため、場合によってはスタビライザーの復活も視野に。
フロントのスタビライザー強化を考えていたが、今回は見送り。これまた一袋しか確保できなかったがＨＰＩのゴールドにシルバーから変更。２段分のバネレート強化を実施。動き過ぎる足にインボードを介した制約を見込む。それでもダイブやロールが大きい場合はスタビライザーの強弱で様子見を想定。
ここで時間切れ。