本日、1月14日も日付ネタです・・・
(少々強引かもしれませんが・・汗)
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/c0/3dfb0e4ef971b0dedf583b24adf2c93e.jpg)
クモハ60の114番です。
1979年3月27日、大糸線北松本支所にて撮影しました。
履歴を見てみると・・・
1943年12月に製造され、初配置は蒲田ということなので
京浜東北線で使用されたのでしょう。
その後、1950年6月に松戸、1968年3月に沼津へ転属し、
1969年4月に此処、北松本へやって来ました。
撮影当時の大糸線で、主力の一端を担っていたクモハ60は全部で9両。
ノーシル・ノーヘッダーの022、024は別格として、残りの7両は
細かい点を除けば特に特徴もなく、この114も貫通扉がノッペリした
タイプに換えられてはいるものの、わりと平均的な外観を保ったまま
廃車となる1981年10月まで活躍したようです。
(少々強引かもしれませんが・・汗)
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/c0/3dfb0e4ef971b0dedf583b24adf2c93e.jpg)
クモハ60の114番です。
1979年3月27日、大糸線北松本支所にて撮影しました。
履歴を見てみると・・・
1943年12月に製造され、初配置は蒲田ということなので
京浜東北線で使用されたのでしょう。
その後、1950年6月に松戸、1968年3月に沼津へ転属し、
1969年4月に此処、北松本へやって来ました。
撮影当時の大糸線で、主力の一端を担っていたクモハ60は全部で9両。
ノーシル・ノーヘッダーの022、024は別格として、残りの7両は
細かい点を除けば特に特徴もなく、この114も貫通扉がノッペリした
タイプに換えられてはいるものの、わりと平均的な外観を保ったまま
廃車となる1981年10月まで活躍したようです。