SLさんワイヤーとスイッチメンテとプラグ交換

さて、先週末はこないだ不調になった

SLさんのメンテ

まずはチョークワイヤーを確認するために

タンクを引っ剥がす

チョークワイヤーは

ここなんだがレンチが入らん( ´￢｀*)

仕方ないので

キャブを外す

で、ケーブル外すと

サビも出てるし分銅もヤレてる( ´￢｀*)

サビが落ちて分銅の動きを邪魔してたってとこか？

まずは

CRCでクリーニング

あとはサビの原因かと思われる

中間の分断されている部分を

カバーしておこう

さて、キャブを取り付けるときに気が付いたのが

インシュレーターのヒビ( ´￢｀*)

とりあえずいつものようにシューグーで補修

その後、固くなったインシュレーターに苦労したが

無事取り付け完了

んで、ついでに

アクセルワイヤーもメンテ

で、ちょいと動きが固い

ウィンカースイッチもメンテ

サクサク

バラしてクリーニングしたら注油

さらに思いつきで

錆びているプラグも交換することに

たぶん交換したのは納車したころだと思うが履歴無し( ´￢｀*)

買ってきたのは

純正のDPR6EA-9

付いてたのは

DPR8EA-9( ´￢｀*)

わりとぶん回して乗っているほうだが

ちょいと煤けてるんで番数下がるのは問題ないか

つーか、電極全然減ってねーなｗ

とりあえず

錆びてないのはよいことだｗ

そんな感じで

メンテ終了

オドは

22148.8Km

そんなおっさんの平穏な一日

SLさん不調？( ´￢｀*)

めっきり寒くなった朝の通勤

なんかチョークが重いなぁ

とか思いながら

チョークを引いてSLさんを始動する

セル一発で始動し相変わらず好調(・∀・)

基本、暖機は実走しながら派なので

最初の500mくらいをチョークを引いたまま走る

走りながらチョークを戻す

なんかエンジンがだるいなぁ？

最初の信号で停まると微妙にアイドルが高い

あれ、チョーク戻ってないのかな？

チョークを操作してみるが変わりなし( ´￢｀*)

まぁ、とりあえず様子見するかと走り出す

しばらく信号にも引っかからずに普通に走っていたが

アクセルOFFでもエンブレがイマイチ効かないので

まだ、おかしそう

走りながらチョークを操作すると妙に軽い

うーむ、切れてひっかかってんか？

そして赤信号で停まると、

ブォォォンと明らかにアイドリングじゃない中回転ｗｗｗ

あー、間違いなくチョークが引っかかってるわ

すでに職場までは1/3程来てしまっているので

プラグがかぶらないことを祈りながら走り

信号待ちではエンジンを切るｗ

とかやりながら裏道を抜けて幹線道路へ

プラグが湿気ないようにぶん回してやる

すると次の信号待ちではアイドルが通常に戻った

一瞬、静かすぎてエンストしたかと思ったわｗｗｗ

さて、余裕が出来たので考察しながら通勤再開

おそらくチョークが引きっぱ状態なのは間違いないだろう

で、構造上ワイヤーが切れると

チョークレバー引いた際にすっぽ抜けるので切れてはいないはず

ワイヤーがささくれ立って元に戻らなかったのか

キャブ側の分銅が引っかかったかの2択かなぁ

エンジンぶん回した振動で戻ったから分銅があやしいか、

さて、とりあえず週末はメンテだな

そんなおっさんの平穏な一日

SLさんリアブレーキスイッチメンテ

昨日は用事が午前中で済んだので

午後から

SLさんのリアブレーキスイッチメンテをすることに

うーむ、

ステップホルダー邪魔( ´￢｀*)

とりあえずバネを外したら

簡単に引っこ抜けた(・∀・)

なんか

縮こまっておられる( ´￢｀*)

サクサク分解すると

こんな仕組みなんだね

電極は錆びてる様子も無く綺麗なもの

一応パークリ吹いておいた

で、先っぽのブーツには

ラバプロ

なんとなく

動きがよくなったようなそうでもないような( ´￢｀*)

