北海道遠征④ ～ラストランまで約半年。北海道の赤い電車。～

2014年度末、引退することが発表されている"赤い電車"こと、「711系」の写真を紹介していこうと思います。

711系は、道内初の国鉄電車として1967年に試作車が製造され、1968年から量産車の製造が開始されました。
同年8月28日の小樽～滝川電化で運転が開始され、その後、電化が進むにつれて増備されていきました。

1990年代から、後継の721系・733系の製造が始まったことで淘汰が進み、今年度末の全車引退という形になりました。


711系が撮影できたのは、札幌入りした5日の午前のみでした。

まずは、はまなすを撮影していた時に撮影したもの。


127M「普通」札幌止　711系S116編成+S106編成　札幌駅

711系の新塗色を見たのは、2回目。しかし、撮影できたのは初めて。
4灯というのも、北海道らしいというか、いいですよね。


このあと、昨日紹介した国鉄色とはまなすの並びを撮影し、朝食を購入した後、停車中の711系を撮影しました。


131M「普通」滝川行　711系S106編成　札幌駅


撮影後は、函館本線を小樽方面へ移動。
このあと、旧塗色を含む6連でやってくるため、琴似駅で待ちました。


126M「普通」小樽行　711系S113編成+S110編成　琴似駅

雨で少し露出は厳しかったですが、とりあえず記録できました。


さて、この電車に乗り込み、折り返しの国鉄色先頭を撮影するために移動します。

やってきたのは、朝里駅から徒歩5分のお手軽撮影地。


2151M「普通」岩見沢行　711系S110編成+S113編成　小樽築港～朝里

ちょっと明るすぎますかね。あと、ピン甘・・・。本番に弱いです(₋₋;
でも、国鉄色先頭を記録できたのは良かったです(^^)



少しオマケ。

苗穂を覗いた時、噂の"銀の電車"がいました。



貫通扉はなくなり、無残な姿でしたが、見ることはできました。数日後には解体されたようで・・・。
一体、何のためにこの塗色にしたのでしょうか？