秋めく頃。

今日で8月も終わり。


ここ数日は、一足早く夏が終わってしまったような
そんな陽気が続いていますね。
暑い時には『早く涼しくならないかな～・・』などと
思ってはいても、やはり一抹の寂しさを感じます。


そんな本日、8月の最終日も相変わらずのネタですが・・
『◯◯年前の今日』シリーズです。


前回に引き続き、いまから20年前の今日、1995年8月31日。
前日の城端・氷見線の帰りに立ち寄った松本電鉄です。



こちらは撮影場所は失念してしまいましたが、
背景の山々に低く垂れ込める雲が印象的でした。



こちらは一昨年にUPした記事（こちらです）で掲載した
画像の別カットです。


この松本電鉄、現在は『アルピコ交通』へと社名が変更されたそうですが
引き続き『松本電鉄』の名称も併用されているとか・・
やはり地元に根付いた由緒ある名称が一番”しっくり”きますね。


1995年8月31日、松本電鉄 上高地線にて。

1995年、晩夏の城端線で。

『◯◯年前の今日』シリーズ。


いまから20年前の今日、1995年8月30日は・・・



城端線を撮影していました。



キハ40の単行が往ったり来たり。



再掲となりますが、砺波平野の家々の特徴である
屋敷林『かいにょ』を横目に走ります。


この『かいにょ』、Wikiによると昭和天皇が和歌に詠まれたそうです。
弊ブログに掲載するのは畏れ多いので、興味のある方はWikiで検索してみてください^^;




1995年8月30日、城端線 城端～越中山田間にて。

初秋の朝。

通学列車の準備が始まった。
早朝の静かな構内にDD51のエンジン音が響く。




1994年9月17日、男鹿線 男鹿駅にて。

横顔。

クモハ52 005。
戦前型旧国の華。


1977年8月27日、飯田線 豊橋駅にて。

Nikon F4Sの思い出。

今から19年前の今日、1996年8月25日。
Nikon F4Sを壊しました。


この日は、貨物廃止が9月いっぱいまでと迫った飯田線北部に
ED62牽引の旧客列車が走るということで、早朝からの伊那谷入りでした。


当時のカメラ体制はメインがF4S、サブとしてF90Xを使用しており、
この日は三脚にF4＋サンニッパを付けて、F90Xは手持ちで撮影する
段取りでした。



少々、曇りがちで風はあるものの、時折は陽が差す上々の天候。
169系の快速などを撮りながら、”本番”に備えていた最中の事です。


ふと、もう少し右寄りのアングルはどうかな？？と、
三脚から数歩離れた時・・・フワッと強めの風が吹きました。
何気なく三脚の方へ振り向くと、まさに三脚が倒れる瞬間でした！
咄嗟に駆け寄れば、手で防ぐ事が出来たようにも思いますが、
なぜか体は反応せず、スローモーションのように倒れてゆく三脚を
呆然と見ていました。


『ガシャン！！』と嫌な音がして、カメラから破片が飛び散り・・・（涙）
まさに血の気が引くとは、ああいう瞬間なのでしょうね。
そばまで行き、カメラを見た瞬間に『こりゃダメだ・・・』と即座に
判るほどのダメージでした（号泣）
レンズの方は？？とF90Xに取付けてみると、幸いにもそちらのほうは
無事でした。


倒れた原因は三脚の最下段のロックが甘かった事。
嗚呼・・・
それ以来、未だに三脚を使用する時は『チェック、ダブルチェック』を
欠かしておりません^^;




そんなこんなで、すっかりテンションの下がった中・・・



自分の心中のような曇り空の下をED62がやって来ました。


後日、F4をNikonの銀座のサービスに持ち込んだところ、
やはり修理不能の判定（号泣）
しかしながら、壊れた機材を下取りにすれば何割かの負担で
新品を購入出来るということで、2代目のF4Sが手許へとやってきました。


いま思うのは・・・
あの時、駆け寄って手を出していたらカメラとレンズの重さで
手が潰れていたのでは？？
初代のF4Sが身代わりになってくれたのでは？・・ということです。


鉄道撮影復活のきっかけを作ってくれたNikon F4S。
２代目とはなりましたが、たまにはフィルムを装填して撮影したいと
思ってはいるのですが、なかなか行動に移せないでいます・・・


嗚呼・・・