元に戻して微調整して作業終了

ついでに交換したチェーンの

初期伸び対応

オドは

21509Km

そんなおっさんの平穏な一日

SLさんブレーキランプ点かない問題再び

こないだブレーキランプが点いてなかったのを反省して

最近お仕事帰りに走り出す前に

ブレーキランプが点灯するか確認しておる

昨日の帰り

うむ、点かない（´・ω・｀）

フロント握っても、リア踏んでも点かない( ´￢｀*)

とりあえずお家に帰ってチェック

フロントマスター外したりしたから

また、コネクタかなぁ

付いてました( ´￢｀*)

リアのスイッチ引っ張っても点きません( ´￢｀*)

よし、今度こそ切れたか

切れてなぁい( ´￢｀*)

で、結局のところはどうも

リアのスイッチの動きがよろしくないっぽい

うむ、点かないのではなく点きっぱでござった( ´￢｀*)

後でスイッチバラしてメンテだな( ´￢｀*)

そんなおっさんの平穏な一日

SLさんオイル漏れとブレーキマスターメンテ

こないだのキャンプの朝

SLさんのエンジンガードに油脂類が垂れた跡が( ´￢｀*)

とりあえず家に帰って

パークリ吹いて様子を見ていたところ

どうやらシフトのシールから漏れてるっぽい( ´￢｀*)

サクサクとパーツを注文して

日曜日に交換

うむ、

いい漏れっぷり

チェンジペダルを

取り外す

んで、シールを

シールプーラーで引っぺがす

良い感じで

溜まっているオイルを

パークリで綺麗にクリーニング

後は

新品のシールを

打ち込んで作業完了

シールは261円(外税)ほど、

お次はどうにもタッチが悪い

フロントのブレーキマスターのメンテ

握るとグヌヌゥって感じでシリンダーの動きが悪い

前回はクリーニングで誤魔化したが

さすがに交換しようと純正を探すと2,500円くらいする( ´￢｀*)

高いなぁと思ったらDAYTONAさんからリペアキットが出ておる

お値段も1,606円(外税)とリーズナブル

と言うわけで

DAYTONA M/Cリペアキット 1/2インチ マスターヨウ 23655をゲト

適合はマスター見れば

サイズ書いてあるので後は形状が同じならいけるはず

さて、作業開始

フルードは

まぁ、そこそこ湿気ってる感じ( ´￢｀*)

ガーっと

一気に抜いて

マスターを引っぺがす

んで、

ピストン引き抜く

とりあえずスライムは居なかった

パークリで洗浄したら

新しいピストンを

組み立てる

ゴムパーツ組むのがちょいと難儀

フルードで潤滑させればよかったかもしれん

お後は

マスターに装着

さっさと、

ハンドルに取り付けて

フルード入れてエア抜きして完了

レバーの操作もスムーズになり

心なしかブレーキの効きも良くなった感じ

オドは

21295.8Km

さて、これで通勤も快適だ(・∀・)

そんなおっさんの平穏な一日

チューブレスバルブとチェーン交換、オマケにシート補修

さて、日曜日に

ちょいとSLさんの整備

まずは、

チューブレスバルブの交換

サクサク

ホイルを外し

ビードを落として

タイヤを外す

古いバルブを

ニッパーでちょん切る

新しいバルブを

取り出しまして

ビードワックスつけて引っ張れば

交換完了

サクサク

組んでビードを上げたら

車体へ組み込み

さて、お次はチェーンを換えましょう

まずは

クリップを外して

新しいチェーンを準備

さすがメーカー品

お高いお肉のような包み(・∀・)

さくさく

古いチェーンと連結して

ドライブ側を

くぐらせる

続いて現物合わせで

長さ調整

前回試しにお安いチェーンのはしっぱをチェーンカッターで切ったときは

それほど力を要さずあっさり外れたんだが

D.I.Dのはものすごく固かった( ´￢｀*)

