昨日の「F-16墜落」に続いて、T-REXの墜落報告です。
29日(土)のことです。
1本目と2本目は、順調に飛んでくれたT-REX。
ループも、相変わらず斜めになったりするものの、比較的綺麗な円を描けるようになってきました(ような気がします)。
問題は3本目。
ループの最中(頂上付近)で、ローターが吹っ飛びました!
ローターを発射させたのは、今回で2回目です。
1回目は、2009年6月のことでした(お暇な人はこちらから見てください)。
ローターが吹っ飛んで墜落していく瞬間の動画(20秒間)を用意したのですが、小さすぎてゴミのようにしか映っていません(悲)。
よーーーーーく見ると、吹っ飛んでいくローターも映っていますが、ちょっと厳しいかもしれません。
ただ、「ポンッ!」というか「シュポッ!」というローターの“発射音”は聞こえますので、若干音量をあげて観てみてください。
プロポのスティックを動かして、かすかに聞こえるサーボの音を頼りにして墜落現場に到着(早いとこ機体発見ブザー買わなきゃ)。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/72/54479a243804f26cf46d9b274f88c5b2.jpg)
機体の付近を捜索して、ローターの1本を発見。
グリップが付いたままですので、発射の原因は“スピンドルシャフトのナットが緩んでスッポ抜けた”と断定できます。
要するに“整備不良”が原因です。
被害状況ですが、
お決まりの“フライバー”
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/f0/22e40d73963ec37879da5d3842a6fd4b.jpg)
“キャノピーマウント”の部分
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/24/7098d4d5b95e2ee6be0dea89c0cea4ac.jpg)
“テールブーム”曲がり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/20/a655801d9cee29121f4c0e41f9e94d87.jpg)
“ベルト”
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/85/6bec2b495211c731d00c06fc621483cd.jpg)
このベルトに関してですが、墜落途中でホールドスイッチを入れたはずなのに(動画でも墜落途中で“カチッ”という音が聞こえます)着地後「ウィーン」とモーターが回っていました。
スイッチ間違えていました(涙)
着地後の「ウィーン」の時に、ベルトを損傷させたようです。
被害は“大”の部類に入るかな・・・
ベルト交換が面倒臭いけど、メンテも兼ねてやるしかないですね。
miniFOXは修理未着手、F-16も要修理、T-REXは重症・・・
飛ばせる機体がありません・・・あ、Pittsがあるな。
でもPittsって、息抜きにまったり飛ばす機体なので、Pittsを3本飛ばすために、早起きして車で30分の飛行場に行く気になれません。
しばらく、修理の日が続きそうです。
この日の飛行場の天候
天気:くもり
気温:-0.1℃(最低)2.3℃(最高)
この日のフライト数(カッコ内は今年のトータルフライト数)
T-REX 450SE V2 --- 3(25)墜落2
miniFOX ---------- 0(18)墜落1
F-16 ------------- 3(14)墜落2
Pitts ------------ 0(1)
29日(土)のことです。
1本目と2本目は、順調に飛んでくれたT-REX。
ループも、相変わらず斜めになったりするものの、比較的綺麗な円を描けるようになってきました(ような気がします)。
問題は3本目。
ループの最中(頂上付近)で、ローターが吹っ飛びました!
ローターを発射させたのは、今回で2回目です。
1回目は、2009年6月のことでした(お暇な人はこちらから見てください)。
ローターが吹っ飛んで墜落していく瞬間の動画(20秒間)を用意したのですが、小さすぎてゴミのようにしか映っていません(悲)。
よーーーーーく見ると、吹っ飛んでいくローターも映っていますが、ちょっと厳しいかもしれません。
ただ、「ポンッ!」というか「シュポッ!」というローターの“発射音”は聞こえますので、若干音量をあげて観てみてください。
プロポのスティックを動かして、かすかに聞こえるサーボの音を頼りにして墜落現場に到着(早いとこ機体発見ブザー買わなきゃ)。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/72/54479a243804f26cf46d9b274f88c5b2.jpg)
機体の付近を捜索して、ローターの1本を発見。
グリップが付いたままですので、発射の原因は“スピンドルシャフトのナットが緩んでスッポ抜けた”と断定できます。
要するに“整備不良”が原因です。
被害状況ですが、
お決まりの“フライバー”
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/f0/22e40d73963ec37879da5d3842a6fd4b.jpg)
“キャノピーマウント”の部分
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/24/7098d4d5b95e2ee6be0dea89c0cea4ac.jpg)
“テールブーム”曲がり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/20/a655801d9cee29121f4c0e41f9e94d87.jpg)
“ベルト”
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/85/6bec2b495211c731d00c06fc621483cd.jpg)
このベルトに関してですが、墜落途中でホールドスイッチを入れたはずなのに(動画でも墜落途中で“カチッ”という音が聞こえます)着地後「ウィーン」とモーターが回っていました。
スイッチ間違えていました(涙)
着地後の「ウィーン」の時に、ベルトを損傷させたようです。
被害は“大”の部類に入るかな・・・
ベルト交換が面倒臭いけど、メンテも兼ねてやるしかないですね。
miniFOXは修理未着手、F-16も要修理、T-REXは重症・・・
飛ばせる機体がありません・・・あ、Pittsがあるな。
でもPittsって、息抜きにまったり飛ばす機体なので、Pittsを3本飛ばすために、早起きして車で30分の飛行場に行く気になれません。
しばらく、修理の日が続きそうです。
この日の飛行場の天候
天気:くもり
気温:-0.1℃(最低)2.3℃(最高)
この日のフライト数(カッコ内は今年のトータルフライト数)
T-REX 450SE V2 --- 3(25)墜落2
miniFOX ---------- 0(18)墜落1
F-16 ------------- 3(14)墜落2
Pitts ------------ 0(1)