CFS貨物

機械の輸出入を初め、久しぶりに混載貨物の取り扱いをしています。
私は、ＣＦＳ貨物、と、憶えたのですが、ＬＣＬと呼ぶ方もいます。

ＣＦＳ　＝　コンテナ　フレイト　ステーション
　　　コンテナ荷捌場所　で　荷捌ー引渡しされます。コンテナ一本に満たない貨物。
ＬＣＬ　＝　レス　コンテナ　ロード
　　　文字通り、一本に満たない貨物
使われ方は一緒ですね。

よく、　１ｘ４０ＦＣＬ　などと書きますが、こちらは、
　Ｆｕｌｌ　Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　Ｌｏａｄ
つまり、コンテナ単位、という意味です。

上記ＣＦＳに対応する言葉としては、　ＣＹ貨物　＝　コンテナヤード　引渡し貨物
となります。


さて、ＣＦＳ貨物の場合、積み出しも引き取りも、ＣＹ貨物より時間がかかります。
ここ何回かＣＦＳ貨物を取り扱い、時間がＣＹ時とはずいぶん異なり、手間取っています。これは再度私も認識しなおさないといけません。

さらに良く起きるのが、コストの問題。
通関関連費用は、「定率」でかかるものと、「定量」でかかるものがあります。
前記は、関税。つまり、１キロなら１キロ分、１００ｔなら１００ｔ分、定率で課税されます。
後記は、通関手数料や検査費用など。これは、１キロでも１００ｔでも、一件は一件。

となりますと、少量で輸入をした場合、劇的に単価コストが上がることもしばしばあります。また、貿易事務に関してかかる手間は、１キロ輸入も１００ｔ輸入も全く一緒です。

貿易をやっているとあたりまえなのですが、一般的にコストは数量に正比例するもの。
たとえば、一日１０万円のトラック一台を借り切って１キロ載せるか、１０ｔ乗せるか、という感覚で経費をとらえていただければ理解しやすいかと思います。