耐久性が期待できそう(・∀・)

切れたら

付属の新しいコマで繋ぐ

どうせならクリップも金色にしてくれればいいのに( ´￢｀*)

張りを

調整すれば

相変わらずなスネルカムの位置( ´￢｀*)

最後に

シートの補修箇所がはがれかけてたので再補修

はがれかけを

引っぺがして

おなじみの

補修シートを引っ張り出す。

はい、

直りました(・∀・)

そんな感じのメンテナンス

オドは

20260.7Kmでございます。

そんなおっさんの平穏な一日

20000Km

SLさんのオドが

20000Kmになりました(・∀・)

そんなおっさんの平穏な一日

SLさんにスクリーンシールドを付けよう

通勤に大活躍中な

SLさん

朝晩冷えるようになってきたせいか

走行風が気になる( ´￢｀*)

というわけでスクリーンをつけてやる事に

汎用品の

お安いのをポチリ

お値段1,850円でございました(・∀・)

さて、開封すると

こんな感じで丸型ライト用

そして

ステーが付属

スクリーンに

ステーを装着

うむ、この時点でネジの向きが逆

それはおいておいて

車両へは

ライトステーに共締めするわけだが

うむ、

ステーが入る余地ないな( ´￢｀*)

ハンマーで殴って広げました(｀・ω・´)

はい、

装着完了(・∀・)

ライトとの隙間は

こんな感じ

そして早くも

ヒビが入りました( ´￢｀*)

まぁ、気にしない(｀・ω・´)

とりあえずなんとなく

胸に当たる風が減った感じ(・∀・)

なんとなく

カッコよくなった気がする(・∀・)

そんなおっさんの平穏な一日

外れる( ´￢｀*)

帰り道の右折レーンで赤信号

青に変わりブィンと急発進で右折

って曲がり終わる前に駆動力喪失

あれ、ギア抜けしてニュートラでも入ったか？

とメーター見るがランプは消灯

ギアをアップ、ダウンさせるが駆動力は回復せず( ´￢｀*)

エンジンは回っているから

ミッションでも逝ってもうたんかなぁ（´・ω・｀）

と路肩に停めて覗き込むと

外れておられる( ´￢｀*)

一週間前に調整したばかりなんだがなぁ

まぁ、走行中外れて絡まって吹っ飛ばなかっただけまだいいか

とりあえずチェーンはめて

急が付く操作厳禁でご帰宅

この際、ちゃんとしたメーカーのチェーンに交換するかなぁ

そんなおっさんの平穏な一日

SLさんチェーン張ったり、レバー位置調整したり、オイル替えたり

さて、一週間以上前の話しだが

通勤で活躍してくれているSLさん

ちょいとメンテをしましょう

まずは、

たるんたるんなチェーンを張りなおす

まぁ、アクスル緩めて

ちょいとスネルカムを叩く簡単なお仕事(・∀・)

２つほど詰めて調整終了

お次はクラッチレバーの位置を調整

ちょいと

このスペースを詰める

レバーがハンドガードのエンドに当たるので

こんな位置になっていたのを調整

うむ、

クラッチレバーストッパーが邪魔をしておる( ´￢｀*)

邪魔なら

削ればいいんじゃない(・∀・)

無事

寄せられた(・∀・)

これで

左のミラーも視野が広がった(・∀・)

心なしかレバーも軽くなったような気がする

お次はぶん回してるんで

オイル交換

交換したのは一年半くらい前だが

意外と綺麗だった( ´￢｀*)

入れるオイルは

Good Speed 走行会のじゃんけん大会でゲットした高級品(・∀・)

さすが高級品

こんなストローが内臓

うむ、

アホみたいに時間がかかる( ´￢｀*)

最後に

空気圧を調整

うむ、

バルブ交換せんとあかん（´・ω・｀）

備忘録として

距離は19407Km

そんなおっさんの平穏な一日