タイトルの通り、明日から46年ぶりの長崎へ
行ってきます。
画像は1979年8月14日の長崎駅。
今回は観光旅行で”鉄”は無しですが・・・
市電くらいは撮りたいな^^
先週中頃からコロナに罹患し、ようやく調子が
戻ってきました^^;
そんな本日、6月2日は『日付ネタ』で・・
EF62 30号機。
1979年3月27日、長野駅にて。
今更のコロナ罹患でしたが、皆様ご自愛ください。
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前号はEF16の特集に惹かれて購入したところ、
思わぬ『甲府機関区のEF10』の記事に歓喜した
タイトルの雑誌ですが・・・
今号には『豊橋機関区のEF10』なる記事がある
ようで・・・
欲しい！とは思うものの・・・
ほんの２〜３頁のために買う勇気が出ず・・^^;
さて、どうしたものか・・・
画像は1977年11月23日、中部天竜駅にての
EF10 21号機です。
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『〇〇年前の今日』シリーズ。
今回はいまから45年前の今日、1979年3月27日。
この日の事も何度か記事にしていますが・・・
東京から北九州へ行くのに、なぜか北松本支所を
見学^^;
夕刻の『夜行ちくま』までの時間潰しでした。
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本日、3月26日は今までにもしつこいほど記事に
してきましたEF10 13号機に添乗した日。
甲府機関区の見学をやめ、機関士さんのお言葉に
甘えての添乗でしたが・・・
添乗せずに甲府機関区を見学していたならば、
画面中央のEF10も撮影出来た事と思います。
『角型ボディの何号機だろう？』とず〜っと
考えていました。
そこで解像度を上げてスキャンしたところ・・
26、27号機と判明。
『なんてこった！！』
鉄道ファン誌1974年9月号のカラーグラフの小特集
『山手貨物線』の記事中で、EF10 2号機とともに
印象に残っていたのが角型ボディの26号機でした。
その記事に興味を持ったのが、既に武蔵野線が開業
した数年後だった為、山手貨物線を通る貨物列車は
激減し、見ることは叶わず・・
EF10も新鶴見機関区から甲府へと移動していた事も
当時は知りませんでした。
その26号機が居たとは・・・
廃車日は3月3日だったようなので、大宮へ送られる
直前だったのかもしれません。
嗚呼・・・
13号機で東花輪駅まで添乗し、なぜまた甲府へ戻る
事を考えなかったのか・・・
たぶん身延線を乗り通す事を優先させたのでしょう。
旧国も好きだったからなぁ・・・
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