最近、UPする記事がバラバラで、当ブログを訪問してくださる方は
訳が分からなくなっているのではないでしょうか(汗)
UPしている当人さえも、訳が分からなくなってきています(笑)
なるべくワンパターンにならないように工夫をしていたつもりですが、
あまりにもバラバラなので、これからは少し整理をして進めていこうと思います。
という事で、1978年11月の飯田線戦前型旧国の富士宮疎開留置を進めます。
今回はクモハ50編です。
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/0e/b7924ec031f587028cb616651efb54a8.jpg)
クモハ50002です。
横須賀線で70系と混結使用されていたクモハ53を3扉化改造した車両です。
![イメージ 2](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/32/8ca643d427efcd488047216956de74c8.jpg)
通勤ラッシュに対応するために3扉化されました。
そのため、増設された中央扉の戸袋窓はHゴム支持となっています。
![イメージ 3](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/5b/f090a5fd5acd5501bcd74693c8870130.jpg)
以前UPしたEF58 61号機とのツーショット。
嘗て、東京界隈で顔を合わせていたかもしれない両者の並びです。
つづく。
訳が分からなくなっているのではないでしょうか(汗)
UPしている当人さえも、訳が分からなくなってきています(笑)
なるべくワンパターンにならないように工夫をしていたつもりですが、
あまりにもバラバラなので、これからは少し整理をして進めていこうと思います。
という事で、1978年11月の飯田線戦前型旧国の富士宮疎開留置を進めます。
今回はクモハ50編です。
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/0e/b7924ec031f587028cb616651efb54a8.jpg)
クモハ50002です。
横須賀線で70系と混結使用されていたクモハ53を3扉化改造した車両です。
![イメージ 2](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/32/8ca643d427efcd488047216956de74c8.jpg)
通勤ラッシュに対応するために3扉化されました。
そのため、増設された中央扉の戸袋窓はHゴム支持となっています。
![イメージ 3](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/5b/f090a5fd5acd5501bcd74693c8870130.jpg)
以前UPしたEF58 61号機とのツーショット。
嘗て、東京界隈で顔を合わせていたかもしれない両者の並びです。
つづく。