質実剛健

今日から山陰迂回貨物の運転が始まったようですね。


正午のニュースでDD51 857号機の頼もしい姿が映っていました。
先の震災での磐西への迂回貨物の先頭に立つ姿にも痺れました。


これほど頼り甲斐のある機関車なのですから、数を減らすばかりではなく、
これからは大事にしてほしいもの・・と願う、DD51ファンの独り言。


出来ることならば撮影に飛んでいきたいところではありますが、
流石に遠くなってしまった山陰・・・


1996年の画像でお茶を濁します。（再掲ですが・・）



1996年5月21日、三保三隅～折居間にて。
此処を貨物列車が走るのは何年ぶりの事でしょうか。



こちらは今回の迂回ルートからは外れますが・・
松崎～泊間を往く貨物です。


1996年2月29日撮影。




今回の迂回貨物は10月頃までの運転だそうです。
無事に走りきってほしいものと、切に願う次第であります。

1977年8月、中部天竜駅。

『〇〇年前の今日』シリーズ。


いまから41年前の今日、1977年８月27日。
今までにも何度か記事にして来ましたが、飯田線初訪問の日でした。


画像の方は殆ど投稿済みですが、未掲載と思われる画像で

クモニ83103です。
奥にいるEF10 31号機は投稿済みですが、発色が悪かったので・・

モノクロにて再掲載です。


1977年8月27日、飯田線 中部天竜駅にて。

2018 信州旅行 Vol.8

信州旅行の最終回です。


『あづみの公園』を後に、帰路につきましたが・・・
来る時に食べ損ねた”もの”を食べるため、中央道の岡谷JCを
『名古屋方面』へ。


着いた先は・・

駒ヶ根。
お目当はもちろん・・

ソースカツ丼と茶そばです。


およそ３年半ぶりでしたが、いつ来ても美味しい♪
ご馳走さまでした♪


さて、これで予定は全て終了。
あとは帰るだけだったのですが・・・
中央道は早くも渋滞！
仕方ないので、昔よく通った『杖突峠』を越えて諏訪湖へ抜け、
そこから中央道へ入りましたが、大月付近からは再びの渋滞。
急ぐ帰り道でもなかったので高速を降り、再び『大垂水峠』を
越えての帰京となりました。


流石に疲れもあったので、高尾山で休憩を・・
と思ったのですが、夕方6時近くでお店は殆ど閉まっており・・
イタリアンのお店でコーヒーと・・

甘～いフレンチトーストを頂き、今回の旅行の〆としました。




おわり

東北本線、晩年の客車列車

本日、8月22日は東北本線の盛岡～青森間が電化された日で、
1968年の事だそうです。

そんな盛岡～青森間も現在は東北新幹線の延伸で３セク化・・・


ということで、盛岡以北で撮影した画像を。

たぶん、滝沢駅での撮影と思われる晩年の普通客レ。
牽引は『北斗星』の間合い運用？のEF81です。



こちらも滝沢付近での撮影と思われる普通客レ。
曇天の空模様が、当時の盛岡以北の行く末を暗示しているかのよう・・・


1994年11月６日撮影。

バランス・・

『〇〇年前の今日』シリーズ。


今回は、いまから40年前の今日、1978年8月21日。
この日は朝から東京駅でブルトレ撮影でした。


牽引機の画像は殆ど投稿済みなので、今回は客車を。



24系25形『はやぶさ』



14系『みずほ』



24系25形『富士』



14系『さくら』


”う～ん・・・
今になってみると、牽引機と客車のセットでバランス良く投稿するべきでしたね（反省）
そのうち、再構成＆再掲させて頂きましょう^^;