２０１１Ｆ１開幕

　バーレーンＧＰが政情不安で中止となり、今年のＦ１はオーストラリアＧＰが開幕戦となった。
　３月１１日の大地震は、日本国内のみならず、国際的にも大きな衝撃を与えた。
　Ｆ１マシンにも、日本に対する応援メッセージが、多数描かれている。
　さらには、チームやドライバーからも我が国に対する支援の輪が広がっている。
　　　
　フェラーリ、
　　　
　メルセデス、
　　　
　ザウバー。
　　　
　そして、親日派のトゥルーリ選手のヘルメットには、日本地図が・・・
　　　
　新聞を見ていると、直接の被災者ではない私も、毎日暗澹な気分になり、この国の行く先が不安になってしまう。
　だが、前を向いて進んで行かなければ、この国はいつまでたっても元気にならないではないか。
　明るく、ポジティヴに、毎日を過ごそうと、自分に言い聞かせている。

レクサスＣＴ２００ｈ試乗記

　　　　
　レクサスＣＴ２００ｈは、ＨＳ２５０ｈをベースとしたハイブリッド・カーである。そのカタログ上の１０・１５モード燃費は、なんと３４．０ｋｍ／Ｌ！ＢＭＷ１シリーズやアウディＡ３とほぼ同じサイズの、プレミアムコンパクトだ。
　写真で見たときは「なんだか劇画調でビジーな、あまりいただけないスタイルのクルマだなァ」と思ったのだが、実車は面の張りとエッジが程よく調和し、なかなかカッコ良かった。
　試乗させていただいたのは「ｖｅｒｓｉｏｎＬ」（税込車両本体価格４３０万円）だった。
　　　　
　このクルマには、切り替えることでドライブフィールを選択できる「ドライブモードセレクトスイッチ」が付いている。アクセルレスポンスやパワステの重さ等の「ＥＣＯ」「ＮＯＲＭＡＬ」「ＳＰＯＲＴ」の３段階に制御するものだという。いわば、ＣＲ－Ｚの「３モードドライブシステム」やスバルの「ＳＩ－ＤＲＩＶＥ」のような仕掛けのモノである。
　　　　
　ノーマルモードでは計器盤の一番左は「ハイブリッドシステムインジケーター」だが、
　　　　
　スポーツモードではそれが「タコメーター」に変わり、照明もレッドになる。なかなか愉しい演出だ。
　　　　
　走らせると、いつもながら、ハイブリッド車ならではの、その圧倒的な静粛性に驚く。
　プリウスと大きく違うのは、そのドライブフィールである。このクルマの運転感覚には、「クルマらしさ」がしっかり残っており、なかなかファン・トゥ・ドライヴだった。
　しかも、インテリアの作り込みの上質なことと言ったら・・・さすがはレクサス・ブランドとしか言いようがない。

　このクルマ、ＢＭＷの１シリーズやアウディＡ３あたりとは、サイズも価格も非常に近いところにある。燃費に圧倒的なアドヴァンテージを持つＣＴ２００ｈは、それらドイツ勢と比較した上でも、選ばれる資質を持っているように個人的には思えた。素晴らしい。高くて私には買えませんが・・・