「日本自動車博物館」からの車のご紹介の第46回目。
今日は、イスズの「ベレル」をご紹介。
当時のトヨタ・クラウンや日産・セドリック、プリンス・グロリア等をライバルと想定して企画された車です。
が、予定通りの販売結果は得られず、一代限りの車となってしまいました。
販売は1962年から1967年ですが、前期と後期でデザインが大きく異なりますね（写真は上が前期、下が後期）。
また、ディーゼルを搭載した量産乗用車は、この車が日本初となります。
このエンジンは同社の「エルフ」に使用されていたものです。
当時のディーゼルは振動等も多く、乗用車とのマッチングは良くなかったようですね。
ただし、この後の同社の努力がディーゼル・エンジンの発展に寄与したことは言うまでもありません。
この車は、時代に対し、少し早すぎたのかも知れませんね。
新聞報道などによると、「ひこにゃん」の作者が作成した「ひこねのよいにゃんこ」が物議を醸している模様。
私も以前、琵琶湖一周ツーリングを実施した際、後者をパッケージに表示したお菓子を発見し、少し気になっていました。
そんな中、友人から入手したのが写真の絵本。
「ひこにゃん絵本」として、「ひこねのよいにゃんこ」について、語られています。
よって、この時点では、両社は共通（同一人物？同一猫物？）という認識でしたが、どうも違うようです。
「ひこにゃん」と言えば、流行りのゆるキャラの中でもトップクラスの人気者なので、早く問題を解決し、すっきりとした形で活躍をして欲しいなと思いますね。
こちらも、昨日からのファンタ・つながり。
「ファンタ・ふるふるシェーカー・サイダー味」です。
振って飲む炭酸ゼリーには慣れてきましたね。
ちょっと驚いたのが、この「サイダー味」という設定。
この味は「ふるふるシェーカー」ではない、普通のファンタでも発売されました。
同社には「スプライト」もありますから、実のところ、差別化は大変であると思います。
ただ、そういう中、敢えて、これらのフレーバーを設定したのは、先の記事のような、従来、プレーン味しかなかったものが多様化し、「ファンタの領域」に浸食してくることに対しての「究極の切り返し」であるような気がします。
次は「コーラのサイダー味」なんていうのも、あるかも知れませんね（笑）。
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3日連続で、ぶどうのジュースの話です。
写真は「三ツ矢サイダー・さわやかぶどう」（アサヒ）。
従来は、普通の味（プレーン？）のみであった「三ツ矢サイダー」ですが、このところは消費者の好みの多様化の中、生き残りをかけて、様々な商品展開を行っています。
これは「キリンレモン」等でも同じですね。
さて、こちらの商品は「果汁3%」ながら「カロリーオフ」？？？
成分表示を見てみると、19kcal/100mL。
つまり、0kalでなくても、「カロリーオフ」は表示出来るということですね。
また、このカロリーは果汁中の果糖に由来するものと思われます。
他、甘味料の大半はアセスルファムKやスクラロースを利用していますね。
このあたりは、「味」の多様化にも対応しつつ、他の価値も確保しているということで、業界での流行りとは言え、さすがと思います。
あとは、いかに手にとってもらえるか、というのが課題となるでしょうね。
その対応としては「ファンタ」のように「定番」と認識されるまでは、他のフレーバーも投入し、目新しさによって、消費者の意識の中にあり続けることが重要かと思いますね。
ということで、次の味は「秋の果物の限定版」ですかね？
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