KATO 583系 の再整備 その4

なにげにwebを徘徊していると…katoがやってくれますよー！
EF71、ED78、そして50系を来年発売！！
さらにキハ181系つばさまで…。
埋蔵金はないので…ボーナス突っ込もうか…。
これで完璧な板谷峠ができますね。

なぜ、近畿圏しか住んでないのに板谷峠なのでしょうか？
これには、小生の鉄道のルーツが関係します。
「ミニミニレール」ってご存じでしょうか？
Nゲージに入る前に遊んでいたおもちゃです。
Nゲージに対抗するべくバンダイが開発したみたいですね。
これに、EF71の貨物セットというのがありました。
その時に、交流機関車でEF65-1000に似たカッコいい機関車があるんや！って記憶に残る機関車でした。
それから、30年以上たってNゲージに戻った時、インターネットが普及して色んな情報を調べ、板谷峠を走っていた数奇な機関車ということを知った次第です。
tomixで発売されていますが、店頭で見たことはなく…、ポチで旧のEF71を発見してすぐに買いました。
でもED78はさすがに…、と思っていましたがまさかの発売！
しかも50系も！
tomixもいいのですが、katoの方が転がり抵抗が少ないので…(^^;

ちと、前書きが長くなりました。

今日も583系の中間車両の室内灯をつけていきます。
それと、光の偏りも調べないと。
ボディを外すと、

かなり光源側に偏っています。

でも上の写真は、全体に光ります。
理由は、これ。

夕庵式でソフトプラ棒を使用しますが、散光のため少し傷をつけるよう勧められています。
が…2本あるうち上のものは、横着して細かい紙ヤスリで傷をつけました。いや、つけすぎました。
大失敗ですね。3本無駄にしました。
これを下の新品プラ棒に交換すると、これまたキレイに光ました。



昨日の分は完成です。
そして今日は、これです。

さすがに失敗しません。


キレイに光りました。
さぁ後は、銅板更新だけですね。