じっくり見てきた「ＣＸ-３０」

先日、「急に CX-30 が入りましたー」とディーラーから電話を頂いた。

「MAZDA 3」も速攻で試乗車が配備されたオートザム愛川さん、「CX-30」も早い！

３の時に「噂の CX-30 が多分本命になるかと」と連呼してたのを覚えていてくれたらしい。

「CX-30」はソウルレッドで雨汚れは付いてたけど、美しく鎮座してましたｗ

まだ登録できてないので試乗は不可でしたが、３０℃を超える気温に「車内暑いですよね。自由にエンジン掛けて結構です」と。

走れませんが、エンジン回せるだけで車内の音とかもチェックできるので良かったです。

BOSE装着車（私はノーマルが好み）でしたが、やはり既存車種と比べてもかなり満足度が高い。

運転中にBGMが欠かせない当方としては、かなり高得点。

車内の仕立ては、大概の同クラスを軽く凌駕する作り込みに驚かされます。

兄弟車の「CX-3」や、兄貴分の「CX-5」と比較しても全く見劣りしない印象です。

気合い入ってますね、第二世代商品群！

今回入庫したのは「CX-30 18XD AWD Ｌパッケージ」。

私が欲しい条件とする、「クリーンディーゼル」「ＡＷＤ」「ＳＵＶ」という全ての要素が偶然にも満たされた「理想形」でしたｗ

「CX-3」で残念だった後席は、背もたれがやや立ち気味なのと、着座位置から天井の横が少し顔に近い感じが微妙ですが、明らかに快適性向上が判ります。

既存車種で何故か国内モデルでは省略される事が多かった、後席足元ベンチレーターもしっかり装備して快適性に寄与。

勿論、３より高くなった室内高で、前席も開放感が高まってます。

横幅があるので、感じとしては「CX-3」が広がったというよりも、「CX-5」をスポーティーにしたって印象かなぁ。

メーター類やセンターモニタ、ヘッドアップディスプレイは「MAZDA 3」に準じますが、その圧倒的なクゥオリティは最上位の「CX-8」も凌ぎますね、いやはや（汗

実車を目の前にすると、ともかく圧倒されるのが「タイヤ部の大きさ」。

実際にタイヤサイズも大きいのですが、例の極太のフェンダーモールと相まって圧倒感がハンパ無いです！！

この見た事無いほど大きなモール類には相当懐疑的でしたが、実車を見て180度印象がひっくり返されました。

「う~む、いやいやコレはコレでアリだなぁ」ってｗｗ

最近のマツダ車は、ネット等での画像や動画と、実車を目の当たりにした印象ギャップが大きい傾向を感じます。

なので、やはり間近で見て欲しい「美しさ、存在感」に意味がある気が。

恰好がイイ、ワルイのベクトルで語るなら、それぞれ印象は異なるのは当然。

ただ、「美しいか否か」という、元来車には語られることが少なかったベクトルで言うなら、これは多分「美しい」となるのかな。

何というか、車というより「美術品」みたいなｗ

否定的な表現するなら、実用車（室内が広いとか荷物が多く詰めるとかの生活臭の強い要素）としては、近年のマツダ車は二流だと思う。

持つ事の喜びとか、運転する事の楽しさ（速さとかではない）に気付いた人に向けての、ちょっと変わったアプローチこそが、恐らく今のマツダが目指す方向。

万人ウケする車じゃないけど、ちょっとクセのある方が愛着湧いたり、楽しいのは車も一緒。。。。多分ｗ

小さな会社だけに、頑張った成果を逐次投入する牛歩展開も好印象。

大企業のようにバーン！と凄い事をやる事はできないけど、恐らく国内で数少ない技術屋が生み出す車の一つであり、飽きにくい車にもなってるかも。

闇夜の烏の変な世界